Schwerpunkt 5500: FREQUENZ Teilprojekt TP 3: Entwicklung von Nachrüstmaßnahmen für Verkehrsflugzeuge Einzelaufgabe 5511-1: Detailauswertung der MD-11 Überflugmessungen Analyse der Einzelmikrofondaten M. Pott-Pollenske und W. Dobrzynski 1. Statusseminar am 02.12.2004, Deutsche Lufthansa / Frankfurt IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04

Ziel: Einzeltätigkeiten: Zeitplan: Relative Bewertung der Schallbeiträge von Zellen- und Triebwerkskomponenten als Grundlage für die Entwicklung von Lärmminderungskonzepten. Einzeltätigkeiten: Analyse der Einzelmikrofondaten im Hinblick auf die Abstrahlrichtcharakteristiken (longitudinal und lateral) verschiedener Quellen Bestimmung der Rangfolge der wesentlichsten Quellen Zeitplan: 2003 2004 2005 2006 Planung: Ist-Stand: Arbeit 3 Monate verzögert IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04

Stand der Datenanalyse: Bahndaten mit Geräuschaufzeichnungen korreliert Messwerte ent-Dopplert Korrektur der atmosphärischen Dämpfung durchgeführt Daten auf Referenzabstand normiert Kommende Arbeiten: Auswertung der Abstrahlrichtcharakteristiken Bestimmung der Pegelunterschiede für verschiedene Flugzeugkonfigurationen IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04

Vergleich von Überflügen mit 35° und 50° Klappenstellung bei MD-11 Klappe bei 50° Ausschlag Erste Ergebnisse aus Einzelmikrofondaten zum Einfluss von reduziertem Klappenausschlag auf den Umströmungslärm Vergleich von Überflügen mit 35° und 50° Klappenstellung bei Triebwerksleistung im flight-idle ohne Fahrwerke IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04

Vergleich der Abstrahlrichtcharakteristik in Flugrichtung: Einfluss Klappenstellung j = 60° j = 90° j = 120° IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04

Vergleich der Abstrahlrichtcharakteristik quer zur Flugrichtung: Einfluss Klappenstellung y = 40° y = 0° y = - 40° IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04

Vergleich von Überflügen mit und ohne Fahrwerke bei Erste Ergebnisse aus Einzelmikrofondaten zum Einfluss der 4 Fahrwerke bei 35° Klappenstellung auf den Umströmungslärm Vergleich von Überflügen mit und ohne Fahrwerke bei Triebwerksleistung im flight-idle ausgefahrenen Vorflügeln und 35° Klappenstellung IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04

Maximalpegel für „typischen“ Fahrwerkslärm Vergleich der Abstrahlrichtcharakteristik in Flugrichtung: Fahrwerkseinfluss bei 35° Klappen j = 60° j = 90° j = 120° Maximalpegel für „typischen“ Fahrwerkslärm IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04

Ausblick auf kommende Arbeiten Bestimmung der Geräuschcharakteristiken verschiedener Flugzeugkomponenten aus Datenvergleichen für: Fahrwerkslärm Klappenlärm bei unterschiedlichen Ausstellwinkeln Vorflügellärm Unsymmetrische Triebwerksschubsetzung IAS / FREQUENZ 1. Statusseminar-02.12.04