PROJEKTVORSCHLAG Semmeringbasistunnel Dipl.Ing.mont. Franz Mitterer Mai 2006 Südvariante 1a im Vergleich zur Nordvariante.

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1 PROJEKTVORSCHLAG Semmeringbasistunnel Dipl.Ing.mont. Franz Mitterer Mai 2006 Südvariante 1a im Vergleich zur Nordvariante

2 Geologische Situation (Übersicht) Profil W-E (schematisiert)

3 SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag GLOGGNITZ 22.620m - davon 20.960m Tunnel - 1.120m Deckelbauweise - 440m offene Strecke 33.200m - davon je 31.610m Tunnel und Begleitstrecke - 1.100m Brücke - 490m offene Strecke Bahnhof Mürzzuschlag bleibt voll erhalten! Bahnhof Krieglach als Tunnelvorbahnhof vorhanden! Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante

4 S T E I G U N G 5,7 10 GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag Geforderte Flachbahnvariante, max. Steigung rund 6, gem. Infrasrukturgipfel im Bundes- kanzleramt vom 08. März 2005 Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante

5 Durchörterung von 3 Systemen: Mürztal-Tachenbergserie Tattermannschichten Grauwacke (60-70%) Das Gebirge ist großteils zerbrochen und mylonitisiert, da im Norden vorwiegend Zerrtektonik, Wasser SCHLECHTES GEBIRGE ! Durchörterung von 3 Systemen: Semmeringsystem Wechselsystem Grauwacke (5% der Gesamtstrecke) Durchörterung erfolgt zu 80% im Gneis (GGKL 1-3), Drucktektonik, GUTES GEBIRGE ! GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag G E O L O G I E Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante

6 Gebirgsgüteklassen

7 B A U K O S T E N Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante 1450 mio 650 mio GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag

8 Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante B A U Z E I T GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag ca. 8 Jahre ca. 4 Jahre

9 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Mai - 2006 DI Franz Mitterer - +43 664 8783714 Glück auf !