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Nach dem Arbeitsbesuch am Frankfurter Flughafen: Wie laut war der Airbus A-380? Pressekonferenz 4. November 2005 11 Uhr Stadthalle Offenbach - Raum der.

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Präsentation zum Thema: "Nach dem Arbeitsbesuch am Frankfurter Flughafen: Wie laut war der Airbus A-380? Pressekonferenz 4. November 2005 11 Uhr Stadthalle Offenbach - Raum der."—  Präsentation transkript:

1 Nach dem Arbeitsbesuch am Frankfurter Flughafen: Wie laut war der Airbus A-380? Pressekonferenz 4. November Uhr Stadthalle Offenbach - Raum der Einwender Deutscher Fluglärmdienst e.V. Tannenstraße Mörfelden-Walldorf Tel: / oder Vorstand: Sascha Friebe Dr. Claudia Weiand Dr. Berthold Fuld

2 Regionale Schwerpunkte der DFLD-Lärmmessungen

3 DFLD Lärmessstationen Nähe Frankfurt

4 Anflugrouten des Parallebahnsysten blau gestrichtelt

5 Anflug: Um 8:50 ist der A380 über Hanau

6 Anflug: Um 8:55 ist der A380 gerade an NI vorbei

7 Anflug: Station Hasselroth

8 Anflugrouten nahe Neu-Isenburg

9 Anflug: Station Neu-Isenburg

10 Wirbelschleppen-Problematik Wirbelsschleppen-Intensität proportional zum Flugzeuggewicht Wirbelsschleppen-Intensität proportional zum Flugzeuggewicht können mehrere Minuten andauern können mehrere Minuten andauern Bei Start und Landung maßgebend für den Abstand der Flugzeuge untereinander Bei Start und Landung maßgebend für den Abstand der Flugzeuge untereinander Kapazitätsgewinn des A380 geht durch größere Staffelung verloren Kapazitätsgewinn des A380 geht durch größere Staffelung verloren Unwirtschaftlichkeit droht Unwirtschaftlichkeit droht

11 Flugspur des A380 nach dem Start

12 Abflug: Station Raunheim

13 Abflug: Station Flörsheim Nord

14 Keine Alltagsbedigungen für A380-Premiere geringe Zuladung geringe Zuladung geringe Anfluggeschwindigkeit geringe Anfluggeschwindigkeit kein Zeitdruck kein Zeitdruck kein Kerosinsparzwang kein Kerosinsparzwang

15 Fazit der Airbus A380 ist keineswegs ein leises Flugzeug der Airbus A380 ist keineswegs ein leises Flugzeug wurde in die selbe Lärmklasse eingeordnet wie die B747 (Jumbo) wurde in die selbe Lärmklasse eingeordnet wie die B747 (Jumbo) im Praxiseinsatz wird der A380 deutlich mehr Lärm erzeugen als bei seiner jetzigen Premiere im Praxiseinsatz wird der A380 deutlich mehr Lärm erzeugen als bei seiner jetzigen Premiere Wirbelschleppen gefährden Wirtschaftlichkeit Wirbelschleppen gefährden Wirtschaftlichkeit

16 Forderung des DFLD Veröffentlichung aller Lärm-Messergebnisse der Fraport AG Veröffentlichung aller Lärm-Messergebnisse der Fraport AG


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