Schwerpunkt 5500: FREQUENZ Teilprojekt TP 3: Entwicklung von Nachrüstmaßnahmen für Verkehrsflugzeuge Einzelaufgabe 5521-1: Modifikation der Tankdruckausgleichsöffnungen - Designoptimierung im Kleinwindkanal - M. Pott-Pollenske 1. Statusseminar am 02.12.2004, Deutsche Lufthansa / Frankfurt

Ziel: Einzeltätigkeiten: Zeitplan: Entwicklung von nachrüstbaren Modifikationen zur Beseitigung von Tönen bei Überströmung der Tankdruckausgleichsöffnungen Strömung Einzeltätigkeiten: Entwicklung von Modifikationen Vermessung im Aeroakustischen Windkanal Braunschweig (AWB) Aeroakustische Bewertung der Konzepte Zeitplan: 2003 2004 2005 2006 Planung: Ist-Stand: Arbeit im Plan

Untersuchte Wirbelerzeuger: angestelltes Dreiecksblech, Kantenlänge 50 mm (Referenz) Wirbelgenerator DLR Berlin Rampe, Breite 30 mm, Höhe 15 mm, Länge 30 mm Rampe, Breite 15 mm, Höhe 15 mm, Länge 30 mm Versuchsparameter: Anströmgeschwindigkeit: U∞ = 55 m/s Relative Position der Wirbelgeneratoren zur Öffnung Wechseldruckmessung im Hohlraum (Analysebandbreite Df = 12.2 Hz)

Versuchsaufbau im AWB: Ebene Platte bündig an Düsenunterkante angeschlossen. Hohlraumtiefe auf ca. 500 Hz abgestimmt. Hohlraum: 90 mm Durchm. 120 mm Tiefe

Ausgangskonfiguration Frequenz fTon entspricht l/4-Resonator Verhalten des Hohlraums. Ausgangskonfiguration

119 dB Angestelltes Dreieck

122 dB Rampe 30 mm breit

118 dB Rampe 15 mm breit

Wirbelgenerator Berlin: 115 dB Wirbelgenerator Berlin:

Zusammenfassung Windkanalversuch: Alle Wirbelerzeuger reduzieren Hohlraum- schwingung ausreichend gut Beste Varianten sind - Berliner Wirbelgenerator - 15 mm breite Rampe Die Rampenhöhe kann auf 10 mm verringert werden

Flugversuchsergebnisse aus LAnAb Fernfeldpegel: Effektivität der Wirbelgeneratoren für Überflüge in Reiseflugkonfiguration

Flugversuchsergebnisse aus LAnAb Fernfeldpegel: Effektivität der Wirbelgeneratoren für Überflüge in Konfiguration ECAM1

Flugversuchsergebnisse aus LAnAb Fernfeldpegel: Effektivität der Wirbelgeneratoren für Überflüge in Konfiguration ECAM2

Zusammenfassung Mit dem Ziel möglichst geringer Abmessungen wurden verschiedene Konfigurationen von Wirbelgeneratoren entwickelt Die aeroakustische Vermessung ergab Aufschluss über die erforderlichen Mindestabmessungen und optimalen Positionierung zur Öffnung Die Lärmvermessung im Flugversuch (im Projekt LAnAb) ergab eine ausreichende Minderung der Tonpegel für zwei ausgewählte Varianten