StadtRegioTram Traun: Abgeschlossene Einreichplanung

Präsentation zum Thema: "StadtRegioTram Traun: Abgeschlossene Einreichplanung"—  Präsentation transkript:

1 StadtRegioTram Traun: Abgeschlossene Einreichplanung
und weitere Schritte LR Reinhold Entholzer Bgm. Walter Brunner Bgm. Peter Mair Bgm. Harald Seidl Linz, 04. März 2013

2 Abschluss der Einreichplanung
Zweck einer Einreichplanung: Projekt dient der eisenbahnrechtlichen Einreichung zur Erlangung von Bau- und Betriebskonzession, Baugenehmigung und anderen Bescheiden detaillierte Planung aller technischen Erfordernisse wie zB - Entwässerung - elektrotechnische Ausführung - Sicherheit der Strecke 2

3 Abschluss der Einreichplanung
Februar 2013: Einreichplanung für das Projekt StadtRegioTram Traun abgeschlossen Ergebnisse: Exakte Trassenführung der 4,436 km Strecke Bedarf an Grundeinlösungen bekannt Position und Ausführung aller 8 Haltestellen Park & Ride Anlage an Trauner Kreuzung Wendeschleifen im Bereich PlusCity und Schloss Traun Verknüpfung mit O-Bus bei Trauner Kreuzung 3

4 Projekt StadtRegioTram Traun
Abschnitt Dobler-holz-Trauner Kreuzung: Hst. Uno-Shopping Hst. Prinz-Eugen-Str. Hst. PlusCity Hst. Wagram Hst. Trauner Kreuzung Hinweis: Haltestellen-Namen sind vorläufig 4

5 Projekt StadtRegioTram Traun
Abschnitt Trauner Kreuzung – Schloss Traun: Hst. Trauner Kreuzung Hst. Friedhof Traun Hst. Traun Hauptplatz Hst. Schloss Traun Hinweis: Haltestellen-Namen sind vorläufig 5

6 Projektablauf Projektzeitplan:
März 2013: Gründung der Schiene OÖ GmbH welche die Strecke errichten, finanzieren und besitzen soll Mai 2013: Vergabe der Generalplanung Juli 2013: eisenbahnrechtliche Konzession Herbst 2013: Ausschreibung des Baus März 2014: Baubeginn Mitte 2015: Inbetriebnahme bis PlusCity Frühjahr 2016: Betriebsaufnahme bis Schloss Traun 6

7 Finanzierung StadtRegioTram Traun
Kosten der StadtRegioTram Traun: rund 70 Mio. Euro für das Gesamtprojekt inkl. Grundeinlösen und Ablösen (ca. 25 %) inkl. Anpassungen im Straßenraum (ca. 12 Mio.) inkl. Valorisierung bis Fertigstellung 2016 inkl. Planung und Projektmanagement Kostenbeitrag der Gemeinden: Leonding, Pasching und Traun leisten gemeinsam 20 % der Gesamtprojektskosten Aufschlüsselung nach Streckenlänge im Gemeindegebiet 7

8 Verkehrspolitische Zielsetzung
Fahrplankonzept: - 7 1/2 min. Takt wird bis PlusCity verlängert - von PlusCity bis Endhst. Schloss Traun 15 min. Takt Begleitende ÖV-Maßnahmen Verlängerung der O-Buslinie 43 bis Trauner Kreuzung im 15 min. Takt Im Dezember 2015: Umsetzung des Regionalen Verkehrskonzeptes Linz SüdWest mit Anbindung der Regionalbusse im Bereich Trauner Kreuzung 8

9 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
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