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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Grenzen der Präzisions- Navigation Kaspar Senn ATContraCTA GmbH
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VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Beeinflussung 1 Sobald ein Luftfahrzeug die Piste verlässt ändern sich die Bedingungen Wind beeinflusst die Flugroute Abweichungen müssen festgestellt werden, bevor sie korrigiert werden können Navigationssysteme sind – je nach Bauart – mehr oder weniger präzise, obwohl sie alle den Vorschriften entsprechen
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Beeinflussung 2 Der Kurvenradius wird beeinflusst durch Grösse und Gewicht des Flugzeuges Geschwindigkeit Art des Navigationssystems (Turn anticipation, etc.)
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Minimale Anforderung Basic RNAV* RNP* 5 +/- 5 NM (9 km) während 95% der Strecke zwischen 2 Fixpunkten anwendbar über FL095 Viele Flugzeuge erreichen RNP 0.3 oder besser, sind jedoch nicht zertifiziert * RNAV = Random Navigation / Flächennavigaton * RNP = Radio Navigation Performance
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Windeinfluss Wind Korrektur Nominalroute Abweichung
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Vorgaben zur Simulation Verschiedene Flugzeugtypen 30 der geläufigsten Modelle Alle Flugzeuge auf Höchstgewicht Wind gleicher Stärke aus den 4 Quadranten (Nord, Ost, Süd, West)
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Vorgabe
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Berechnete Route
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 « Effektive » Routen 1
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 « Effektive » Routen 2
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 « Streuung »
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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 « Korrektur » Zusätzlicher Waypoint
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