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ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / 02.07.02 Grenzen der Präzisions- Navigation Kaspar Senn ATContraCTA GmbH.

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1 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / Grenzen der Präzisions- Navigation Kaspar Senn ATContraCTA GmbH

2 VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / Beeinflussung 1 Sobald ein Luftfahrzeug die Piste verlässt ändern sich die Bedingungen Wind beeinflusst die Flugroute Abweichungen müssen festgestellt werden, bevor sie korrigiert werden können Navigationssysteme sind – je nach Bauart – mehr oder weniger präzise, obwohl sie alle den Vorschriften entsprechen

3 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / Beeinflussung 2 Der Kurvenradius wird beeinflusst durch Grösse und Gewicht des Flugzeuges Geschwindigkeit Art des Navigationssystems (Turn anticipation, etc.)

4 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / Minimale Anforderung Basic RNAV* RNP* 5 +/- 5 NM (9 km) während 95% der Strecke zwischen 2 Fixpunkten anwendbar über FL095 Viele Flugzeuge erreichen RNP 0.3 oder besser, sind jedoch nicht zertifiziert * RNAV = Random Navigation / Flächennavigaton * RNP = Radio Navigation Performance

5 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / Windeinfluss Wind Korrektur Nominalroute Abweichung

6 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / Vorgaben zur Simulation Verschiedene Flugzeugtypen 30 der geläufigsten Modelle Alle Flugzeuge auf Höchstgewicht Wind gleicher Stärke aus den 4 Quadranten (Nord, Ost, Süd, West)

7 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / Vorgabe

8 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / Berechnete Route

9 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / « Effektive » Routen 1

10 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / « Effektive » Routen 2

11 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / « Streuung »

12 ATContraCTA GmbH VIEmediation.atAktuelle Massnahmen / « Korrektur » Zusätzlicher Waypoint


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