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Daniel Ehebrecht20.11.10. Reib- oder formschlüssige Momentenübertragung über ein biegeweiches, elastisches Zugmittel (Riemen), zwischen zwei oder mehreren.

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1 Daniel Ehebrecht20.11.10

2 Reib- oder formschlüssige Momentenübertragung über ein biegeweiches, elastisches Zugmittel (Riemen), zwischen zwei oder mehreren Wellen neben Lastübertragung werden Flachriemen als Transportgurt eingesetzt.

3 Daniel Ehebrecht20.11.10 kraftschlüssig z.B.: - Flachriemen - Keilriemen formschlüssig z.B.: - Synchronriemen (Zahnriemen)

4 Daniel Ehebrecht20.11.10 elastische Kraftübertragung geräuscharmer, stoß- & schwingungsdämpfender Lauf einfacher, preiswerter Aufbau Überbrückung größerer Wellenabstände keine Schmierung keine bzw. geringe Wartung hohe Umfangsgeschwindigkeit

5 Daniel Ehebrecht20.11.10 Schlupf bei Flachriemen keine konst. Übersetzung bei Keil- & Keilrippenriemen größere Wellenabstand & Platzbedarf begrenzter Temperaturbereich Umwelteinflüsse haben Einfluss auf Reibungsverhalten

6 Daniel Ehebrecht20.11.10 Textilriemen (nicht in der Antriebstechnik) Kunststoffriemen Mehrschicht- oder Verbundriemen Lederriemen

7 Daniel Ehebrecht20.11.10

8 Nebenaggregateantrieb Keilrippenantrieb im Auto

9 Daniel Ehebrecht20.11.10 FwFw Fn2Fn2 Fn2Fn2 Kräfte am Keilriemen

10 Daniel Ehebrecht20.11.10 Keilriemen –kleine Vorspannung(<1.5Ft) –große Übersetzung (i<20) –kleiner Abstand –Drehmomtentstöße Keilrippenriemen –großer Wellenabstand –große Übersetzung (i<40) –große Geschwindigkeit Synchronriemen –geringe Vorspannung (<1.1 Ft) –konstante Übersetzung (i<10) –winkelgenaue Übertragung –kein Schlupf –keine Überlastsicherheit Flachriemen - große Vorspannung (<2 Ft) - mittlere Übersetzung (i<15) - große Geschwindigkeit - geringe Laufgeräusche - großer Wellenabstand 1. Wahl der Riemenart

11 Daniel Ehebrecht20.11.10 1.Wahl der Riemenart -Flachriemen -Keilriemen -Keilrippenriemen -Synchronriemen

12 Daniel Ehebrecht20.11.10 RM S. 586

13 Daniel Ehebrecht20.11.10 2. Riemenführung -Einfachste Bauform ohne Spannvorrichtung - gleiche Drehbewegung der Riemenscheiben - waagerechter, schräger und senkrechter Anordnung offene Riemengetriebe a)

14 Daniel Ehebrecht20.11.10 b) c) d) gekreuzt halbgekreuzt (geschränkt) Winkeltrieb 2. Riemenführung b) gekreuzt -Scheiben drehen entgegengesetzt - Berührung des Riemens vermeiden - nur für Flachriemen geeignet c) halbgekreuzt - gekreuzte Wellen d) Winkeltrieb - Wellenachsen mit Schnittpunkt - Umlenkrolle notwendig

15 Daniel Ehebrecht20.11.10 2. Riemenführung e) f) e) & f) Mehrfachantrieb Leistungsverteilung in Antrieb, mehrere Abtriebe Ober- und Unterseite des Riemens als Lauffläche Mehrfachbiegung Zahnriemen für winkelgetreue Übersetzung

16 Daniel Ehebrecht20.11.10 3. Vorspannmöglichkeiten b) c) d) Dehnspannung Spannschlitten Spannwippe a) Spannrolle Spannschiene e) f) Schwenkscheibe

17 Daniel Ehebrecht20.11.10 StufenscheibenKegelscheibenAusrückgetriebeKeilscheiben 4. Verstell- bzw. Schaltgetriebe

18 Daniel Ehebrecht20.11.10 4. Riemenscheiben - Werkstoff: Gusseisen, Stahlguss oder Stahl - Durchmesser: d < 355 mm - Lauffläche geschliffen - gewölbte Lauffläche sollen Riemen zentrieren und ablaufen verhindern

19 Daniel Ehebrecht20.11.10 4. Riemenscheiben

20 Daniel Ehebrecht20.11.10 geschweißte Flachriemenscheibe Keilriemenscheiben Vollscheibe gegossene Bodenscheibe gelötetgeschweißt 4. Riemenscheiben

21 Daniel Ehebrecht20.11.10 elastische Kraftübertragung geräuscharmer, stoß- & schwingungsdämpfender Lauf einfacher, preiswerter Aufbau Überbrückung größerer Wellenabstände keine Schmierung keine bzw. geringe Wartung hohe Umfangsgeschwindigkeit


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