Mobilität in unserer schönen Region Michael Frömming VCD Landesverband Niedersachsen e.V. Globaler Klimawandel – eine lokale Herausforderung Bad Bevensen, 21.01.09

Gliederung Der VCD und seine Ziele Überblick: Klimawandel und Verkehr Lokale Auswirkungen Folgerungen

Wer wir sind Seit mehr als 20 Jahren ist der VCD der Umwelt- und Verbraucherverband für eine umweltfreundliche, sichere und gesunde Mobilität

Der VCD setzt sich ein für ... mehr Klima- und Umweltschutz mehr Lebensqualität und Gesundheit mehr Sicherheit im Verkehr Fußgänger, Radfahrer Bus- und Bahn saubere Autos

Service und Beratung 6 x VCD-Mitgliederzeitschrift „fairkehr“ individuelle Verkehrsberatung Informationen zur Verkehrspolitik ökologische Versicherungen und Pannenhilfe 24-Stunden-Notrufnummer im In- und Ausland

Für den VCD bewegen sich 63.000 Mitglieder und Förderer bundesweit über 50 Hauptamtliche in den Bundes- und Landesgeschäftsstellen 1.500 ehrenamtlich Aktive in 12 Landesver-bänden und rund 160 Kreisverbänden und Ortsgruppen zahlreiche SpenderInnen und FördererInnen

Klimawandel und Verkehr VW-Werbung in Seilbahn an der Kampenwand (Oberbayern)

Klimawandel und Verkehr Leben an der Fernstraße (Bremen-Neustadt)

Verkehr heizt das Klima auf CO2-Ausstoß nach Sektoren in Deutschland 2003 (Quelle UBA 2004)

Verkehr heizt das Klima auf CO2-Emissionen des Verkehrs nach Verkehrsträgern (Quelle TREMOD 2006)

Mobilitätsverhalten im Wandel Die Zahl der Wege, die die Menschen zurücklegen, hat sich nicht geändert (ca. 3 Wege pro Tag) Die Wege werden aber immer länger Die Verkehrsmittelwahl hat sich geändert Anteil der Autofahrten nimmt zu (ca. 61 Prozent aller Wege)

Mobilitätsverhalten im Wandel Wachstum im Güterverkehr durch veränderte Produktionsbedingungen und Handelsströme Bommender Flugverkehr (Billigflieger etc.), mit drei- bis viermal stärkerer Treibhauswirkung im Vergleich zu bodennahen Emissionen

Autoverkehr: Die Masse macht‘s Autoverkehr ist größter CO2-Emittent im Verkehrssektor Zulassungen stiegen von 15 Mio. Pkw (1970) auf derzeit 46 Mio. Pkw Motoren wurden zwar schadstoffärmer und effizienter… …doch Fahrzeuge wurden stärker und schwerer

Autonutzung Durchschnittliche Auslastung von Pkw beträgt 1,5 Personen Die Hälfte aller Autofahrten ist kürzer als sechs Kilometer 5 Prozent aller Autofahrten sind kürzer als ein Kilometer

Güterverkehr Verteilung des Güterverkehrs nach Verkehrsträgern in Deutschland

Vergleich des Energieverbrauchs im Personen- und Güterverkehr Quelle: Allianz pro Schiene

Lokale Auswirkungen Aktuelle verkehrspolitische Rahmenbedingungen

Bahnverkehr Seit 1945 verschwanden in Niedersachsen rund 3.000 Kilometer Bahnstrecken für den Personenverkehr Konzentration auf wenige Hauptachsen Landesregierung vernachlässigt die Regionen abseits der großen Magistralen Y-Trasse für ca. 4 Mrd. Euro mit marginalen Nutzen

Bahnverkehr "Bahnstrecke wird verschrottet" Allgemeine Zeitung Uelzen, 21.01.09 Bahnstrecke Uelzen - Dannenberg bei Zernien

Straßenverkehr Falsche Entwicklungen pro Straße: "Konjunktur-Pakete" mit Straßenbau- Schwerpunkten, z.B. Elbtunnel (A 22) "Abwrackprämie" ohne ökologische Lenkungsfunktion Kein Bonus für Pendler ohne Auto

Straßenverkehr Bund und Land setzen auf Milliarden-Subventionen in neue Fernstraßen, u.a. A22 "Küstenautobahn", A 39 Lüneburg - Wolfsburg

Straßenverkehr Engagement für "Monster-Trucks" gefährdet Verkehrssicherheit und verlagert Transporte von der Schiene auf die Straße

Beispiel Umbau des Autobahndreiecks Braunschweig-Südwest (A 39/ A391) Straßenverkehr Beispiel Umbau des Autobahndreiecks Braunschweig-Südwest (A 39/ A391) Planungen für A 22 "Küstenautobahn" und A 39 Lüneburg - Wolfsburg

Straßenverkehr (A 39) "Der Neubau der A39 von Lüneburg nach Wolfsburg und der Neubau der Küstenautobahn A22 gehören ohne Zweifel zu den wichtigsten Infrastrukturvorhaben in Niedersachsen." "Ihr Bedarf ist nachgewiesen, ihre Notwendigkeit kann nicht bestritten werden." Verkehrsminister Walter Hirche, 15.01.2009 im Niedersächsischen Landtag

Straßenverkehr (A 39) Entwicklungen: Durchgehende Befahrbarkeit Braunschweig – Kreuz Wolfsburg seit Januar 2009

Straßenverkehr (A 39) Entwicklungen: Letzte 7 Kilometer der 18 km-Strecke kosteten 54,7 Mio. Euro Steuergelder, d.h 9 Mio. Euro / Kilometer !

Straßenverkehr (A 39) Entwicklungen: Parallel droht Abbau der Bahn-Infrastruktur Uelzen – Dannenberg sowie Teilstücke der Linie Uelzen – Oebisfelde Bahnstrecke Uelzen – Bad Bodenteich – Wittingen – Gfhorn – Braunschweig vernachlässigt.

Straßenverkehr (A 39) Beispiel: A 39/ 391 Knoten in Braunschweig "Die Kosten für den Umbau belaufen sich auf rund 72,5 Millionen Euro und werden von der Bundesrepublik Deutschland getragen." (Niedersächsische Behörde für Landesstraßenbau und Verkehr)

Perspektive für Bad Bevensen? www.unser-cremlingen.de

www.unser-cremlingen.de

Straßenverkehr (A 39) VCD-Aktivitäten: Konsequentes Nein zur A 39 Forderung nach Ausbau des alternativen Schienenverkehrs auf bestehenden Strecken Unterstützung lokaler Aktivitäten an A 39-Korridoren und realisierten Abschnitten

Folgerungen Klassisches 3-Prioritäten-Modell Verkehr vermeiden Verkehr verlagern Verkehr effizienter machen

1. Verkehr vermeiden Abstimmung von Raumplanung, Städtebau und Wirtschaftsförderung sowie deren konsequente Ausrichtung am Klimaschutz Erhalt bzw. Wiederherstellung bewährter Strukturen im ländlichen Raum (Nahversorgung) Güterverkehr: Förderung regionaler Produktions- und Distributionskreisläufe

2. Verkehr verlagern Förderung des Fuß- und Radverkehrs Erhalt und Ausbau eines leistungsfähigen, kundenfreundlichen und kostengünstigen öffentlichen Personenverkehrs (Bus und Bahn) Unmittelbarer Klimaschutz durch jeden Kilometer, der mit einem weniger klimaschädlichen Verkehrsmittel zurückgelegt wird

3. Verkehr effizienter machen Potenziale konventioneller Antriebsarten ausreizen (Benzin und Diesel) Neue Antriebskonzepte voranbringen (Hybrid, Brennstoffzelle …) „Downsizing“: Entwicklung leichterer auf die jeweilige Funktion ausgerichteter Fahrzeuge 80 Prozent Einsparpotenzial an Kraftstoffverbrauch

Folgerungen Moderne Entwicklungen forcieren! Einige Beispiele…

Bahn: Konsequent ausbauen! - 50 % mehr Fahrgäste im Nahverkehr in Niedersachsen seit 2000 - metronom 2003 - 2007: + 60 % - Nordwestbahn: 130 % seit 2000

Bahn: Niedersachsen darf nicht den Anschluss verpassen! - 12 reaktivierte Bahnstrecken im Flächenland Rheinland-Pfalz seit 1996 - 1 in Niedersachsen seit 1996 "Haller Willem" Osnabrück - Dissen Bad Rothenfelde

Perspektiven - Schnelle Anbindung an den Schienenpersonennahverkehr ist die Zukunftsinvestition angesichts absehbar steigender Benzinpreise

Perspektiven - Schiene Standortfaktor auch für Gewerbe angesichts überlasteter Straßen - Demographische Entwicklungen / Anforderungen an ÖV-Angebot - Höhere Lebensqualität durch weniger und intelligent organisierten Verkehr

Autoverkehr: So wenig wie möglich – und dafür intelligent! Kurze Wege ohne Auto! Förderung Car-Sharing Jedes Car-Sharing-Fahrzeug ersetzt 4-6 private Fahrzeuge Rückgewinnung öffentlicher Flächen

Hannover: ca. 3.000 Nutzer/ -innen Bremen: 4.600 Nutzer/ -innen haben bislang rund 900 private Pkw ersetzt

Vernetzung forcieren! HannoverMOBIL – Kooperation mit Öffentlichem Nahverkehr und anderen Partnern

Schritte zum klimaschonenden Güterverkehr Ausbau der Lkw-Maut für größere Kostenwahrheit und bessere Lenkungswirkung 45 Cent pro Kilometer Ausweitung auf alle Straßen Maut für alle Lkw ab 3,5 Tonnen zul. Gesamtgewicht Erhalt und Ausbau von Gleisanschlüssen bei Unternehmen und Gewerbegebieten Entwicklung einer Strategie für ein leistungsfähiges Schienennetz für den Güterverkehr Zuckerrüben auf die Schiene / Binnenschiff!

Eine neue „Mobilitätskultur“ ist nötig, bei Entscheidungsträgern und Nutzern EU-Grünbuch „Hin zu einer neuen Kultur der Mobilität in der Stadt“ als Grundlage für zukünftige Konzepte in den Städten (z.B. Förderung alternativer Verkehrsmittel)

Eine neue „Mobilitätskultur“ ist schon auf dem Weg … 21.03.2017 Eine neue „Mobilitätskultur“ ist schon auf dem Weg … All moses partners are driven by tackling a common problem: too many cars on limited space! This is a European problem - a big issue. But despite that fact, it is not as high on the political agenda as it should be! … wir helfen, Sie voranzubringen!

Ein Veranstaltungs-Hinweis 21.03.2017 Ein Veranstaltungs-Hinweis VCD-Bahnkongress 2009 Mehr Nachfrage, aber weniger Geld? Droht Niedersachsen der Innovationsstau im Schienenverkehr? 4. Juni 2009, Hannover All moses partners are driven by tackling a common problem: too many cars on limited space! This is a European problem - a big issue. But despite that fact, it is not as high on the political agenda as it should be!

für Ihre Aufmerksamkeit! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! www.vcd.org www.vcd.org/nds