Dr.Josef E. Burger Chief Commercial Officer CCO Austrian Airlines

Präsentation zum Thema: "Dr.Josef E. Burger Chief Commercial Officer CCO Austrian Airlines"—  Präsentation transkript:

1 Dr.Josef E. Burger Chief Commercial Officer CCO Austrian Airlines
 Reisebürotag Freitag 14.März 2003 „Starke Partner für eine erfolgreiche gemeinsame Zukunft“ Dr.Josef E. Burger Chief Commercial Officer CCO Austrian Airlines

2 Charakteristika der Airline Industrie
Hohe Kapitalintensität Hohe Produktionskosten Fehlende Lagerfähigkeit des Produktes Geringe Renditen des investierten Kapitals Negative Stellung in der Wertschöpfungskette Hohe Volatilität gegenüber Konjunkturzyklen und geopolitische Einflüssen Hohe Konkurrenzintensität Erhöhung der Preissensibilität Liberalisierung im Marktzugang, aber beschränkte Cross-border Investitionsmöglichkeiten Hohes öffentliches Interesse

3 Wertschöpfungskette Airline Business calculations of operating profits ( ) % Operating profits for Europe from company accounts and AEA data ( )

4 Charakteristika der Reisebüroindustrie
Niedrige Kapitalintensität Intensiver Wettbewerb Zusätzliche Substitutionskonkurrenz Vertriebsleistung, daher kein Verderblichkeitsproblem des Produktes höhere Flexibilität und geringere Produktionskosten Niedrigere Wertschöpfung

5 Marktsituation und Umfeld
Aktuell: Überlagerung von konjunktur- und krisenbedingten Negativeffekten führt zu Nachfragedämpfung im Geschäfts- und Privatreiseverkehr a b e r Luftfahrt bleibt Wachstumsindustrie Mit differenzierter Entwicklung in einzelnen Segmenten Polarisierung der Nachfrage Individualisierung vs All-Inclusive Premium Qualität vs Billigtransport Verschärfung der Konkurrenz durch No Frill Carrier Steigender Preisdruck – steigender Kostendruck EU Osterweiterung als besondere Chance

6 Total International Revenue Passenger Kilometres
AEA - Verkehr Total International Revenue Passenger Kilometres 12 Month Moving Average RPKs (mill) September 11th Possible impact of a “new“ Gulf War 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Source: AEA

7 Klare Marktpositionierung von OS als Überlebensstrategie
Netzwerk-Carrier Nischenspezialist & Strategisches Netzdesign Erhöhung der Aktions- und Reaktionsgeschwindigkeit Qualitätsstärkung Vertriebsstärkung

8 Klare Positionierung: Grundsätze unserer Angebotspolitik:
Netzwerk Klare Positionierung: Stärkung der Marktposition am Heimatmarkt Ausweitung des Einzugsgebietes Ausbau des West-Ost und Ost-West Transfers Stärkung der Marktposition in Westeuropa Konzentration im Langstreckenverkehr Grundsätze unserer Angebotspolitik: dynamische Netzentwicklung diszipliniertes Kapazitätsmanagement offensive Vermarktung

9 Knotenstruktur Austrian Airlines am Hub Wien im Jahr 2001
OST EUROPA E W 1900 2000 1600 1700 1800 2200 900 1000 1100 700 800 1200 1300 1400 WESTEUROPA NIGHTSTOP WESTEUROPA MORGENFLÜGE WESTEUROPA ABENDFLÜGE NAHER OSTEN

10 Nachfrageorientierte Weiterentwicklung der
Austrian Airlines Knotenstruktur am Hub Wien W E OSTEUROPA NACHTFLÜGE WESTEUROPA NIGHTSTOPS OSTEUROPA NIGHTSTOPS 700 800 900 1000 1100 WESTEUROPA MORGENFLÜGE WESTEUROPA ABENDKURSE WESTEUROPA 5tte FREQUENZEN 1200 1300 1400 OSTEUROPA NAHER OSTEN WESTEUROPA 4te FREQUENZEN 1600 1700 1800 OSTEUROPA 1900 2000 OSTEUROPA NIGHTSTOPS WESTEUROPA NIGHTSTOPS 2200 OSTEUROPA NACHTFLÜGE

11 Erhöhung der Aktions- und Reaktionsgeschwindigkeit
Proaktives Kapazitätsmanagement tägliches Monitoring der Nachfragesituation rollierende Kapazitätsanpassung auf Basis von wöchentlichem Verkehrs-forecast Konsequentes Nutzen von Konkurrenzschwächen

12 Qualität Klare Positionierung als Qualitätscarrier

13 Optimierung der Distributionspolitik
Effizienssteigerung Intern Organisationskostensenkung Senkung Standortkosten Prozesskostenoptimierung Extern Reduktion CRS Kosten CIP Strukturen Senkung CC Disagio Kostensenkung im Partnervertrieb Ausland: Kommissionskürzungen USA, Kanada, Polen, Slowakei, Tschechische Republik, Skandinavien usw.

14 Optimierung der Distributionspolitik
Am Heimatmarkt: Transparente Leistungsvergütung im Vertrieb Fair Play mit dem Ziel einer klaren win-win Situation Senkung der Basisprovision auf 5% Schaffung einer weltweit einmaligen Inkassomöglichkeit für Serviceentgelte im Ticket Einführung von Ticket Service Charges im Eigenvertrieb, auch im Internet Attraktives ALP Prozesskostensenkung durch Ausbau und Förderung Etix®

15 Perspektiven der Schaffung zusätzlicher Wertschöpfung in der Leistungspartnerschaft Reisebüro – Austrian Airlines „No Frill Segment“ OS Entscheidung: Nutzung der Möglichkeiten des „No Frill“ Marktes aus dem Netz Modell Innovative Tarifkonzepte

16 Angebotskonzeption von OS
Preiselastizitäts- und nachfrageorientierte Pricingsystematik New Fare Generation Reise flexibilität Anzahl der Destinationen Kapazitäts- verfügbar- keit Ziel- gruppe Angebots -form Verkaufs- zeitraum Preis- elastizität Planbarkeit LEISURE Kombitarife Impuls-nachfrage Stimulierte Nachfrage Zeitlich gesteuerte Nachfrage Planende Nachfrage Click & Fly E-weekend Star Price Pex € 110 Kombitarife € 175 € 410 Kombitarife Kombitarife € 690 BUSINESS zeitlich Limitiert unlimitiert bis C-Flex C Full Fare € 1.094 Beispiel Düsseldorf

17 Charakteristika des „No Frill“ Marktes
Strecken zwischen Ballungszentren Strecken mit einem Mindestaufkommen, das den Einsatz von 150 sitzigen Fluggeräten mehrmahls täglich erlaubt nur Point to Point Verkehr Low Cost Carrier entwickeln keine neuen Märkte, sondern schöpfen bestehende Märkte aus. Stärkung von Volumensmärkten – Schwächung von Nischen - Verstärkung von Quellmarktoligopolen Grenzen des Wachstums, Anzahl der Ballungsräume limitiert Konkurenz zwische LCC beginnt Entwicklungstendenzen Richtung Netzwerkmodell erkennbar (HUB, CRS) Konsequente Partizipation von Netzcarriern im Billigsegment Konzentration auf Ballungsräume und Verelendung der Regionalmärkte 340 Mio. Wertschöpfung wegen Übernächtigung. 606 Mio. Ertrag OS bei 1,5 Mio. Pax zu 202 € x 2 = 606 Mio.€

18 Incoming als zukunftsträchtiges Geschäftsfeld
OS mit leistungsfähiger Infrastruktur für das Incoming Im Auslandsverkauf leisten bei Austrian Airlines 605 Marktbearbeiter in 77 Verkaufsbüros in 61 Ländern auf 5 Kontinenten im Jahr ~ 2,3 Mio. Arbeitsstunden. Das sind pro Tag rund Arbeitsstunden für den Verkauf des Austrian Airlines Linienflugangebotes. Das OS-Linienangebot umfasst Flüge von und nach Österreich mit einem Sitzplatzangebot von 12,6 Mio. Sitzen. Dies sind am Tag 370 Flüge und rund Sitze von und nach Österreich. An Werbe- und Promotion-aktivitäten investiert Austrian Airlines in Auslandsmärkten jährlich rund 19 Mio.€.

19 Incoming als zukunftsträchtiges Geschäftsfeld
beachtliches Leistungspotential von OS Von 3,8 Mio. mit OS ankommenden Passagieren in Österreich werden rund 2,8 Mio. Passagiere auf Auslandsmärkten generiert. Von den im Ausland verkauften 2,8 Mio. Passagen haben rund 1,5 Mio. oder rund 55 % das Endziel Österreich (d.h. rund 1,3 Mio. Passagiere oder 45 % werden für den Transferverkehr generiert). Von den 1,5 Mio. im Ausland verkauften Passagen mit Endziel Österreich haben Passagiere als Reiseziel die Bundesländer und 1,2 Mio. Passagiere das Endziel Wien.

20 Von Austrian Airlines generierte Wertschöpfung für den österreichischen Tourismus
Bei einer angenommenen Wertschöpfung eines Flugtouristen in Wien von 130 € pro Aufenthaltstag sowie von 110 € pro Aufenthaltstag in den Bundesländern wird durch OS eine touristische Wertschöpfung in Österreich von ~ 340 Mio.€ erbracht. Zusätzlich zur touristischen Wertschöpfung werden ~ 660 Mio.€ durch die Transportleistung erwirtschaftet – daher ergibt sich insgesamt eine gesamthafte touristische Wertschöpfung durch Austrian Airlines in Höhe von knapp 1 Mrd €. 340 Mio. Wertschöpfung wegen Übernächtigung. 606 Mio. Ertrag OS bei 1,5 Mio. Pax zu 202 € x 2 = 606 Mio.€

21 „...was mir besonders wichtig erscheint.“
Unsere Challenge ist schneller als der Markt zu sein Agieren statt reagieren ist angesagt! Wir sind ein harter, aber fairer und paktfähiger Partner, auch und gerade in schwierigen Zeiten Unser Ziel: Durch Partnerschaft zu mehr gemeinsamen Ertrag