Regionalverkehrskonzept (RVK) für den Öffentlichen Verkehr im Bezirk Grieskirchen Information April/Mai 2012.

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1 Regionalverkehrskonzept (RVK) für den Öffentlichen Verkehr im Bezirk Grieskirchen Information April/Mai 2012

2 Bestandserhebung (Kurzzusammenfassung):
Bevölkerungsentwicklung im Bezirk (2001 – 2011): im Bezirksschnitt: + 1,12 %, 12 „Wachstumsgemeinden“ (> +3 %): Aistersheim, Bad Schallerbach, Haag/Hausruck, Hofkirchen a. d. Trattnach, Kematen am Innbach, Meggenhofen, Michaelnbach, Neumarkt i. Hkr., Pollham, Rottenbach, St. Georgen b. Grieskirchen, Tollet Analyse der Gesamtverkehrsströme (OÖ Verkehrserhebung, 2001): Wichtige Zielgemeinden innerhalb des Bezirks: Grieskirchen (rund tgl. Wege) Peuerbach (rund tgl. Wege) Schlüßlberg (rund tgl. Wege) Bad Schallerbach (rund tgl. Wege) Wichtige Zielgemeinden außerhalb des Bezirks: Wels (rund tgl. Wege) Linz (rund tgl. Wege) Ried i. Innkreis (rund tgl. Wege)

3 Bestandserhebung (Kurzzusammenfassung):
Analyse des bestehenden ÖV-Angebots: Verbindungen auf den bestehenden Regionalbuslinien großteils nur auf Bedürfnisse des Schülerverkehrs ausgerichtet, fehlende regelmäßige Umsteigemöglichkeiten zwischen den wichtigsten Regionalbuslinien und der Bahn, Siedlungsgebiete ohne ÖV-Versorgung, Fehlende Anpassung des Haltestellenangebots an die veränderten Siedlungsstrukturen entlang bestehender Regionalbuslinien. (Siedlungserweiterungen in den Gemeinden).

4 Bestandserhebung (Kurzzusammenfassung): Ergebnis-Beispiel aus der Haushaltsbefragung 2008:
5773 Befragte aus 32 Gemeinden rund 60 % der Befragten gaben an den eigenen PKW zu nutzen, weil das Öffentliche Verkehrsangebot keine tauglichen Verbindungen anbietet und im Tagesverlauf immer wieder Angebotslücken auftreten.

5 Das neue ÖPNV-Angebot für den Bezirk Grieskirchen:
Systematische Angebotskonzeption mit Vertaktung der Bahn- und Buslinien und der Definition von Umsteigeknoten (max. Umsteigezeit 15 min). Schließen von Angebotslücken, um den Öffentlichen Verkehr ganzjährig für alle Fahrtzwecke (Ausbildung, Arbeit, Erledigung, Einkauf und Freizeit) nutzbar zu machen. Festlegen von Neuleistungen unter Bedachtnahme der Finanzierbarkeit (optimaler Fahrzeugeinsatz, Fahrgastpotential bestimmt Fahrzeugröße)

6 Fahrplangrundstruktur - BUS
6 8 10 12 14 16 18 Uhr Region Grieskirchen schüleroptimierte Verkehre erweitertes Spitzenzeitangebot gleichzeitig Erreichbarkeit des vertakteten Bahnangebots in Grieskichen gewährleisten

7 Das neue ÖPNV-Angebot im Detail:

8 Das neue ÖPNV-Angebot im Detail:
UMSTEIGEKNOTEN RVK Grieskirchen (mit attraktiven Umsteigezeiten zwischen Bahn und Bus): Grieskirchen-Gallspach Bf Peuerbach Bf Waizenkirchen Bf Neumarkt-Kallham Bf (+ Optimierte Umsteigebeziehungen zwischen den Bahnlinien 150, 151, 143) Prambachkirchen-Bad Weinberg Schurrer-Prambach Wendling

9 Das neue ÖPNV-Angebot im Detail:
Neuerungen im REGIONALBUS-NETZ: Anbindung des Krankenhausstandortes Grieskirchen aus allen Richtungen Bedienung neuer Arbeitsplatzzentren im Bezirk (Gewerbegebiete Stritzing, Peuerbach und Wallern-Mauer) Beschleunigung der Linie 653 Geboltskirchen – Grieskirchen um rund 20 min durch neue Linienführung Neue Schnellbuslinie (4 Kurse in der HVZ) Haag – Meggenhofen – Wels (über A8) Neue regionale Ergänzungslinien (max. 6 werktägliche Verbindungen mit Kleinbussen)

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11 Grieskirchen - Südteil

12 Jährliche BESTELLKOSTEN BAHN:
Vertaktung der Bahnstrecken 150 (Linz – Passau), 151 (Neumarkt – Simbach), 143 LILO 5 Mio €/Jahr, landesfinanziert MOBILITÄTSMANAGEMENT: Regionale Nachbetreuung aller Busverkehre €/Jahr (50 % Land, 50 % Gemeinden)

13 Kostenschätzung - GESAMT:
Bruttobestellung* für das gesamte Linienbündel: 6,0 Mio €/Jahr davon RVK Grieskirchen 1,4 Mio €/Jahr davon Anteile aus RVK Wels-Land und Eferding 1,0 Mio €/Jahr davon bestehende Verkehrsdienste 0,55 Mio €/Jahr davon „Schülerverkehr“ 2,7 Mio €/Jahr davon Ortsbusse Walli, Kurti 0,35 Mio €/Jahr *inkl. 15 % Reserve, ** VDV-Leistungen in Eferding, Wels und Grieskirchen, RVK Grieskirchen-Nord Grieskirchen Gemeindebeiträge aktuell: 4,3 €/Einwohner (Durchschnitt, inkl. Mob.-Management), Beschluss 2010: 8,87 €/Einwohner Wels-Land Gemeindebeiträge neu: 3,4 €/Einwohner aktuell: 2,3 €/Einwohner Eferding Gemeindebeiträge neu: 4,2 €/Einwohner aktuell: 4,9 €/Einwohner 2012: Gemeindebeitrag/Kopf über alle Konzepte-OÖ: 4,2 €/Einwohner

14 Die Gemeinden tragen kein Einnahmenrisiko !
Einnahmenschätzung - GESAMT: Einnahmen - aktuell* im gesamten Linienbündel: 2,7 Mio €/Jahr davon Einnahmen aus Schüler- und Lehrlingsfreifahrt 2,4 Mio €/Jahr davon Einnahmen aus Ticketverkauf 0,3 Mio €/Jahr *lt. Schätzung OÖVG, , Fahrplanjahr 2010/2011 Unterdeckung: 3,3 Mio €/Jahr Land OÖ 2,73 Mio €/Jahr Gemeinden Bezirk Grieskirchen 0,25 Mio €/Jahr Gemeinden Bezirk Wels-Land (Nord, Nord-West) 0,09 Mio €/Jahr Gemeinden Bezirk Eferding 0,06 Mio €/Jahr Bad Schallerbach, Wallern (Ortsbusse) 0,17 Mio €/Jahr Die Gemeinden tragen kein Einnahmenrisiko !

15 INFRASTRUKTUR: Attraktivierung der ÖV-Infrastruktur (Haltestellen, Umsteigeknoten) Sanierung der bestehenden Haltestellen im Sinne der Verkehrssicherheit (Einhaltung der behördlichen Vorschriften)

16 Danke für Ihre Aufmerksamkeit !