Luftrecht und Flugsicherungsvorschriften

Präsentation zum Thema: "Luftrecht und Flugsicherungsvorschriften"—  Präsentation transkript:

1 Luftrecht und Flugsicherungsvorschriften
Regeln Transponderschaltung Mode C 7000 nicht im Luftraum C Hörbereit auf der FIS – Frequenz s. ICAO-Karte 3500 ft 5000 ft A / C empfohlen GND MSL

2 Luftrecht und Flugsicherungsvorschriften
Platzrunde Schema Regeln Kontroll punkt Querabflug Gegenanflug Windsack Queranflug Signalfeld Abflug Rollhalt Endanflug Abflugpunkt

3 Luftrecht und Flugsicherungsvorschriften
Verhalten auf einem Flugplatz und in der Umgebung Regeln In den Verkehrsfluss einfügen oder erkennbar heraushalten, Linkskurven – wenn nötig: durchstarten Nach dem Start rasch Höhe gewinnen Flugplatzverkehr beobachten Anordnungen, Funk-, Licht- und Bodensignale beachten Gegen den Wind Starten und landen Piste rechtwinklig kreuzen Nach der Landung die Piste freimachen

4 N Breite W E Länge S Null-Meridian Äquator Nördliche Breite Latitude
Navigation Gestalt der Erde 90° Null-Meridian Nördliche Breite N Breitenkreise Breite Latitude Westliche Länge W Östliche Länge E 180° 180° 0° Äquator 0° Länge Longitude Südliche Breite S Meridiane 90°

5 1 cm = 10 kt Windstillepunkt Windvektor Steuerkursvektor
Navigation Winddreieck Maßstab 1 cm = 10 kt rwN - TN rwN - TN Windstillepunkt TAS 100 kt Windvektor Steuerkursvektor RwSK – TH 067° Koppelort 80° Grundvektor Vg - GS 117 kt RwK 080° Wind – W/V : 310° / 30 kt Ve - TAS 100 kt

6 1 : 60 – Regel 1 : 60 - Rule 40 NM 60 NM Kursverbesserung
Navigation Kursverbesserung 1 : 60 – Regel 1 : 60 - Rule Wind 40 NM 60 NM RwSK / TH – 085° RwK / TC – 090° 6 NM 6° 9° 60 x seitliche Versetzung (NM) 60 x 6 RwSK / TH – 076° Verbesserungswinkel auf Parallelkurs = = 9° bereits geflogene Strecke (NM) 40 60 x seitliche Versetzung (NM) 60 x 6 RwSK / TH – 070° Zusätzlicher Verbesserungswinkel = = 6° noch zu fliegende Strecke (NM) 60

7 Funkseitenpeilung Relative Bearing - RB
Funknavigation Peilungen Funkseitenpeilung Relative Bearing - RB 30° 330° 0° 0° RB 080° RB 280°

8 Mißweisende Peilungen
Funknavigation Peilungen Mißweisende Peilungen TN MN 45° QDM MH RB Mißweisende Peilung zur Station = QDM MH + RB = QDM

9 Bezugseinstellung 150° RADIAL 330
Funknavigation UKW Drehfunkfeuer Funktionsweise Beispiel Inbound TO FR Outbound Bezugseinstellung 150° RADIAL 330

10 Strömung am Tragflügel
Aerodynamik Strömungslehre Strömung am Tragflügel Grenzschicht Umschlagpunkt turbulent laminar Ablösepunkt Staupunkt abgelöst turbulent laminar Umschlagpunkt

11 Höhenruder - Trimmung Höhenflosse Höhenruder Trimmruder Trimmruder
Aerodynamik Steuerungsanlagen Höhenruder - Trimmung Höhenflosse Höhenruder Trimmruder Trimmruder Höhenruder Pendelruder

12 Start- und Landehilfen
Aerodynamik Start- und Landehilfen Druckveränderung am Tragflügel SOG Unterdruck Kopflastigkeit Verschiebung der Auftriebskraft Druckpunkt DRUCK

13 Luftfahrzeugkenntnisse
Zündsystem Triebwerk MAGNETZÜNDUNG Gehäuse Primärwicklung Sekundärwicklung Anker Verteiler Lösch kondensator Antrieb2 : 1 Entstör kondensator S Magnet N Unterbrecher Zünd schalter

14 Luftfahrzeugkenntnisse
Elektrisches System Systeme Schema Batterie-Relais Spannungsregler + - Anlasser-Relais Sicherung Anlasser Batterie Umschalt Relais Wechselstromgenerator Alternator Hauptschalter - + Zünd- / Anlasserschalter Außenbord Anschluss Trenn-Relais GESCHLOSSEN GETRENNT Zünd - Magnete Amperemeter AVIONIK-Hauptschalter AVIONIK SCHIENE STROM SCHIENE Autopilot ADF Lande- Scheinwerfer DME / HSI Instrumenten Beleuchtung Transponder Instrumente Wendezeiger GPS-Empfänger COMM / NAV 2 COMM / NAV 1 Audio / Marker Flügel klappen Zusammenstoß-Waarnlicht Staurrohr Heizung Positionslampen Kabinen Beleuchtung Überzieh-Warnung

15 Luftfahrzeugkenntnisse
Masse und Schwerpunkt Beladung des Flugzeugs Leermasse Treibstoff Schwerpunkt Gepäck Insassen vorn Insassen hinten Spinner Brandschott Flügelnase Bezugsebene

16 Luftfahrzeugkenntnisse
Masse und Schwerpunkt Berechnung des Beladezustandes PA28-140 Masse kg Hebelarm cm Beladungsmoment cmkg Leermasse ,0 Pilot, Copilot ,2 Passagiere (Rücksitze) ,2 Kraftstoff ,3 Gepäck Laderaum ,2 Laderaum ,6 Gesamtmasse Gesamtmoment 40, 216399 955 Gesamtmoment Abflugmasse Gesamthebelarm = = = 226,6

17 Verhalten in besonderen Fällen
Wirbelschleppen Flugbetrieb Ausbreitung in Bodennähe Windstille Wind 5 kt

18 Menschliches Leistungsvermögen
Grundlagen ATMUNG Funktionskette Äußere Atmung Innere Atmung LUNGE Blut und Kreislauf GEWEBE Bindung des SAUERSTOFF an das HÖMOGLOBIN Aufnahme von SAUERSTOFF Verbrauch von SAUERSTOFF Bindung des KOHLENDIOXID an ALKALIEN Entstehung von KOHLENDIOXID Abgabe von KOHLENDIOXID

19 Menschliches Leistungsvermögen
Grundlagen Saustoffmangel / Hypoxie Schema der Sauerstoff - Mangelwirkung Höhe Sauerstoffsättigung Höhenschwellen Physiologische Zonen Leistungsbild m 11.600 TÖDLICHE ZONE TOD < 65 % KRITISCHE SCHWELLE BEWUSST LOSIGKEIT 6.600 % KRITISCHE ZONE Zone der unvollständigen Kompensation Leistungsabfall 3.000 bis 3.600 Störungen STÖRSCHWELLE 90 % Zone der vollständigen Kompensation Sehstörungen möglich 2.000 % REAKTIONSSCHWELLE % VOLLE LEISTUNG