Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge EURO 6 Euro5

Inhalt Problemstellung Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches Störeinflüsse Anforderungen zur Kraftstoffanalyse Redabilitätsberechnung Grundlage der Motorendynamik Systemlösung Garantiererklärung

Kraftstoffersparnis: Die einzige Variable Kraftstoffkostensenkung: Kostenreduktion Wettbewerbsvorteil Verteilung der Gesamtkosten eines LKW über die Nutzungsdauer

Kraftstoffpreisentwicklung Dieselpreisentwicklung 2001-2010

Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches Gewichte der Ladung Verfassung und Persönlichkeit des Fahrers Topographie Wetter Temperatur Verkehrslage Reifen Anhänger und Auflieger Geschwindigkeit Gefahrene km,getankte Liter = Verbrauch

Störeinflüsse Streß und Zeitdruck des Fahrers (bis zu 5 Liter) Streckenverlauf (bis zu 5 Liter) Witterungseinflüße (bis zu 2 Liter) Lufttemperatur und Kraftstofftemperatur (bis zu 3 Liter) Nebenaggregate Klimaanlage und Standheizung (bis zu 2 Liter) Reifendruck, Rollwiderstand (bis zu 3 Liter) Geschwindigkeiten über 80km/h Standzeiten mit laufendem Motor Kraftstoffqualität und Zusätze Fahrbahnbelag Fahrzeugzustand

Die Kraftstoffanalyse Schon mal Lotto gespielt? Um 6 aus 49 richtig zu tippen, müssen sie 13.983.816 M6=(49x48x47x46x45x44)/(6x5x4x3x2x1) Lottoscheine abgeben oder einfach Glück haben.

Die Kraftstoffanalyse Temperaturen Schichtbeginn Mittagszeit Getankter Kraftstoff Mindestanforderung zur genauen Kraftstoffanalyse Topographie Datum Ladung Durchschnittsverbrauch und Displayverbrauch Stau und Kommentar Start- und Zielkilometer Wetter Start-und Zielort Sniptec-Wochendokumentation

Die Kraftstoffanalyse Auswertungsmöglichkeiten Durchschnittsgeschwindigkeit Durchschnittlicher Fahrverbrauch Durchschnittlicher Gesamtverbrauch Fahrernote Fahrstrecke Einsatzschwere Gewicht Fleetboard-Dokumentation

Die Kraftstoffanalyse Auswertungsmöglichkeiten GTÜ-Gutachten Testfahrten

Kraftstoffersparnis=Rentabilität Rentabilitätsberechnung 10 Jahre

Drehmomentverlauf LKW Motorendynamik Drehmomentverlauf LKW Drehmomentverlauf LKW

Technische Voraussetzungen Ansatzpunkte der LKW-Hersteller und Fremdsystemanbieter Optimierung der Getriebe/Schaltpunkte/Elektronik Veränderung der Übersetzungen/Hinterachse Herabsetzen der Endgeschwindigkeit Optimierung des Einspritzsystems Leistungsoptimierte Motoren Ergebnis: Lastwechsel reduzieren Drehzahlreduktion durch längeres Fahren in höheren Gängen Ansatzpunkte der Hersteller

Sniptec-Drehmomentverlauf LKW Systemlösung Sniptec Das „gesnipte“ Drehmoment Sniptec-Drehmomentverlauf LKW

Sniptec-Drehmomentverlauf LKW Systemlösung Sniptec Vorteile: Herstellergarantie bleibt erhalten Wiederverwertbarkeit von 70% des Systems Nicht Markengebunden Schnelle Amortisation Sniptec-Drehmomentverlauf LKW

Sniptec-Garantieerklärung Sniptec garantiert ! Garantieerklärung Garantierte Kraftstoffersparnis bei Kauf des Sniptec-Systems von durchschnittlich 1,5 Liter über die umgerüsteten Fahrzeuge. Voraussetzungen: Kraftstoffanalyse vor Umbau (Ermittlung des tatsächlichen Istzustandes) Transparenz während der Testphase beider Vertragspartner Einweisung des Fahrpersonals auf die technischen Veränderungen der Motorcharakteristik Sniptec-Garantieerklärung

Amortisationsbeispiele Systemkauf: Amortisation nach durchschnittlich ca. 140.000km, inkl. Verbrauchsgarantie Flottenrabatt ab 10 Fahrzeuge (11. Fahrzeug kostenlos) Beispiel: 10 Fahrzeuge Anschaffungskosten 26500€ netto inkl. Einbaukosten. 11. Fahrzeug kostenlos Jährliche Fahrleitung: 120.000 km, Ersparnis 1,5L/100km 1800€ Fazit: 11.Fahrzeug erwirtschaftet in 10 Jahren ca. 18000€,d.h. ca. 68% der Investionskosten

Weitere Erwerbsmöglichkeiten Leasing Mietkauf Vorteil: Amortisation ab den 1. Monat

Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge EURO 6 Euro5 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit