25.08.2009 Ausführung: Ulrich Gadau / Uwe Kroll B212neu: Ein Planungsverfahren auf dünnem Eis? Planungsalternative: Verkehrsoptimierte Nordvariante „VoN“ Eine Information der Interessengemeinschaft B212 – Freies Deich- und Sandhausen G nteressen emeinschaft B212- freies Deich - und Sandhausen 212n Gadau '07 25.08.2009 Ausführung: Ulrich Gadau / Uwe Kroll

64. FNP-Änderung Umweltbericht Seite 46

VoN Bremen Aktueller Planungsstand Straßennetz heute Weser Ochtum Str. Stedinger Landstr. L885 Delmenhorst Stromer Landstr. L877 L875 K217 Barde wisch Altenesch Deichhausen Schönemoor Neuendeel Seehausen Hasenbüren Strom Bremen Sandhausen Heide Delmenhorster Str. Schönemoorer Dorfstr. upt str. Weissefeldstr. 27 Stedinger Berner FFH-Schutzgebiet EU- Vogel-schutz-gebiet FFH-Schutzgeb. Ha Lemwerder Ollenweiden Ganderkesee Wiedbrokstr. Aktueller Planungsstand Straßennetz heute ROV-Trasse AEP-Trasse optimierte AEP-Trasse optimierte ROV-Trasse 212n n1 d1 d2 n2 w2 w2 nord w2 süd s1 ”Entwicklungsachse” „Vorzugsvariante“ 1km 5km 281 VoN Nordvariante(n) „d1 (Var. 6), d2, n1, n2“) GVZ Südvariante (auch „Var. 12“, „s1“) Karte: Ulrich Gadau Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com

Verkehrsnetz Großraum Delmenhorst - Bremen Berne „Zwingende Gründe des öffentl. Interesses“ (Ziele): Fernverkehrsverbindung 74 Hinterlandanbindung & Vernetzung 212n Lemwerder Pendler- und Individualverkehr Harmen-hausen Darstellung der B212n im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen (Anlage zum Fernstraßen-ausbaugesetz) als „Vordringlicher Bedarf“ mit den dieser Einstufung zugrunde liegenden verkehrlichen und raumstrukturellen Zielen. Schaffung einer Fernverkehrsanbindung mit überregionalem und länderübergreifendem Charakter von Nordenham – Bremen zur A27 (Hannover) bzw. A1 (Ruhrgebiet / Hamburg) als sichere und leistungsfähige Straße mit Bündelungseffekten und Fahrzeitersparnis für den überörtlichen Verkehr. 212 27 (alt) Schaffung einer Hinterlandanbindung und Vernetzung der Hafenstandorte zwischen Nor-denham und Bremen. 6 GVZ Verbesserung der Verflechtungen insbesondere im Hinblick auf Pendler- und Individualver- kehrsbeziehungen zwischen dem Oberzentrum Bremen, dem Landkreis Wesermarsch mit den Mittelzentren Nordenham und Brake, sowie dem Mittelzentrum mit oberzentralen Teil- funktionen Delmenhorst. Stromer Landstr. 281 28 BREMEN 75 Delmenhorst 322 213 1 1km 5km Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com

B212n Südvar. + Entwicklungsachse Verkehrszahlen Deichhausen 7.000 10.600 7.700 Prognose 2025 Deich-hausen 13.100 2.300 12.700 39.400 15.100 6.600 B212n VoN 4.800 Quelle: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr, Geschäftsbereich Oldenburg 26.200 13.700 22.400 1.000 44.600 800 B212n Südvariante Deich-hausen 30.600 13.900 16.400 1.400 45.800 14.000 23.600 B212n Südvar. + Entwicklungsachse Deich-hausen Starke Belastung von Delmenhorst Belastung von Delmenhorst & Ganderkesee Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com

Pendler- und Individualverkehr Delmenhorst  Bremen Mitte Entfernungen und Fahrtzeiten Südvariante 6.6 km Start 212n 281 7.0 km 3 Minuten gegenüber 24 Stunden Lärm, Abgase, Feinstaub in Delmenhorst! Ist das sinnvoll? Ist das fair? 4.5 Minuten Stromer Landstraße Ziel 7.5 Minuten Ergebnis: Bei der Südvariante beträgt die Zeitersparnis Richtung Bremen Mitte 3 Minuten bei etwa gleicher Entfernung. Voraussetzung kein Stau in Delmenhorst!

Pendler- und Individualverkehr Delmenhorst  Wesertunnel Entfernungen und Fahrtzeiten Südvariante 2.2 Minuten 3.1 km Ziel Start 212n 10 Minuten 281 8 Minuten gegenüber 24 Stunden Lärm, Abgase, Feinstaub in Delmenhorst! Ist das sinnvoll? Ist das fair? 10.4 km Stromer Landstraße Ergebnis: Bei der Südvariante beträgt die Zeitersparnis Richtung Wesertunnel 8 Minuten bei 7.3 km kürzerem Weg. Voraussetzung kein Stau in Delmenhorst!

Verkehrliche Trichterwirkung von und zum Wesertunnel Verkehrsnetz Großraum Delmenhorst-Bremen Fernverkehrsverbindung Berne „Zwingende Gründe des öffentl. Interesses“ (Ziele): Hinterlandanbindung & Vernetzung 74 212n Pendler- und Individualverkehr Lemwerder Harmen-hausen Anschluss der Gewerbegebiete Verkehrliche Trichterwirkung von und zum Wesertunnel Wirtschaftsräume verbinden (li. + re. Weser) Anreize für wirtschaftsstärkende Investitionen Entlastung von Wohngebieten 212 27 (alt) Südvar. Anschluss der Gewerbegebiete von Delmenhorst, Ganderkesee, Lemwerder, Bremen an das Fernstraßennetz und somit Erhöhung der Standortqualität. 6 GVZ Verbindung der Wirtschaftsräume rechts und links der Weser und Erschließung neuer Ar- beitsmärkte (GVZ, Flughafen, Großmarkt, Stahlwerk, Industrie- und Gewerbegebiete etc.) Stromer Landstr. 281 Anreize für wirtschaftsstärkende Investitionen und zusätzliche Arbeitsplätze im struktur- schwachen Unterweserraum und Bremen Nord. 28 BREMEN Weitmögliche Entlastung von Wohngebieten. 75 Delmenhorst Angebotsplanung! 322 213 1 Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com

Verkehre VoN 1. 2. Zwei Verkehrsachsen: Str. Stedinger Landstr. L885 Delmenhorst Stromer Landstr. L877 L875 K217 Barde wisch Altenesch Deichhausen Schönemoor Neuendeel Seehausen Hasenbüren Strom Bremen Ochtum Sandhausen Heide Delmenhorster Str. Schönemoorer Dorfstr. upt str. Weissefeldstr. 27 Stedinger Berner FFH-Schutzgebiet EU- Vogel-schutz-gebiet FFH-Schutzgeb. Ha Lemwerder Ollenweiden Ganderkesee Wiedbrokstr. Weser Ochtum GVZ Verkehre ROV-Trasse AEP-Trasse optimierte AEP-Trasse optimierte ROV-Trasse 212n n1 d1 d2 n2 w2 w2 nord w2 süd s1 „Vorzugsvariante“ Zwei Verkehrsachsen: B212neu für den Verkehr Wesermarsch  A281/Bremen. Stromer Landstr. für den Verkehr Delmenhorst  A281/Bremen. Max. Verkehrsentlastung für die L875 (Delmenhorster Str.) VoN 1. Max. Verkehrsentlastung im Gesamtbereich Deichhausen. „Entwicklungsachse“ nicht erforderlich. ”Entwicklungsachse” 2. Verkehrsentlastung für die L877 (Stromer Landstraße). Zusatzverkehre in Delmenhorst werden vermieden (Trichterwirkung). Karte: Ulrich Gadau Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com

64. FNP-Änderung HB Begründung Seite 10 Stark verkürzte Darstellung der VoN in den FNP- Unterlagen 64. FNP-Änderung HB Begründung Seite 10

64. FNP-Änderung HB Umweltbericht Seite 9 Konsequenz der Stellungnahmen zum Verfahren: Neue Variantenüberprüfung soll Defizite der Umweltprüfung beseitigen. 64. FNP-Änderung HB Umweltbericht Seite 9 Wird dieses Ziel erreicht?

Prüfgegenstand: Gutachten PGG 2008 Quality requirements on EIA July 2006 Zwei Prüfaspekte (1) Abarbeitung der FFH-Schutzgebietsbelange (§ 34 BNatSchG) Kernfragen: Sind erhebliche Auswirkungen erkennbar? Wenn ja – gibt es zumutbare Alternativen? (2) Behandlung artenschutzrechtlicher Aspekte (§ 42 BNatSchG) Kernfragen: Werden individuenbezogene Verbotstatbestände erfüllt? Existieren funktionserhaltende Ausgleichsmaßnahmen? Dr. Joachim Hartlik 12

FFH- Schutzgebiete Fachliche Kritik Quality requirements on EIA July 2006 Fachliche Kritik Es liegen keine belegbaren Nachweise für die völlige Entwertung der Rastgebiete im Norden vor. Es liegen keine Nachweise für die Bedeutung der Austauschbeziehungen zur Ochtumniederung vor. Warum sind die Austauschbeziehungen Niedervieland / Stromer Feldmark – Wiedbrook ohne Bedeutung? Die Erheblichkeitsschwelle bei den Rastvogel-lebensräumen wurde willkürlich festgelegt. Dr. Joachim Hartlik 13

Zusammenfassung Artenschutz Quality requirements on EIA July 2006 Fachliche Kritik Artenschutzrechtlich ist festzustellen, dass gemäß PGG 2008 alle Varianten kritisch sind und ein hohes Zulassungsrisiko bergen! die Beeinträchtigung der Fledermausvorkommen in Sandhausen (Südvarianten) sehr verkürzt dargestellt wird. bezüglich der Fledermäuse keine Darstellung (!) der Funktionsräume + Empfindlichkeiten der betroffenen Arten erfolgt. die Wirksamkeit funktionserhaltender Maßnahmen für die Fledermäuse äußerst ungewiss ist. hieraus durchaus ein erhöhtes Zulassungsrisiko für die Südvarianten entstehen kann, so dass diese zwingend auszuschließen wären … Dr. Joachim Hartlik 14

Anlage A 3-5 [PGG 2008] Südvariante („s1“ oder „Var. 12“) Quality requirements on EIA July 2006 Scheucheffekt Durchschneidung wertvoller Rastvogelräume westl. Deichhausen 281 Südvariante („s1“ oder „Var. 12“) Scheucheffekt Dr. Joachim Hartlik 15

Nordvariante „d1“ oder „Var. 6“ Anlage A 3-6 [PGG 2008] Quality requirements on EIA July 2006 Kein Nachweis für Austauschbeziehungen Scheucheffekt Nordvariante „d1“ oder „Var. 6“ Keinerlei Austauschbeziehungen Südvariante? 281 Scheucheffekt Dr. Joachim Hartlik 16

Interessanter Auszug aus dem Raumordnungsverfahren Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com

12.700 26.200 Natur & Umwelt 4-spurig 3,3 km Bremen Delmenhorst 27 Str. Stedinger Landstr. L885 Delmenhorst Stromer Landstr. L877 L875 K217 Barde wisch Altenesch Deichhausen Schönemoor Neuendeel Seehausen Hasenbüren Strom Bremen Ochtum Sandhausen Heide Delmenhorster Str. Schönemoorer Dorfstr. upt str. Weissefeldstr. 27 Stedinger Berner Ha Lemwerder Ollenweiden Ganderkesee Wiedbrokstr. Weser Ochtum Weissfeldstr. FFH-Schutzgebiet EU- Vogel-schutz-gebiet FFH-Schutzgeb. Natur & Umwelt ROV-Trasse AEP-Trasse optimierte AEP-Trasse optimierte ROV-Trasse 212n n1 d1 d2 n2 w2 w2 nord w2 süd s1 ”Entwicklungsachse” Geringere Belastung der FFH- & EU- Vogelschutzgebiete (halb soviel Verkehr, 2-Spurigkeit). K217 Geringerer Flächenbedarf durch 2-Spurigkeit. Vergleich Südvariante: 4 Spuren auf 3,3 km. EU-Recht (Naturschutz) wird stärker berücksichtigt. Hasenbüren Seehausen 12.700 Rastvogel-gebiet Die hochwertigen Biotopkomplexe Sandhauser & Engelbarts Brake werden nicht tangiert. 26.200 4-spurig 3,3 km GVZ Die Beeinträchtigung des gebietsun-abhängigen EU-Artenschutzes (Fledermäuse) wird minimiert. L877 „Gelbe Autobahn“ Karte: Ulrich Gadau Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com

25.08.2009 Ausführung: Ulrich Gadau / Uwe Kroll Ergebnis: Die Planungsalternative „VoN“ (Verkehrsoptimierte Nordvariante) muss vollständig geprüft werden! 25.08.2009 Ausführung: Ulrich Gadau / Uwe Kroll Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com

Verkehrsoptimierte Nordvariante „VoN“ G nteressen emeinschaft B212- freies Deich - und Sandhausen 212n Gadau '07 B212neu – nicht auf Kosten von Delmenhorst G www.IGB212neu.de Interessen Gemeinschaft B212- freies Deich - und Sandhausen Gadau '07 Kein Bau der auf Kosten von Delmenhorst! B212neu Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!! 212n Interessengemeinschaft B212 - Freies Deich- und Sandhausen www.IGB212neu.de 2009 Kontakt: IGB212neu@aol.com