Kapazitätsmanagement und Segmentierung im RB West

Kapazitätsmanagement Schlagworte Pünktlichkeit Kundenfreundliches Bauen Mehrfachbetroffenheit Fahren & Bauen Kundenakzeptanz Wirtschaftlichkeit LU Verspätungsminuten Anschlussverluste Reisendenkette Umläufe Verlässlichkeit Planbarkeit bündeln Transparenz Kapazität DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

Ziel: Baumaßnahmen auf einem Korridor zeitlich bündeln und nur in diesem Zeitraum auf diesem Korridor Kapazitätseinschränkungen zu verursachen. Knoten werden nicht erfasst! DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

Kapazitätsmanagement Vorteile Idealerweise wird nicht jedes Jahr auf jeden Korridor gearbeitet („5 Jahres Versprechen“) Weniger Konflikte da frühzeitig Bauausschlüsse bei der zeitlichen Platzierung der Maßnahmen berücksichtigt werden (EDV gestütztes Modell in Erprobung) IH Korridore werden einem Bündel zugeordnet und können jährlich eingetaktet werden (unabhängig vom 5 Jahres Versprechen). Alle bekannten Baubedarfe mit Kapazitätsein-schränkungen > 5 Tage werden in die IB aufgenommen Kapazitätsmanagement Einführung von „Bautakten“  Verringerung von Zeitscheiben im Netzfahrplan  höherer Anteil von Sperrzuständen die im Netzfahrplan abgebildet werden können DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

Kapazitätsmanagement Bautakt DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

Segmentierung RB West Streckensegmente Das Streckennetz des RB West wurde fast komplett in Segmente unterteilt Diese Unterteilung erfolgte in erster Linie aus vertrieblicher Sicht (Verkehrsrelationen und Umleitungswege) Baubedarfe in diesen Segmenten sollen wenn möglich in einen Zeitraum abgearbeitet werden, was aber nicht bedeutet, dass das komplette Segment gesperrt ist. In dem Zeitraum für das Segmente können sich die Sperrabschnitte auch mehrmals ändern. Ausschnitt aus der grafischen Übersicht der Streckensegmente des RB West mit der jeweiligen Segmentnummer DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

Segmentierung RB West Streckensegmente Segmentliste, mit der erkannt werden kann, wann das nächste Mal größere Investmaßnahmen auf einem Segment geplant sind oder welches Umsetzungsjahr für neue Maßnahmen vorgesehen werden soll. DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

Segmentierung RB West Wechselwirkung In der Ausschlussmatrix wird ersichtlich welches Segment zeitgleis mit anderen Segmenten umgesetzt werden kann. Grün = passt Rot = passt nicht Orange = passt bedingt Die bedeutet nicht, dass Segmente nicht in einem Jahr gebaut werden können, sondern dass dies nicht zeitgleich geht. Ausschnitt aus der grafischen Übersicht der Streckensegmente des RB West mit der jeweiligen Segmentnummer DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

Segmentierung RB West Vorgehensweise Gemeldete Baubedarfe werden in einer strategischen Liste zusammengefasst Jede Baumaßnahme wird dem entsprechenden Segment zugeordnet Jede Baumaßnahme erhält eine ermittelte Priorität (1-3) je nachdem wie groß die verkehrliche Auswirkung bei den Arbeiten ist Alle Maßnahmen innerhalb eines Segmentes sollen möglichst innerhalb eines Jahres durchgeführt werden DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

Segmentierung RB West Nutzen für den Kunden Bei der integrierten Bündelung werden Bündelnamen/ Nummern entsprechend der Segmentnummer gebildet. Somit finden sich zukünftig Streckenabschnitte immer unter der gleichen Bündelnummer wieder (mit Zuordnung des Jahres). Beispiel: Bündel 03.20.0001 (Münster Rheine VzG 2931) Baumaßnahmen sollen auf den jeweiligen Segmenten möglichst nicht mehr in aufeinanderfolgenden Jahresscheiben stattfinden (Ausnahme: Großprojekte) Durch intensivere Strategische Planung soll künftig eine frühzeitige Kommunikation mit allen „Baulastträgern“ eines Segmentes möglich werden Es können weitere Baubedarfe identifiziert werden und rechtzeitig, durch Abstimmung zwischen den Gewerken, der insgesamt benötigte Sperrbedarf ermittelt und optimiert werden Segmentnummer Fahrplanjahr Regionalbereich DB Netz AG I Berenguel I I.NP-W-K I 18.07.2018

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