Die süd– westliche Entlastungsstraße

Präsentation zum Thema: "Die süd– westliche Entlastungsstraße"—  Präsentation transkript:

1 Die süd– westliche Entlastungsstraße

2 Warum wurde die Süd- Westumgehung geplant
Pro und Contra zu Umgehungsstrassen Aktueller Stand Stellung der WBH zur Süd- Westumgehung WBH Veitsbronn

3 Warum wurde die Süd- Westumgehung geplant?
Verkehrsarten Zielverkehr Quellverkehr Veitsbronn Annahme: Durchgangsverkehr durch Umgehungsstrasse reduzierbar Weitere Verkehrsarten: Zielverkehr nicht reduzierbar Quellverkehr nicht reduzierbar Binnenverkehr nicht reduzierbar Binnenverkehr Durchgangsverkehr WBH Veitsbronn

4 Pro / Contra Umgehungsstrassen
Innerörtliche Verkehrsreduzierung Kosten Kaufkraftabzug Zerstört das Landschaftsbild Versiegelung der Landschaft Neue Straßen ziehen neuen, zusätzlichen Verkehr an WBH Veitsbronn

5 Bauabschnitte der Umgehungsstraße
Bauabschnitt 1A (Neues Gewerbe-gebiet bis Gersten-lauer) Bauabschnitt 1B (Gerstenlauer bis Kagenhof) Bauabschnitt 2 (Kagenhof bis Kreuzung nach Puschendorf / Tuchenbach) WBH Veitsbronn

6 Daten zu den Bauabschnitten
Bauabschnitt 1a und Bauabschnitt 1b Baubeginn ca / Baudauer ca. 4 Jahre Kosten über 7 Millionen Euro (40% Zuschuss möglich = Rest ca. 4,4 Millionen Euro) Bauabschnitt 2 Kosten (geschätzt) über 7 Millionen Euro (40% Zuschuss möglich = Rest ca. 4,4 Millionen Euro) Eigenbeteiligung: ca. 9 Millionen Euro WBH Veitsbronn

7 Wie steht die WBH zur Südumgehung?
„Die WBH ist momentan weder für noch gegen die Umgehung; es fehlen noch wichtige Daten für eine fundierte und weitreichende Entscheidung.“ Die fehlenden Daten: Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr Ungeklärte Kosten (keine Planung für 2. Bauabschnitt) Wird der 2. Bauabschnitt überhaupt durchgeführt werden? Wer wird bei welchem Bauabschnitt entlastet? WBH Veitsbronn

8 Zu a): Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr
(A+B) = Verkehrs- beruhigung) WBH Veitsbronn

9 Zu a): Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr
(A+B) WBH Veitsbronn

10 Zu a): Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr
Die Fakten: Binnenverkehr wurde nicht erfasst (im Gutachten) Binnenverkehr ist durch Umgehung nicht reduzierbar  Prognostizierte Entlastungs-effekte Ohne Binnenverkehr (Werte nach Planer) Mit Binnenverkehr (Annahme 20 %) Entlastung am Gesamtverkehr (ca.) bei 100 % Akzep-tanz bei 60 % Akzep-tanz Nur BA 1 21 % 13 % 17 % 10 % BA 1 und BA 2 38 % 23 % 30 % 18 % Das ergibt generell falsche Werte! (bezogen auf den Gesamtverkehr) WBH Veitsbronn

11 Zu a): Ungeklärte Entlastung am Gesamtverkehr
= Verkehrsberuhigung) WBH Veitsbronn

12 Zu b): Ungeklärte Kosten
Die Fakten: Möglicherweise entstehen viel höhere Kosten (Brücke über die Zenn, FFH-Gebiet, Ausgleichsmaßnahmen, …) Das ist dem Steuerzahler gegenüber verantwortungslos! Zu c): Wird der 2.Bauabschnitt gebaut werden? Die Fakten: Bisher gibt es keine Planung! Möglicherweise ist nach dem 1. Bauabschnitt Schluss. WBH Veitsbronn

13 Zu d): Wer wird entlastet?
Die Fakten: Bauabschnitt 1A: Mögliche Entlastung der Fürther Straße auf 850 Meter Aber: Umgehung ist einen Kilometer länger Mögl. Mehrbelastung für Bernbach, Kreppendorf, Veits-bronn und für das neue Wohnbaugebiet Siegelsdorf Süd! Zieht die Straße zusätzlichen Verkehr an? Bauabschnitt 1B: Teure Unterquerung der Zenngrundbahn Bauabschnitt 2: Erst jetzt Entlastung (nach Tuchenbach, Puschendorf, …) Erst jetzt Dorfplatzgestaltung möglich, … Frage: Warum nicht gleich mitgeplant? WBH Veitsbronn

14 Fehlende Daten sind zu ergänzen Entlastungseffekt besser berechnen
Fazit: Fehlende Daten sind zu ergänzen Entlastungseffekt besser berechnen Realistische Kosten-Nutzen-Analyse Verstärkte Belastung für andere Bereiche Geldmangel für andere Projekte! WBH Veitsbronn

15 VIELEN DANK AUFMERKSAMKEIT
FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT