(Gateway) J533
安装位置 手套箱下部.
Aufgabe: Masterfunktionen: CAN-Antrieb 500 kBit/s CAN-Diagnose CAN-Kombi CAN-Abstandsregelung (optional) CAN-Komfort 100 kBit/s MOST 21 MBit/s Aufgabe: die Schnittstelle zwischen den verschiedenen Bussystemen im Fahrzeug darstellen, d.h. eine Kommunikation zwischen den Steuergeräten in den verschiedenen Bussystemen zu ermöglichen. Masterfunktionen: MOST Ringbruch-Diagnose Nachlauf CAN-Antrieb Sleep- und Wake-up optischer Ausgang Eingang elektrischer Anschluss
MOST-Bus CAN-Kombi CAN-Komfort CAN-Antrieb
Klemme 15 Nachlauf CAN-Antrieb Das Steuergerät für Zugang- und Startberechtigung erzeugt die Klemme “15 Nachlauf” und das Gateway steuert sie über den CAN-Antrieb. Die Steuergeräte am CAN-Antrieb werden hierzu in vier Gruppen eingeteilt. Steuergerät nimmt nicht am Nachlauf teil: Airbag Getriebeelektronik Steuergerät nimmt am Nachlauf teil und hat einen Kl. 30 Anschluss: Elektrische Park- und Handbremse Niveauregelung Diese Steuergeräte bleiben solange aktiv, bis das Gateway über CAN die Information zum Schlafen sendet.
SG nimmt am Nachlauf teil und hat keine Kl. 30: ABS mit EDS Leuchtweitenregelung Lenkwinkelsensor Diese Steuergeräte werden vom Steuergerät für Zugang- und Startberechtigung mit einer alternativen Kl. 15 versorgt. Sendet das Gateway die Information zum Schlafen auf den CAN-Komfort schaltet das Steuergerät für Zugang- und Startberechtigung die alternative Klemme 15 ab. SG nimmt am Nachlauf teil, hat keine Kl. 30 aber Kl. 15 Nachhaltung über die Motorelektronik: Motorelektronik Die Motorsteuergeräte haben einen eigenen Nachlauf der über das Hauptrelais gesteuert wird. Diese Steuergeräte bleiben auch nach dem Schlafbefehl des Gateway so lange aktiv, bis ihre eigene interne Abschaltung erreicht ist.
Ringbruchdiagnoseleitung Gateway Ringbruch
Verbauliste
CAN-Diagnose MOST CAN- Antrieb CAN- Komfort CAN- Kombi CAN- Ringbruch- Diagnose Wake-up Kombi CAN-Diagnose MOST CAN- Antrieb CAN- Komfort CAN- Kombi CAN- Abstandsregelung