Planrecht für 2-Gleisigkeit und Oberleitung Niebüll - Sylt

Präsentation zum Thema: "Planrecht für 2-Gleisigkeit und Oberleitung Niebüll - Sylt"—  Präsentation transkript:

1 Planrecht für 2-Gleisigkeit und Oberleitung Niebüll - Sylt

2 EIU: 3 Strecken, 4 Serviceeinrichtungen, 50 EVU
Warum NEG? Rechtliche Situation NEG ist nach § 6 AEG konzessioniertes EIU wie DB Netz, jedoch als nicht-bundeseigene Eisenbahn unter Aufsicht des Landes Schleswig-Holstein § 18 AEG: „Betriebsanlagen einer Eisenbahn … dürfen nur gebaut oder geändert werden, wenn der Plan vorher festgestellt ist. Bei der Planfeststellung …“ EIU: 3 Strecken, 4 Serviceeinrichtungen, 50 EVU Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald

3 Laufende Planrechtsverfahren
Warum NEG? Laufende Planrechtsverfahren Planfeststellung Kombi-Bahnhof NMS BÜ Esinger Straße, Tornesch BÜ Peter-Schmidts-Weg, Niebüll BÜ Rathausstraße, Niebüll Geschwindigkeitserhöhung Niebüll – Tønder Neue Bahnsteig-Situation Dagebüll Gleisverlängerung Tinnum Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald

4 Warum jetzt erst?  NEG und BVWP
BVWP und Finanzierung über BSchWAG eigentlich Bundessache aber: nichts tut sich! Nur mit Planrecht gibt es Geld zum Bauen! Gute Kontakte mit IHKo (AG Verkehr) Wichtig für politische Begleitung Heute: 3 x mehr Züge als 2000 bzw „Änderung der maßgeblichen verkehrlichen Verhältnisse“ Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald

5 Was genau wird beplant?  Ziel:
Baurecht durch Amt für Planfeststellung Verkehr Schleswig-Holstein für: 2-Gleisigkeit Niebüll – Klanxbüll Verlagerung Autoverladung von Westerland nach Tinnum Oberleitung Niebüll – Sylt 2-Gleisigkeit Morsum – Keitum (– Westerland) Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald

6 Was genau wird beplant?  Erarbeitung eines Planfeststellungsantrags:
Umweltfachliche Planung für UVP (Avifaunik, Schall, Landschaftspflege, etc.) Vermessung Bodenbegutachtung Eisenbahnfachplanung (zus. mit DB Netz) Verkehrswirtschaftliche Netz-Bewertung Öffentlichkeitsveranstaltungen, etc. Projektbegleitung IHKo + neg Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald

7 Warum Elektrifizierung planen?
 keine Verkehrswende ohne Energiewende! Oberleitungssystem seit über 100 Jahren erprobt E-Züge 3 x so effizient wie Diesel-Züge (Turbo-Diesel  „Tesla“) Planerisch nur marginaler Mehraufwand Wasserstoff absehbar nur für kleinere Triebwagen ( Fahrgäste) im Angebot Optimal für Hamburg – Büsum / SPO / Esbjerg! Keine Experimente mehr auf dem Damm!! Elektro-Triebfahrzeuge „Made in Germany“: fach erprobt Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald

8 Funktioniert das überhaupt?
6,50 m max Höhe nach EBO ~3,50 m ~ 1,20 m ü. SOK Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald

9 Wie geht‘s weiter?  Weiteres Vorgehen:
„Workshop Oberleitung“ mit Verbänden Antrag nach RegG liegt seit bei WiMi und nahsh WiMi + nahsh suchen Abstimmung mit DB Netz Termin im WiMi mit Eisenbahnbehörde Schleswig- Holstein und Amt für Planfeststellung Verkehr geplant … Ausschreibung und Vergabe der Leistungen Flaschenhals: Avifaunik über 1 Vegetationsperiode Ziel: Antrag auf Planfeststellung zu 2020 Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald

10 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Beiträge!
Stand: Dipl.-Ing. Ingo Dewald