Gemeinsames Statusseminar der Verbundprojekte LEXMOS, NASGeT und FREQUENZ FREQUENZ Teilprojekt 3 Frankfurt, 22.11.2007 Förderung: 1

Ergebnisse der Überflugmessungen EA 5512-1 + 2: Hintergrund Ergebnisse der Überflugmessungen Anflug mit differentieller Schubsetzung: Standardanflug: flaps 35°, Ctr. Engine +10% flaps 35° -2,5 dB rel. zum Standardanflug

EA5512-3: Identifizierung der Ursache der Tonquelle am Hauptfahrwerk: Hauptfahrwerk: 768 Hz .. .. –Ton wahrsch. verursacht vom: Flow upper torque link pin MD11-F Hauptfahrwerk Upper torque link pin verursacht sehr wahrscheinlich den 768-Hz-Ton. Die Hypothese konnte bisher noch nicht bestätigt werden; andere Hohlbolzenlöcher kommen ebenfalls als Verursacher in Frage.

EA5512-3: Test verschiedener Modifikationen am MD11-Hauptfahrwerk: Modifikationen am Hauptfahrwerk: upper torque link pin u.a. (gr. Foto) MD11-F Hauptfahrwerk Seit Ende 05/2007 fliegen 12 modifizierte Flugzeuge, die im Landeanflug FRA BR07 von einer Messstation erfasst werden:  Ziel: eindeutige Identifikation der Tonquelle

EA5512-4: Weiterführende Untersuchungen zur Blattfolgefrequenz am LHT-Triebwerks-prüfstand in HAM (OCT 2007):  Siehe Vorträge: Hr. Siller DLR AT-TA: 5512-DLR-AT-TA-CF6-DLH-HH.ppt und Hr. Pott-Pollenske DLR AS-TA 5512-5530-DLR-AS-48M-Status-MD11-22.11.07.ppt

Abklebung der acoustic panels EA5512-4: Weiterführende Untersuchungen zur Blattfolgefrequenz am LHT-Triebwerks-prüfstand in HAM (OCT 2007): Im Triebwerksprüfstand der LHT in HAM wurde CF6-80C2D1F-Triebwerk mit neuer DLR-Mess- und Auswerte-technik ( LEXMOS) unter kontrollierten Bedingungen genauer untersucht Abklebung der acoustic panels

Teilprojekt 3 – Arbeitspakete AP 5520 - EA 5522-2,3: Tonquelle am Bugfahrwerk und Triebwerkseinlass Überflugmessungen 4.10.2006 Bugfahrwerk, drains-hole am drag-stay: Verschließen mit Highspeed-tape, soll Ton bei ~800 Hz beseitigen Triebwerksgondel: Anti-Ice-Abluft-Gitter: Verschließen mit Highspeed-tape und Teilöffnung durch Ausschneiden eines nicht rechteckigen Profils

Siehe Vortrag Hr. Siller DLR AT-TA: Teilprojekt 3 – Arbeitspakete AP 5520 - EA 5522-2,3: Tonquelle am Bugfahrwerk und Triebwerkseinlass Überflugmessungen 4.10.2006 Siehe Vortrag Hr. Siller DLR AT-TA: 5522-DLR-AT-TA-Nacelle_Fahrwerk.ppt