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2005 hat sich das Passagieraufkommen um fast 50% erhöht. Die lärmrelevanten Flugbewegungen stiegen gleichzeitig um mehr als 25%. Fluglärmmonitoring in.

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Präsentation zum Thema: "2005 hat sich das Passagieraufkommen um fast 50% erhöht. Die lärmrelevanten Flugbewegungen stiegen gleichzeitig um mehr als 25%. Fluglärmmonitoring in."—  Präsentation transkript:

1 2005 hat sich das Passagieraufkommen um fast 50% erhöht. Die lärmrelevanten Flugbewegungen stiegen gleichzeitig um mehr als 25%. Fluglärmmonitoring in der Region Dortmund-Unna

2 Flugbewegungen

3 Bewegungen nach Klassen entsprechend Fluglärmgesetz

4 Fluglärm nicht nur in Sölde und Aplerbeck, sondern auch in Schüren, Hörde, Berghofen, Benninghofen, Wellinghofen bis hin nach Kirchhörde Auswirkungen und Informationsdefizite Belastung wird jetzt deutlich wahrgenommen Informationen über Fluglärmbelastung werden von der Bevölkerung vermisst

5 Problematik Keine einfach zugänglichen Daten über Lärmbelästigungen durch den Flughafen Dortmund Messstellen nicht publiziert Vorhandene Daten sind nicht aussagekräftig Keine objektiven Informationen

6 WickedeUnna-Massen Aplerbeck Messstellen des Flughafens

7 Darstellung des Flughafens : Max-Pegel Maximalpegelverteilung in %, d.h. nur relative Verteilung in Pegelklassen ohne Zeitbezug

8 Darstellung des Flughafens : Dauerschallpegel Dauerschallpegel nach Fluglärmgesetz: keine Möglichkeit Einzelereignisse nachzuvollziehen Messstelle MP04 – Dortmund-Aplerbeck dB(A) Januar49,951,950,052,252,8 Februar51,053,351,452,7 März52,853,451,453,0 April53,752,951,953,5 Mai53,153,251,853,5 Juni52,753,251,553,5 Juli53,552,752,053,1 August53,252,952,453,4 September54,252,853,453,9 Oktober54,453,753,953,7 November53,251,953,352,0 Dezember53,151,052,552,1

9 Forderung : Objektive und nachvollziehbare Information Beantwortung von bedeutsamen Fragen wie – Anzahl Überflüge, Spitzenpegel und Flugbewegungen auch in der Verspätungszeit von – Uhr Zeitstempel und Maximalpegel jedes Überfluges darstellen Diese Informationen sollten ortsnah, bezogen auf den Anwender sein Lärmaussagen über jedes Flugzeug an möglichst vielen Punkten Wie stark ist allgemein die Belastung in bestimmten Ortsbereichen

10 Fluglärmmonitoring Veröffentlichung für jedermann leicht zugänglich im Internet Flächendeckende Non-Stop Lärmmessungen Anzeige der Messwerte anstatt nur errechneter Dauerschallpegel Das System des DFLD ist gekennzeichnet durch: Zeitnah aktualisiert mit maximal einer Stunde Verzögerung Zugriff auf archivierte Messdaten und gewährleistet dadurch den Informationsbedarf der Öffentlichkeit Zeitsynchronisation mit der Atom-Uhr der PTB in Braunschweig

11 Realisierung in Region Dortmund – Unna durch die SGF

12 Hoher Verfügbarkeitsgrad ist damit gewährleistet Rechnervernetzung über das Internet realisiert Fernsteuerung der Rechner jederzeit möglich Lärmmonitoring momentan schon an 7 Standorten Überwachung der laufenden Prozesse auf allen Rechnern

13 Online - Demonstration Zugang über die Internetadresse: Auswahl - Messwerte

14 Zusammenfassung Ganztagsdarstellung und Zoomdarstellung Grafiken liefern einen sofortigen sinnhaften Eindruck des Lärmgeschehens Überlagerung von Kurven in der Zoomdarstellung zur Verifizierung von Überflügen Angabe der Windrichtung und Windgeschwindigkeit

15 Wir geben damit der Bevölkerung ein anschauliches Instrument in die Hand, um die Entwicklung des Fluglärmes, auch bei weiterer Steigerung der Flugbewegungen, einschätzen zu können. Eine politische Brisanz erhält dieses Monitoring vor dem Hintergrund der befürchteten Ausbaupläne (einschließlich Verlängerung der Betriebszeiten) Die gemessenen Lärmpegel dokumentieren die aktuelle hohe Fluglärmbelastung. Eine weitere Steigerung des Fluglärmgeschehens ist unverantwortlich.


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