…aus Sicht der Stadt Wien

Präsentation zum Thema: "…aus Sicht der Stadt Wien"—  Präsentation transkript:

1 …aus Sicht der Stadt Wien
ÖV im Ballungsraum …aus Sicht der Stadt Wien DIin Angelika Winkler Magistrat der Stadt Wien Magistratsabteilung 18 - Stadtentwicklung und Stadtplanung

2 Betrachtung der „funktionalen Region“

3 Herausforderungen

4 Herausforderungen

5 Herausforderungen 2025+ (6-9 Uhr) Vorauss. absolutes Wachstum Bevölkerung in der Stadtregion : +12% insgesamt  Absolut: ÖV + 58 % MiV %

6 Herausforderungen

7 (integrierter Ansatz, enthält Verkehrsthemen)
Strategische Verkehrsplanung in Wien … in Zukunft Smart City Wien Rahmenstrategie STEP 2025 (integrierter Ansatz, enthält Verkehrsthemen) Fachkonzept Mobilität Region Masterpläne Fachkonzepte Programme Handbücher

8 Strategische Verkehrsplanung in der Region
Eine Chance für das nächste Jahrzehnt: Verkehrsstrategien aller drei Bundesländer der Ostregion werden praktisch gleichzeitig überarbeitet

9 Technologie um Ressourcen zu schonen Wettbewerbs-fähigkeit
Wie wird man „smart“ ? Auch in der Region Nutzung von Vernetzung mindestens dieser Bereiche um zu erreichen IKT Telekommunikation Datenverarbeitung Technologie um Ressourcen zu schonen Energie Stadtplanung inkl. Mobilität Governance Lebensqualität Wettbewerbs-fähigkeit

10 Strategische Verkehrsplanung in Wien
… in Zukunft Hauptziele: Verkehrsverlagerung vom motorisierten Individualverkehr zum öffentlichen Verkehr, zum Rad- und Fußgängerverkehr Verkehrsvermeidung durch mobilitätssparende Stadtentwicklung und Raumordnung Ansätze: Umweltverbund insgesamt stärken (ÖV, Rad, Fußgänger gemeinsam denken) Innerhalb des ÖV Systems optimal investieren (S-bahn, U-Bahn, Straßenbahn, Bus, gmeinsam denken) Regionale ÖPNV Strategie Stadtgrenzenüberschreitende Mobilitätskonzepte Mobilitätsverhalten als zentraler Ansatzpunkt

11 Ansätze/Aktivitäten Nah- und Regionalverkehrsstrategie Ostregion Regelkommunikation zur Vereinbarung Inhaltlicher Schwerpunkte Organisatorischer Schwerpunkte Information des VOR bei Standortplanungen mit hohem Verkehrsaufkommen Schienenachsen bilden Rückgrat der ÖV-Mobilität Effizienzsteigerung durch Vermeidung von Parallelverkehren Neue Schnellbahnfahrzeuge Herausforderungen Infrastrukturüberlastungen in Zentren und auf Hauptkorridoren Push & Pull Strategie für den Raum der Stadtgrenze Mindestangebote in der Peripherie -- in Arbeit in Arbeit in Arbeit --

12 Smart City, Smart Region Eine Vision für die Metropolenregion Wien?
Nah- und Regionalverkehrsstrategie Ostregion Verkehrsdiensteverträge ÖBB, S-Bahn Busbeauftragungen Regionales P+R Konzept Kooperationen und Prozesse Kooperationen im Rahmen von EU-Projekten und durch lokale Initiativen CENTROPE Catch-MR PUMAS P+R ist jedoch nicht alleiniger Ansatz zur Intermobalität

13 Wiener Carsharingstrategie
Weitere Ansätze: Wiener Carsharingstrategie Erarbeitung einer Carsharingstrategie für Wien Kernelemente Parkplätze auf Straßen Gemeinsames Marketing mit Wiener Linien Ausweitung der car sharing – Vefügbarkeit in der Region Wichtig wäre auch eine Ausweitung der Carsharingverfügbarkeit in die Region (z.B. mit Zug nach Wr. Neustadt, und wenn dann keine Möglcihkeit besteht weiterzufahren, nimmt man ein CS-Auto) Vienna: car2go

14 Bike Sharing in der Region verknüpfen
Weitere Ansätze: Bike Sharing in der Region verknüpfen Verschiedene Nutzungsmuster (für versch. Fahrzwecke), aber: Vereinigung der Karten, Übertragung der Nutzerregistierung, Sind erstrebenswert Pro Umwelt GmbH

15 Weitere Ansätze: P+R, Intermodalität
Internationale Vergleiche zeigen: Region Wien bereits hervorragend ausgestattet

16 Smart City, Smart Region Eine Vision für die Metropolenregion Wien?
Pilotaktivität: Regionales Mobilitätskonzept Schwechat-Wien- Flughafenregion SUMP Ansatz Stadtgrenzenüber- schreitendes Konzept Ein Korridor Direkte Einbindung der Akteure P+R ist jedoch nicht alleiniger Ansatz zur Intermobalität

17 Bahninfrastruktur in der Region
Ansätze/Aktivitäten Bahninfrastruktur in der Region Marchegger Ast Südbahn / Pottendorfer Linie Verbindung Flughafen - Ostbahn (Götzendorfer Spange) Ausbau Machegger Ast zur Verbindung Wien Bratislava dringend notwendig, und zwar Vollausbau zweigleisig elektirfiziert Regionalverkehre auf Südbahn überlastet. Um mehr Angebote muss „Platz“ geschaffen werden, Ausbau Pottendorfer Linie für Fernverkehr Flughafenbahnhof ist zzt. ein Flaschenhals. Fernverkehre müssen für Wettbewerbsfähigkeit der Region und von ganz Österreich über den Flughafen geleitet werden. Dafür ist die Weiterführung auf die Ostbahn notwendig (-> Götzendorfer Spange oder vergleichbares Projekt) Quelle: CENTROPE Project

18 Bahnverkehrsangebote in der Region
Ansätze/Aktivitäten Bahnverkehrsangebote in der Region 15 Min. Takt auf Außenästen 2. Stammstrecke via Stadlau Südtangente S80 Hütteldorf – Aspern (wie S45) Nutzung neuer Möglichkeiten durch Hauptbahnhof Erschließung und Verbindung von Stadtrandlagen und Gemeinden direkt an Stadtgrenze Aufrechterhaltung des Erfolgreichen REX Konzepts Auch innerhalb von Wien neue Verknüpfungen schaffen. Quelle: Stadt Wien - MA 18

19 Intermodalität stärken
Ansätze/Aktivitäten Intermodalität stärken Ein Beispiel aus Oslo/Akershus Wie wird wertvoller Raum in fußläufiger Umgebung von hochrangigen ÖV-Knoten verwendet? “Make a town … … or P&R ?” P+R ist jedoch nicht alleiniger Ansatz zur Intermobalität

20 Ausbau Anlagen und Schienen Zusätzliche Fahrzeuge ab 2019
Ansätze/Aktivitäten Badner Bahn Ausbau Anlagen und Schienen Zusätzliche Fahrzeuge ab 2019 Ziel Steigerung von auf Fahrgäste pro Tag Bund, Wien, NÖ und WLB investieren gemeinsam 217 Mio. EUR P+R ist jedoch nicht alleiniger Ansatz zur Intermobalität

21 AnachB.at Am Protal AnachB.at ist dies sogar schon geschafft. Zudem sind hier auch ÖV und andere Mobilitätsangebote abrufbar. Ziele Verkehrspolitik in Wien: „Intelligente Mobilität“ Das bedeutet allerdings nicht technologielastige Entwicklung von „Intelligenten Verkehrssystemen (engl. ITS)“. Stattdessen: -> Verbindung von IKT mit Verkehr zur Verkehrssteuerung (Bevorrangung öffentlicher und nicht motorisierter Verkehr) und zur Unterstützung bei der Routenwahl. ITS-Vienna Region -> Zusammenführung von Verkehrsdaten, Verkehrsgraphen und Verkehrsprognosen zu einem integrierten intermodalen, regionalen Auskunftssystem und Routenplaner. Verfügbar nicht nur am Computer sondern, heutzutage selbstverständlich auch auf Smartphone für unterwegs. Ziel ist den Wechsel der Bürger auf nachhaltige Verkehrsmittel zu fördern. !! Ausweitung um auch Teile von Nachbarstaaten (CENTROPE Region) einzubeziehen geplant !!

22 DIin Angelika Winkler Magistrat der Stadt Wien Magistratsabteilung 18 - Stadtentwicklung und Stadtplanung