Luftrecht und Flugsicherungsvorschriften Regeln Transponderschaltung Mode C 7000 nicht im Luftraum C Hörbereit auf der FIS – Frequenz s. ICAO-Karte 3500 ft 5000 ft A / C 7000 empfohlen GND MSL

Luftrecht und Flugsicherungsvorschriften Platzrunde Schema Regeln Kontroll punkt Querabflug Gegenanflug Windsack Queranflug Signalfeld Abflug Rollhalt Endanflug Abflugpunkt

Luftrecht und Flugsicherungsvorschriften Verhalten auf einem Flugplatz und in der Umgebung Regeln In den Verkehrsfluss einfügen oder erkennbar heraushalten, Linkskurven – wenn nötig: durchstarten Nach dem Start rasch Höhe gewinnen Flugplatzverkehr beobachten Anordnungen, Funk-, Licht- und Bodensignale beachten Gegen den Wind Starten und landen Piste rechtwinklig kreuzen Nach der Landung die Piste freimachen

N Breite W E Länge S Null-Meridian Äquator Nördliche Breite Latitude Navigation Gestalt der Erde 90° Null-Meridian Nördliche Breite N Breitenkreise Breite Latitude Westliche Länge W Östliche Länge E 180° 180° 0° Äquator 0° Länge Longitude Südliche Breite S Meridiane 90°

1 cm = 10 kt Windstillepunkt Windvektor Steuerkursvektor Navigation Winddreieck Maßstab 1 cm = 10 kt rwN - TN rwN - TN Windstillepunkt TAS 100 kt Windvektor Steuerkursvektor RwSK – TH 067° Koppelort 80° Grundvektor Vg - GS 117 kt RwK 080° Wind – W/V : 310° / 30 kt Ve - TAS 100 kt

1 : 60 – Regel 1 : 60 - Rule 40 NM 60 NM Kursverbesserung Navigation Kursverbesserung 1 : 60 – Regel 1 : 60 - Rule Wind 40 NM 60 NM RwSK / TH – 085° RwK / TC – 090° 6 NM 6° 9° 60 x seitliche Versetzung (NM) 60 x 6 RwSK / TH – 076° Verbesserungswinkel auf Parallelkurs = = 9° bereits geflogene Strecke (NM) 40 60 x seitliche Versetzung (NM) 60 x 6 RwSK / TH – 070° Zusätzlicher Verbesserungswinkel = = 6° noch zu fliegende Strecke (NM) 60

Funkseitenpeilung Relative Bearing - RB Funknavigation Peilungen Funkseitenpeilung Relative Bearing - RB 30° 330° 0° 0° RB 080° RB 280°

Mißweisende Peilungen Funknavigation Peilungen Mißweisende Peilungen TN MN 45° QDM MH RB Mißweisende Peilung zur Station = QDM MH + RB = QDM

Bezugseinstellung 150° RADIAL 330 Funknavigation UKW Drehfunkfeuer Funktionsweise Beispiel Inbound TO FR Outbound Bezugseinstellung 150° RADIAL 330

Strömung am Tragflügel Aerodynamik Strömungslehre Strömung am Tragflügel Grenzschicht Umschlagpunkt turbulent laminar Ablösepunkt Staupunkt abgelöst turbulent laminar Umschlagpunkt

Höhenruder - Trimmung Höhenflosse Höhenruder Trimmruder Trimmruder Aerodynamik Steuerungsanlagen Höhenruder - Trimmung Höhenflosse Höhenruder Trimmruder Trimmruder Höhenruder Pendelruder

Start- und Landehilfen Aerodynamik Start- und Landehilfen Druckveränderung am Tragflügel SOG Unterdruck Kopflastigkeit Verschiebung der Auftriebskraft Druckpunkt DRUCK

Luftfahrzeugkenntnisse Zündsystem Triebwerk MAGNETZÜNDUNG Gehäuse Primärwicklung Sekundärwicklung Anker Verteiler Lösch kondensator Antrieb2 : 1 Entstör kondensator S Magnet N Unterbrecher Zünd schalter

Luftfahrzeugkenntnisse Elektrisches System Systeme Schema Batterie-Relais Spannungsregler + - Anlasser-Relais Sicherung Anlasser Batterie Umschalt Relais Wechselstromgenerator Alternator Hauptschalter - + Zünd- / Anlasserschalter Außenbord Anschluss Trenn-Relais GESCHLOSSEN GETRENNT Zünd - Magnete Amperemeter AVIONIK-Hauptschalter AVIONIK SCHIENE STROM SCHIENE Autopilot ADF Lande- Scheinwerfer DME / HSI Instrumenten Beleuchtung Transponder Instrumente Wendezeiger GPS-Empfänger COMM / NAV 2 COMM / NAV 1 Audio / Marker Flügel klappen Zusammenstoß-Waarnlicht Staurrohr Heizung Positionslampen Kabinen Beleuchtung Überzieh-Warnung

Luftfahrzeugkenntnisse Masse und Schwerpunkt Beladung des Flugzeugs Leermasse Treibstoff Schwerpunkt Gepäck Insassen vorn Insassen hinten Spinner Brandschott Flügelnase Bezugsebene

Luftfahrzeugkenntnisse Masse und Schwerpunkt Berechnung des Beladezustandes PA28-140 Masse kg Hebelarm cm Beladungsmoment cmkg Leermasse 220,0 Pilot, Copilot 217,2 Passagiere (Rücksitze) 297,2 Kraftstoff 241,3 Gepäck Laderaum 1 297,2 Laderaum 2 338,6 Gesamtmasse Gesamtmoment 627 137940 190 41268 - - 98 23647 40,0 13544 955 216399 216399 955 Gesamtmoment Abflugmasse Gesamthebelarm = = = 226,6

Verhalten in besonderen Fällen Wirbelschleppen Flugbetrieb Ausbreitung in Bodennähe Windstille Wind 5 kt

Menschliches Leistungsvermögen Grundlagen ATMUNG Funktionskette Äußere Atmung Innere Atmung LUNGE Blut und Kreislauf GEWEBE Bindung des SAUERSTOFF an das HÖMOGLOBIN Aufnahme von SAUERSTOFF Verbrauch von SAUERSTOFF Bindung des KOHLENDIOXID an ALKALIEN Entstehung von KOHLENDIOXID Abgabe von KOHLENDIOXID

Menschliches Leistungsvermögen Grundlagen Saustoffmangel / Hypoxie Schema der Sauerstoff - Mangelwirkung Höhe Sauerstoffsättigung Höhenschwellen Physiologische Zonen Leistungsbild m 11.600 TÖDLICHE ZONE TOD < 65 % KRITISCHE SCHWELLE BEWUSST LOSIGKEIT 6.600 70 - 65 % KRITISCHE ZONE Zone der unvollständigen Kompensation Leistungsabfall 3.000 bis 3.600 Störungen STÖRSCHWELLE 90 % Zone der vollständigen Kompensation Sehstörungen möglich 2.000 95 - 90 % REAKTIONSSCHWELLE 98 - 95 % VOLLE LEISTUNG