Prof. Dr. Gernot Liedtke DLR-Institut für Verkehrsforschung

Präsentation zum Thema: "Prof. Dr. Gernot Liedtke DLR-Institut für Verkehrsforschung"—  Präsentation transkript:

1 Neue Distributionslösungen – Wo liegen wirtschaftliche und ökologische Vorteile?
Prof. Dr. Gernot Liedtke DLR-Institut für Verkehrsforschung Abteilung Wirtschaftsverkehr

2 Agenda Motivation Die Drohne Das Fahrrad Der Microhub Ausblick und Implikationen

3 Strukturänderung im urbanen Güterverkehr - Kurier-, Paket-, und Expressdienstleister (KEP)
Anteile der LKW-Fahrten nach Branchen im städtischen Wirtschaftsverkehr in Deutschland Quelle: Sonntag IWIT 2015/06/23

4 Motivation – Starker Anstieg der Paketlieferungen
Quelle: BIEK 2017

5 Aktuelle und absehbare Entwicklungen
Online-Markt wächst → Mengenwachstum, Ausdifferenzierung der Angebote? Neue Akteure im Markt → Vom Preis- zum Innovationswettbewerb? Fahrerpersonal knapp → Rationalisierungsdruck Unersättliche Konsumenten → Speed

6 Quadrocopter für Pakete: Technische und wirtschaftliche Daten
Zuladung: 2 kg Eigengewicht: 4 kg Geschwindigkeit: 30 – 60 km/h Einsatzdauer: 20 min …. Reichweite: 10…20 km Steighöhe: m Kaufpreis: – EUR Technologische Verbesserungen: Autonomes Fliegen und Landen Batterien

7 Autonomer Quadrocopter versus Lkw – Fallbeispiel kleine Metropole
vs. Energiekosten / Paket Kraftstofffkosten / Paket 1 kWh = 25 ct. = 100 g CO2 0,1 l = 1 kWh = 10 ct. = 260 g CO2 Kapitalkosten, Wartung Kapitalkosten, Wartung 60 ct. 5 EUR …. 10 EUR Lohnkosten Kosten für Kontrollzentrum 2 EUR … 4 EUR ???

8 Erkenntnisse zur Drohne
Drohnen-Lieferkosten = Kapitalkosten + Wartungskosten Lkw-Lieferkosten = Lohnkosten Aktuell: Drohnenlieferung doppelt so teuer wie eine Straßenlieferung Faktoren für die Drohne: Große Abstände der Lieferpunkte (>2 km) Geringes Ladungsgewicht (< 2kg) Geringe Bündelungsmöglichkeit

9 Lastenfahrrad versus Lkw – Fallbeispiel kleine Metropole
vs.

10 Lastenfahrrad Fahrrad betriebswirtschaftlich nicht günstiger als Van
Kosten für City Cross Doc vernachlässigbar Bei Speed ist Fahrrad günstiger; die Drohne könnte eine Alternative werden Fahrrad gewinnt, wenn die Übergabezeit sinken kann Umwelt und Staukosten: Lastenfahrrad gewinnt deutlich

11 Hubs Drohnen und Fahrräder benötigen Hubs
Hubs werden aber auch gebraucht für „Speed“ Wer baut sie? Müssen sie subventioniert werden? Intelligente Lösungen?

12 Zusammenfassung – Wirtschaftliche Vorteile von Drohnen und Lastenfahrädern für urbane Räume
Betriebswirtschaftlich Lohnkosten dominieren Lieferkosten Heutige Strukturen sind am günstigsten, aber sie ermöglichen kein Speed Speed benötigt Micro Hubs, kleine Fahrzeuge sinnvoll Lastenfahrräder sind keine Selbstläufer, außer wenn Vorteile bei Ablieferung Drohnen für Städte sind momentan unrealistisch Gesamtwirtschaftlich Vorteilhaftigkeit von Fahrrädern gegeben Für Drohnen aber nicht, da Betriebskostennachteile

13 Implikationen Veränderungen der Rahmenbedingungen machen neue Lieferkonzepte notwendig. Cross Docks sollten nicht mehr subventioniert werden. Aber: Quellen für externe Effekte sollten bepreist bzw. erschwert werden. Speed-Deliveries machen das Durchdenken von Netzwerkstrukturen notwendig.  Noch offen: Was ist das ideale Lieferfahrzeug der Zukunft?