Raumzeitstrukturen Zeiten der Stadt und Lebensqualität Bozen 12. und Prof. Dr. Dietrich Henckel Technische Universität Berlin Institut für Stadt- und Regionalplanung FG Stadt- und Regionalökonomie

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Einführung Raumzeitliche Veränderungen Raumzeitliche Analyse Die zeiteffiziente Stadt Schlussbemerkungen Gliederung

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Einführung Zeitstruktureller Wandel Zeit als Alltagsthema Zeit in vielen Zusammenhängen ein esoterisches Thema Etablierung in der Stadt- und Raumplanung besonders schwer

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Zeit in der Werbung Die Zeit Deutschlands knappster Rohstoff Opel

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Zeitliche Veränderungen Beschleunigung Flexibilisierung Ausdehnung Simultanität Spiegel 20/1991

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Wegener Die Systemhaltepunkte der Schnellbahnen rücken zeitlich näher aneinander Beschleunigung Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Beschleunigung Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes Die Schnellbahnsysteme (und andere schnelle Verkehrs- systeme) begünstigen die städtischen Agglomerationen: Die Erreichbarkeit der Knoten steigt

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Arbeitszeiten und städtischer Rhythmus Ablösung starrer, klar konturierter Rhythmen durch eine Vielfalt von Zeiten auf hohem Aktivitätsniveau

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Nachtnetze des ÖPNV in Berlin Aspekte der Ausdehnung

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Raum-zeitliche Analyse: Chrono-Urbanistik Zeitliche Verflechtungen Räumliche Wirkungen zeitlicher Veränderungen Zeitliche Wirkungen räumlicher Strukturen Raumzeitzonen Raumzeitpolitik

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Isochronenkarten des ÖPNV in Paris Quelle: STIF 2006 Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes in der Stadt

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Raumzeitzonen als Analyseinstrument Überwindung rein räumlicher Analyse- und Planungskategorien Verknüpfung räumlicher und zeitlicher Merkmale Vielfalt von Raumzeitzonen

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Raumzeitzonen – Analyseebenen

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Beispiele für Raumzeitzonen Zitadellen der Kontinuierlichkeit – 24/7 Zonen Mischgebiete Fordistische Industriegebiete Schlafstädte Verkehrsknoten Bankenviertel und central business districts (CBD) Marienthalghettos

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Von der Raum- zur Raumzeitplanung Raumplanung und -analyse wird abgelöst von der Zeitanalyse und -planung Dem Ministerium für Raumplanung wird das für Zeitplanung folgen (Virilio 1978) Die Verknüpfung von Raum und Zeit legt eine Raumzeitplanung nahe

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Zeiteffiziente Stadt als Konzept? Pendler sind unzufrieden Zeitverluste durch Pendelzeiten Wartezeiten Zugangszeiten Splintering Urbanism Zeiteffizienz als relevante Frage? Ökonomisierung von Zeit? Zeit und Lebensqualität?

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Indikatoren (mangelnder) Zeiteffizienz Durchschnittliche Reisezeiten Zeitverluste durch Stau Durchschnittliche Pendelzeiten Zeitdistanzen zu Dienstleistungen Wartezeiten bei Ärzten, Ämtern o.ä. Dauern öffentlicher Dienstleistungen (z.B. Genehmigungen) Ausführungsdauer einer Standarddienstleistung

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Öffentliche Dienstleistungen Schnelligkeit der Rettungswagen in Berliner Bezirken Rot – später als 8 Minuten Gelb – innerhalb 8 Minuten Berliner Zeitung 21./

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Dimensionen einer zeiteffizienten Stadt Zeiteffizienz als Kriterium der Lebensqualität Zeitliche Verfügbarkeit Zeitverluste in der Stadt Unterschiede zwischen Städten Soziale und räumliche Verteilungswirkungen Ambivalenzen der Bewertung: Zeitverlust vs. geschenkte Zeit

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Beispiel der Steigerung von Zeiteffizienz Werbekampagne der Metro Washington D.C. Escalefter = Person, die links auf der Rolltreppe steht Escalump = Person, die zur menschlichen Schwelle wird, weil sie plötzlich am Anfang oder Ende von einer Rolltreppe stehen bleibt

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Schlussbemerkungen Vielfalt der Dimensionen raumzeitlicher Veränderung Neue Methoden der Analyse erforderlich Zeiteffiziente Stadt als Leitbild? Neue politische Ansätze notwendig: Notwendigkeit kommunaler Raumzeitpolitik

Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I Danke für die Aufmerksamkeit Kontakt: