Gemeinsames Statusseminar der Verbundprojekte

Präsentation zum Thema: "Gemeinsames Statusseminar der Verbundprojekte"—  Präsentation transkript:

1 Gemeinsames Statusseminar der Verbundprojekte
LEXMOS, NASGeT und FREQUENZ FREQUENZ Teilprojekt 3 Frankfurt, Förderung: 1

2 Ergebnisse der Überflugmessungen
EA : Hintergrund Ergebnisse der Überflugmessungen Anflug mit differentieller Schubsetzung: Standardanflug: flaps 35°, Ctr. Engine +10% flaps 35° -2,5 dB rel. zum Standardanflug

3 EA5512-3: Identifizierung der Ursache der Tonquelle am Hauptfahrwerk:
Hauptfahrwerk: 768 Hz .. .. –Ton wahrsch. verursacht vom: Flow upper torque link pin MD11-F Hauptfahrwerk Upper torque link pin verursacht sehr wahrscheinlich den 768-Hz-Ton. Die Hypothese konnte bisher noch nicht bestätigt werden; andere Hohlbolzenlöcher kommen ebenfalls als Verursacher in Frage.

4 EA5512-3: Test verschiedener Modifikationen am MD11-Hauptfahrwerk:
Modifikationen am Hauptfahrwerk: upper torque link pin u.a. (gr. Foto) MD11-F Hauptfahrwerk Seit Ende 05/2007 fliegen 12 modifizierte Flugzeuge, die im Landeanflug FRA BR07 von einer Messstation erfasst werden:  Ziel: eindeutige Identifikation der Tonquelle

5 EA5512-4: Weiterführende Untersuchungen zur Blattfolgefrequenz am LHT-Triebwerks-prüfstand in HAM (OCT 2007):  Siehe Vorträge: Hr. Siller DLR AT-TA: 5512-DLR-AT-TA-CF6-DLH-HH.ppt und Hr. Pott-Pollenske DLR AS-TA DLR-AS-48M-Status-MD ppt

6 Abklebung der acoustic panels
EA5512-4: Weiterführende Untersuchungen zur Blattfolgefrequenz am LHT-Triebwerks-prüfstand in HAM (OCT 2007): Im Triebwerksprüfstand der LHT in HAM wurde CF6-80C2D1F-Triebwerk mit neuer DLR-Mess- und Auswerte-technik ( LEXMOS) unter kontrollierten Bedingungen genauer untersucht Abklebung der acoustic panels

7 Teilprojekt 3 – Arbeitspakete
AP EA ,3: Tonquelle am Bugfahrwerk und Triebwerkseinlass Überflugmessungen Bugfahrwerk, drains-hole am drag-stay: Verschließen mit Highspeed-tape, soll Ton bei ~800 Hz beseitigen Triebwerksgondel: Anti-Ice-Abluft-Gitter: Verschließen mit Highspeed-tape und Teilöffnung durch Ausschneiden eines nicht rechteckigen Profils

8 Siehe Vortrag Hr. Siller DLR AT-TA:
Teilprojekt 3 – Arbeitspakete AP EA ,3: Tonquelle am Bugfahrwerk und Triebwerkseinlass Überflugmessungen Siehe Vortrag Hr. Siller DLR AT-TA: 5522-DLR-AT-TA-Nacelle_Fahrwerk.ppt