Multiparker in der Praxis Varianten, Instandhaltung/Instandsetzung, Kostentragung

KLAUS MULTIPARKING | Agenda 1 Historie und Marktposition KLAUS Multiparking GmbH Varianten Autoparksysteme Grundlagen Multiparker Instandhaltung - Wartung & Pflege Instandsetzung - Reparatur vs. Sanierung Der Multiparker im Rahmen der Tiefgaragensanierung Ausblick: Kostentragung 2 3 4 5 6 7

KLAUS MULTIPARKING | Historie und Marktposition KLAUS Multiparking GmbH UNSERE HISTORIE 1907 Gründung als Wagnerei in Bad Tölz 1964 Erstes mechanisches Parksystem 1973 Umzug nach Aitrach 1988 Erstes halbautomatisches Parksystem 1993 Erstes vollautomatisches Parksystem Heute Weltweit einer der bedeutendsten Anbieter für Multiparking-Systeme

UNSERE MARKTPOSITION HEUTE KLAUS MULTIPARKING | Historie und Marktposition KLAUS Multiparking GmbH UNSERE MARKTPOSITION HEUTE 300 Mitarbeiter in Deutschland 65 Vertretungen weltweit 450.000 realisierte Stellplätze in Deutschland 600.000 realisierte Stellplätze weltweit 25.000 realisierte Projekte seit 1963 Produktionskapazität: rund 12.000 Stellplätze / Jahr Joint Venture für den indischen Markt

KLAUS MULTIPARKING | Varianten Parksysteme Parker

KLAUS MULTIPARKING | Varianten Parksysteme Park-Paletten

Halbautomatische Parksysteme KLAUS MULTIPARKING | Varianten Parksysteme Halbautomatische Parksysteme

Vollautomatische Parksysteme KLAUS MULTIPARKING | Varianten Parksysteme Vollautomatische Parksysteme

GRUNDLAGEN MULTIPARKER KLAUS MULTIPARKING | Grundlagen Multiparker GRUNDLAGEN MULTIPARKER Der „konventionelle“ Parker besteht im Wesentlichen aus Der Grundkonstruktion in der Grube – „dem Rahmen“ Der Hydraulik – für den Antrieb und Dem Stellplatz an sich, bestehend aus Den Trägern (Seitenträger, Mittelträger, Querträger) Den Plattformprofilen – „dem Boden“ Zwei Ausprägungen Einzelbühne – „Zweifachparker“ Doppelbühne – „Vierfachparker“

KLAUS MULTIPARKING | Grundlagen Multiparker Einzelbühne

KLAUS MULTIPARKING | Grundlagen Multiparker Doppelbühne

KLAUS MULTIPARKING | Grundlagen Multiparker Zusammenfassung

INSTANDHALTUNG – WARTUNG & PFLEGE KLAUS MULTIPARKING | Instandhaltung – Wartung & Pflege INSTANDHALTUNG – WARTUNG & PFLEGE Der Lebenszyklus eines Stellplatzes beträgt je nach Wartung und Pflege zwischen 18 und 20 Jahren. Durch regelmäßige und fachgerechte Wartung & Reinigung kann nicht nur der Lebenszyklus deutlich verlängert werden – auch optisch bleibt der Multiparker in einem guten Zustand. Die „natürlichen Feinde“ eines Multiparkers sind unter anderem Tausalze im Winter Wasser in der Grube Feuchte Umgebungsluft in der Tiefgarage Laub im Herbst Verschmutze Stellplätze

INSTANDHALTUNG – WARTUNG & PFLEGE KLAUS MULTIPARKING | Instandhaltung – Wartung & Pflege INSTANDHALTUNG – WARTUNG & PFLEGE Drei Arten der regelmäßigen Wartung Vollwartungsvertrag – ab Einbau, verlängerte Gewährleistung, nur durch den Hersteller Standardwartungsvertrag – frühestens nach Ablauf der Gewährleistung Keine Wartung Drei Arten der regelmäßigen Pflege Durch eine „produktkundige“ Fachfirma Durch den Eigentümer / Nutzer / Hausmeister – nach Einweisung durch die Fachfirma! Keine Pflege

INSTANDHALTUNG – WARTUNG & PFLEGE KLAUS MULTIPARKING | Instandhaltung – Wartung & Pflege INSTANDHALTUNG – WARTUNG & PFLEGE Die Wartung sollte in der Regel einmal jährlich erfolgen Die fachgerechte Nassreinigung sollte ebenfalls einmal jährlich erfolgen – im Idealfall im Frühjahr nach der „Streu-Saison“ Zur Ergänzung der jährlichen Reinigung empfiehlt sich eine grobe Trockenreinigung durch den Nutzer / Eigentümer / Hausmeister …im Herbst zur Beseitigung des Laubes aus den Ablaufrinnen an den Trägern …während des Winters Vorsicht vor „mildem Winter“!

INSTANDSETZUNG – REPARATUR VS. SANIERUNG KLAUS MULTIPARKING | Instandsetzung – Reparatur vs. Sanierung INSTANDSETZUNG – REPARATUR VS. SANIERUNG Der Multiparker lässt sich im wesentlichen in drei Teilegruppen untergliedern Stahlbau Grundkonstruktion – „der Rahmen“ Verschleißteile – Hauptsächlich Bauteile der Hydraulik (Zylinder, Ventile, ...) Stahlbau Stellplatz – „Das, was rostet“ Steht der Multiparker in trockenen Gruben und ist keinen außergewöhnlichen Belastungen an der Grundkonstruktion ausgesetzt, besteht meist kein Handlungsbedarf an den Standfüßen, den Fundamentschienen und der Verstrebung. Aufgrund der relativ geringen Abnutzung der Verschleißteile ist hier im Normalfall selten Reparaturbedarf. Vorsicht bei unsachgemäßer Reinigung

Wirtschaftlich sinnvolle Sanierung des Stellplatzes KLAUS MULTIPARKING | Instandsetzung – Reparatur vs. Sanierung Wirtschaftlich sinnvolle Sanierung des Stellplatzes Ist der Lebenszyklus des Stellplatzes erreicht, stellt sich die Frage nach dem Umfang der Sanierung. Hierbei ist es unerlässlich, den Zustand folgender Bauteile zu betrachten Plattformprofile Seitenträger Querträger Plattformprofile werden in der Regel erneuert, da eine Behandlung und Wiederverwendung aufgrund der Materialstärke und starken Abnutzung nicht möglich ist. Je nach Zustand der „tragenden Teile“ ist zu entscheiden, ob diese lediglich entrostet und neu gestrichen werden oder ebenfalls mit erneuert werden.

Wirtschaftlich sinnvolle Sanierung des Stellplatzes KLAUS MULTIPARKING | Instandsetzung – Reparatur vs. Sanierung Wirtschaftlich sinnvolle Sanierung des Stellplatzes Zur Erinnerung, der Aufbau des Stellplatzes Nach einer fachgerechten Sanierung sollte der Stellplatz für die nächsten 18 – 20 Jahre keinen Sanierungsbedarf mehr haben. Vorsicht vor sich wiederholenden Lohnkosten aufgrund Vernachlässigung der Träger! Qualitätsunterschiede beim Korrosionsschutz beachten.

DER MULTIPARKER IM RAHMEN DER TG-SANIERUNG KLAUS MULTIPARKING | Der Multiparker im Rahmen der Tiefgaragensanierung DER MULTIPARKER IM RAHMEN DER TG-SANIERUNG Frühzeitig Austausch der beteiligten Gewerke unabdingbar. Oftmals wird ein teurer Komplettaus- und Wiedereinbau vorgesehen, obwohl dieser unter Umständen nicht immer nötig ist. Alternativ kann auch ein Teilausbau des Multiparkers bereits genügend Freiraum für die Arbeiten am Beton schaffen. Vorsicht im Bezug auf Grubenmaße Fahrgasse Säulen Grubenboden Bei Altanlagen: Mögliche bzw. nötige Maßnahmen an der Hydraulik, im Zuge des Wiedereinbaus, beachten.

AUSBLICK: KOSTENTRAGUNG KLAUS MULTIPARKING | Ausblick Kostentragung AUSBLICK: KOSTENTRAGUNG Wer soll das bezahlen, wer hat das bestellt, wer hat soviel Geld? Gemeinschaftseigentum vs. Sondereigentum Allgemeine Funktionsweise des Multiparkers Ein Hydraulikkreislauf – Hydraulikzylinder, Ventile, Leitungen, Schläuche Stellplatz aufgeteilt in Plattformprofile und tragende Teile Klärung der relevanten Teilungsfragen vor Angebotserstellung Einsparungspotentiale durch gemeinsame Koordination

ADRESSE KLAUS Multiparking Ive Nekic Tegernseer Landstr. 69 82024 Taufkirchen +49 (0) 89 - 48 99 677 0 ive.nekic@multiparking.com info@multiparking.com www.multiparking.com