= TH/rwSK +/-VAR (E+/W-) = MH/mwSK +/-DEV/OM = CH/KSK

Präsentation zum Thema: "= TH/rwSK +/-VAR (E+/W-) = MH/mwSK +/-DEV/OM = CH/KSK"—  Präsentation transkript:

1 = TH/rwSK +/-VAR (E+/W-) = MH/mwSK +/-DEV/OM = CH/KSK
Flugplatz Giengen EDNG Tel ,350 MHz Flugleitung ft (517m) 48° 38,11 N 17 / 35 / 480m Quellle AIP 10° 12,93 E Platzrunde: GAFOR 62 W 2600 MSL Startvorbereitung Flugwetter (Wetterlage, Wind, Luftdruck) GAFOR Startrichtung gegen den Wind (Windsack, Lande-T) Vorflugkontrolle (incl Kontrolle Tankinhalt, Kondenswasser) Fluginfo (NOTAM, ...) Flugplanung mit weight & balance Personalausweis, Flugschein, Flugbuch, Medical, BZF Bordbuch, Nachprüfschein, Versicherung, Wartung Checkliste TC/rwk /-WCA/Luv = TH/rwSK +/-VAR (E+/W-) = MH/mwSK +/-DEV/OM = CH/KSK Alti Cal D2 / D2 3sec / D3 – D4 / D2 Grafic Cal D2 / D2 3sec / D3 D2 D2 E: 55, 75, 95 W: 65, 85, (105)

2 T 140 95 kick the ball Slippen Gas raus (V ca 110 km/h)
Querruder in Wind, Höhenruder nachdrücken Seitenruder Gegenseite, Nase unter Horizont halten Ausleiten: Nase nach unten, mit Querruder ausleiten Seitenruder: Richtung korr. Reiseflug vom Hoch ins Tief geht´s schief im Winter sind die Berge höher Kompass nach links wirds weniger Drehfehler Nordkurs: vorher ausleiten Südkurs: überdrehen Beschleunigungsfehler: Ost-/Westkurs max Reiseflug Reiseleistung (Tabelle) einstellen* erhöhen (Steigflug): Prop vor, Gas vor reduzieren Sinkflug): Gas rück, Prop rück Kurvenflug ein- / ausleiten Quer- & wenig Seitenruder (gleichzeitig) anschließend neutral kick the ball Flgz flach n. außen schieben steigen Flgz steil n. innen schmieren sinken Rollen Querruder erst; Seitenruder min danach D-FI Position Funkturm Endanflug Piste 35 ... D-FI Kraftstoffpumpe ein Leistungshebel reduzieren ~17 Inch 3500 U/min Propellerverstellung START Geschwindigkeit abbauen Höhe halten LANDUNG Leistungshebel zurück “ziehen” (weisser Bereich) Klappen voll ausfahren (Stellung 3) “drücken” Seitenruder! Übergang Reiseflug Leistungshebel 22 Inch HG (24) Propverstellung 4000 U/min (43) Kraftstoffpumpe aus Trimmung Höhenruder einstellen auf: Nase ab (kopflastig) sinken ab: Nase auf (schwanzlastig) steigen 140 95 T 2700 ft Standard- (links) Platzrunde RUNWAY Queranflug (base) Endanflug (final) Gegenanflug (downwind) Querabflug Windrichtung VORSICHT base (turn) Positionsmeldung: D-FI Gegenanflug Piste 35 Durchstarten Vollgas, fahrt aufnehmen (Nase unten halten) ziehen, steigen mit v ca 110 Km/h bis Sicherheitshöhe (weisser Bereich!) Klappen langsam neutral START Propellerverstellung 2. Raste Klappen neutral (Stellung 1) Trimmung Startstellung Kraftstoffpumpe ein Vollgas, Bugrad entlasten 80 km/h ziehen; 110 km/h steigen Giengen Info: D-MUFI Rollhalt Piste 35 abflugbereit; Pilot / Fluglehrer ... D-FI nach Landung Kraftstoffpumpe aus Klappen neutral (Stellung 1)

3 Luftrecht Meteorologie Technik Luftrecht TOWER (während dem Flug)
ATC Flugverkehrskontrolldienst Air Traffic Controll Service INFORMATION (während dem Flug) FIS Fluginformationsdienst Flight Information Service Flugplan (vor dem Flug) AIS Flugberatungsdienst Aeronatical Information Service AIP Luftfahrerhandbuch . GAFOR (6h gültig: 3x2h) C frei O offen D schwierig M kritisch X geschlossen . Luftrecht . . . . Si´mindesthöhe: Stadt: 1000ft höchste Hindernis Umkreis 600m frei: ft GND Luftfahrthandbuch AIP VFR AD Landeplätze VFR ENR Tieffluggebiete