Die Präsentation wird geladen. Bitte warten

Die Präsentation wird geladen. Bitte warten

Deutscher Aero Club SERA=Standardized European Rules of the Air (+Entwurf LuftVO) Luftraum Luftraum E RMZ Luftraum G Kein IFR, per NfL ausgesetzt Luftraum.

Ähnliche Präsentationen


Präsentation zum Thema: "Deutscher Aero Club SERA=Standardized European Rules of the Air (+Entwurf LuftVO) Luftraum Luftraum E RMZ Luftraum G Kein IFR, per NfL ausgesetzt Luftraum."—  Präsentation transkript:

1 Deutscher Aero Club SERA=Standardized European Rules of the Air (+Entwurf LuftVO) Luftraum Luftraum E RMZ Luftraum G Kein IFR, per NfL ausgesetzt Luftraum D (CTR) Flugplanpflicht

2 Deutscher Aero Club ► LUFTRAUMKATEGORIEN Luftraum G Luftraum E Luftraum D-CTRLuftraum RMZ TMZ Luftraum D nicht CTRLuftraum Luftraum CLuftraum Beschränkungsgebiete

3 Deutscher Aero Club Sichtflug Definition 141. „Sicht“: die Sicht für Luftfahrtzwecke, die der größeren der folgenden Entfernungen entspricht: a) der größten Entfernung, in der ein schwarzer Gegenstand mit geeigneten Abmessungen in Bodennähe vor einem hellen Hintergrund gesehen und erkannt werden kann, b) der größten Entfernung, in der Lichter im Bereich einer Leuchtstärke von 1000 Candela vor einem unbeleuchteten Hintergrund gesehen und erkannt werden können; Definition 97. „Nacht“: die Stunden zwischen dem Ende der bürgerlichen Abenddämmerung und dem Beginn der bürgerlichen Morgendämmerung. Die bürgerliche Dämmerung endet am Abend und beginnt am Morgen, wenn sich die Mitte der Sonnenscheibe 6° unter dem Horizont befindet; »http://www.sonnenaufgang-sonnenuntergang.dehttp://www.sonnenaufgang-sonnenuntergang.de LuftVO-Entwurf § 2 Maßeinheiten und Zeit (3) Als Nacht gilt der Zeitraum zwischen einer halben Stunde nach Sonnenuntergang und einer halben Stunde vor Sonnenaufgang.

4 Deutscher Aero Club Flugplan Flugverkehrskontrolldienst »Luftraumklassen A-D inklusive D-CTR Flugplan »§ 31 Festlegung des Flugplans – Luft VO Entwurf »Flight Plan Form (Flugplanvordruck) »Kurzflugplan gem. NfL c. beschränkten Informationen, die ausschließlich dem Flugverkehrskontrolldienst unter anderem zu übermitteln sind, um eine Freigabe für einen kleinen Flugabschnitt, beispielsweise für das Kreuzen einer Kontrollzone oder für Start oder Landung auf einem kontrollierten Flugplatz, zu erhalten.

5 Deutscher Aero Club Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.

6 Deutscher Aero Club G Terrain ► LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND 1013,2 hPa MSL Keine Freigabe erforderlich nur VFR –Verkehr, auch militärisch bis zu 480kts Flugsicht: für Verkehr bis einschl.140 kts » bis 3000ft MSL bzw.1000AGL » 1,5 km frei von Wolken Bodensicht muss gegeben sein Ansonsten: 5 km, 1000 Fuß vert. und 1,5 km horizontal GND 2500 AGL

7 Deutscher Aero Club G 1013,2 hPa MSL ► LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND 3000MSL 1000AGL 2500ft AGL

8 Deutscher Aero Club Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.

9 Deutscher Aero Club ► LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND C 1000 GND 2500 MSL* D (CTR) Aus- Einflug 1013,2 hPa MSL 2500ft AGL FL 100 (130) E 1700 GND G * Beispielhöhe GND Luftraum E Anschluss an D(CTR) Durch die Absenkung von Luftraum E auf 1700 bzw. 1000ft GND stehen lückenlos kontrollierte Lufträume für den IFR Verkehr zur Verfügung.

10 Deutscher Aero Club Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.

11 Deutscher Aero Club 1013,2 hPa MSL G z.B Luftraum D (CTR) z.B ft = 792m MSL 3000 ft = 914m MSL 3500 ft = 1067mMSL GND DIE KONTROLLZONE D (CTR) Kontrollierter Luftraum Freigabe ist erforderlich Sowohl VFR als auch IFR Verkehr Flugsicht 5km, 1,5km horiz., 1000 Fuß vert. Start+ Landung nur wenn »Hauptwolkenuntergrenze 1500ft / 457m GND Bodensicht 5km

12 Deutscher Aero Club Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.

13 Deutscher Aero Club Luftraum C liegt über Luftraum E Er beginnt in Flugfläche FL 100 bzw.130 und reicht bis FL 660 G E C 1013,2 hPa MSL 2500ft AGL GND 3048m 3962m LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND FL 100/130

14 Deutscher Aero Club LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND G E C 1013,2 hPa MSL FL 100 (130) 2500ft AGL GND Ist kontrolliert Freigabe ist erforderlich Sowohl VFR als auch IFR-Verkehr, IFR wird von VFR gestaffelt »über FL 100 (130) Flugsicht 8km, Wolkenabstand: 1,5 km horiz., 300m (1000ft) vertikal »Unter FL 100 Flugsicht 5km, Wolkenabstände wie über FL100

15 Deutscher Aero Club Im Fall von starkem IFR- Verkehr an großen Verkehrsflughäfen, wird der Luftraum C abgesenkt. Die Absenkung erfolgt stufenförmig, um den Luftraum E nicht mehr als erforderlich einzuschränken. Gemäß EU-FCL keine CVFR- Berechtigung G E C 1700 GND D (CTR) 1013,2 hPa MSL 2500ft AGL FL 100 (130) C GND 1000 GND ► LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND FL 65* 3500 MSL* 1500 MSL*

16 Deutscher Aero Club Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.

17 Deutscher Aero Club Luftraum D nicht CTR, anstelle vom abgesenkten LR C, G C 1700 GND D (CTR) 1013,2 hPa MSL 1500 MSL* E 2500ft AGL FL 100 FL 65* 3500 MSL* D nicht CTR C * Beispielhöhe GND 1000 GND ► LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND Freigabe ist erforderlich Flugsicht 5km Wolkenabstand: 1,5km horizontal, 300m vertikal

18 Deutscher Aero Club Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.

19 Deutscher Aero Club ED-R G Sind häufig militärische Übungsräume Aber auch Chemie / Atom-Anlagen oder sicherheitsgefährdete Objekte. Diese Gebiete sind nicht immer aktiv. Die Aktivierungszeiten stehen im Luftfahrthandbuch(AIP) vor Einflug Anfrage bei FIS. AUP=Airspace Use Plan-tagesaktuelle E C FL 100(130) 1013,2 MSL 2500ft AGL ED-R xx (TRA) z.B. Friesland FL245 FL80 ED-Rxx 6000MSL GND * Aeronautical Information Publication = Luftfahrthandbuch ► LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND

20 Deutscher Aero Club 1013,2 hPa MSL G GND ► DIE RMZ RMZ unkontrollierter Luftraum G Ankündigung der Flugabsicht, keine Freigabe, dauernde Hörbereitschaft erforderlich Sowohl VFR als auch IFR Verkehr E 2500ft AGL 1000ft AGL

21 Deutscher Aero Club 1013,2 hPa MSL G GND ► DIE RMZ RMZ uncontrolled Air Space G Two-way radio communication no clearance, just announcing of intention IFR and VFR-traffic. E 1000ft AGL 2500ft AGL

22 Deutscher Aero Club RMZ= Radio Mandatory Zone

23 Deutscher Aero Club RMZ zum Dez NfL I RMZ NfL I Funksprechverkehr Veröffentlichung als AIC im Luftfahrthandbuch-Ende Nov 2014 Link zur DFS Seite, keine maßstabsgetreue Abbildung (aber beim DAeC)

24 Deutscher Aero Club RMZ zwei Beispiele

25 Deutscher Aero Club Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.

26 Deutscher Aero Club TMZ (Transponder Mandatory Zone) Die TMZ ist keine Luftraumkategorie nach ICAO. Eine TMZ ergänzt einen Luftraum E und ist auch ein Modul in SERA. In der TMZ müssen alle Luftfahrzeuge einen funktionstüchtigen Transponder mit automatischer Höhenübermittlung (Mode AC+S (seit März 2008) eingeschaltet haben. VFR allgemein Mode A Code 7000 Flugzeugregistrierung in der Flight ID und im 24 Bit Hex-Code bei Mode S Bei SERA ist die TMZ europaweit einsetzbar ► LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND


Herunterladen ppt "Deutscher Aero Club SERA=Standardized European Rules of the Air (+Entwurf LuftVO) Luftraum Luftraum E RMZ Luftraum G Kein IFR, per NfL ausgesetzt Luftraum."

Ähnliche Präsentationen


Google-Anzeigen