Reparatur eines Großwälzlagers

Präsentation zum Thema: "Reparatur eines Großwälzlagers"—  Präsentation transkript:

1 Reparatur eines Großwälzlagers
Daten: Objekt Schaufelradbagger Betroffenes Bauteil Großwälzlager Durchmesser 4371 mm Lagerspielraum ≤ 0,3 mm Axiale Kraft 700 t Schadenstelle: Großwälzlager im Bereich zwischen Ober- und Unterwagen Problem: Das Lager wies an einigen schadhaften Stellen Abweichungen außerhalb des Toleranzbereiches auf

2 Reparatur eines Großwälzlagers
Vormessungen ergaben Abweichungen von bis zu 1,6 mm Zur Lösung des Reparaturproblems wurde der hochfeste Reparaturwerkstoff MM-metall SS-Stahl 382 - ein PolymerMetall® von MultiMetall - ausgewählt. Alle betroffenen Schadensstellen wurden zunächst mit Distanzhaltern unterfüttert.

3 Reparatur eines Großwälzlagers
Vorbereitungen Der Oberwagen wurde mit Hilfe von 4 Hydraulikzylindern angehoben. Das neue Lager wurde mittels Anhängung an den Oberwagen durch 6 Gewindestangen in Position gebracht, so dass darunter ein Freiraum von 50 mm verbleibt. Die erforderliche Menge des PolymerMetalls ergab sich aus dem ermittelten Abstand zwischen den Distanzhaltern.

4 Reparatur eines Großwälzlagers
Schaumstreifen zum Vermeiden des Herauspressens von MM-metall SS-Stahl 382 Unter Berücksichtigung des aufzufüllenden Zwischenraums wurden Anzahl und Lage der aufzubringenden “Linien” MM-metall SS-Stahl 382 ermittelt.

5 Reparatur eines Großwälzlagers
So wurde das MM-metall SS-Stahl 382 sorgfältig oberhalb des Lagers aufgetragen. Lagergehäuse Distanzhalter Lager Technische Datenblätter MM-metall SS-Stahl 382 & Härter grün Unterwagen

6 Technisches Datenblatt MM-metall SS-Stahl 382

7 Technisches Datenblatt Härter grün

8 Reparatur eines Großwälzlagers
Nach dem Auftragen von MM-metall SS-Stahl 382 (flüssiger Typ) mit Härter grün.

9 Reparatur eines Großwälzlagers
Unmittelbar nach dem Auftragen wurden dann die 4 Hydraulikzylinder Stufe-um-Stufe (und Zylinder-nach-Zylinder) heruntergefahren, wobei der Druck jedes Zylinders in Beobachtung genommen wurde.

10 Reparatur eines Großwälzlagers
Beim Ablassen des Lagergehäuses wurde austretendes überschüssiges MM-metall SS-Stahl 382 entfernt. Anschließend wurden die Bolzen eingesetzt.

11 Reparatur eines Großwälzlagers
Die Handhabung der Zylinder benötigte eine (vorgesehene) Zeitspanne von 2 Stunden. Die Topfzeit von MM-metall SS-Stahl 382 wurde durch die Verwendung des speziellen Härters grün (anstelle des üblicherweise verwendeten Härters gelb) verlängert. Um nach dem Auftragen die Aushärtezeit zu verkürzen, wurde Wärme aufgebracht durch den Einsatz von Heizmatten. Verwendet wurde zugleich ein Temperaturkontrollsystem (Maximaltemperatur 45 °C), um eine Überhitzung des Lagers zu vermeiden.

12 PolymerMetall® made by MultiMetall
MultiMetall Deutschland investiert seit mehr als 30 Jahren in polymer-metallische Werkstofftechnologien zur Erhaltung von Metallen und Legierungen. Häufig sind in Anlagen und Konstruktionen funktionell besonders wichtige Bauteile Belastungen wie Bruch, Verschleiß, Korrosion, Kavitation, chemischen und thermischen Beanspruchungen ausgesetzt. Mit PolymerMetallen behandelte Bauteile lassen sich präventiv gegen obige Belastungen schützen. Darüber hinaus ermöglicht MultiMetalls kalte Reparaturtechnologie eine materialschonende dauerhafte Instandsetzung beschädigter Bauteile. MultiMetall theMetalExistenceCompany®

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14 Praesentation beenden
Wesentliche Teile dieser Publikation basieren auf einer Präsentation und Informationen, die uns freundlicherweise von der Firma EMHA technisch bureau b.v., zur Verfügung gestellt wurden. EMHA technisch bureau b.v. ist unser exklusiver Partner in den Niederlanden, der seit vielen Jahren erfolgreich Instandsetzungen mit Hilfe von PolymerMetallen durchführt. EMHA technisch bureau b.v. P.O. Box AB Ridderkerk Niederlande Tel: Fax: MultiMetall P.O. Box Viersen Deutschland Tel: Fax: PolymerMetall® • MultiMetall® • Ceramium® • Molymetall® • Sealium® • XETEX® Praesentation beenden