Wie kann die Auslastung im Fuhrpark optimiert werden? 4. Fachtagung „e-mobil in NÖ“ Dr. Matthias Prandtstetter

SEAMLESS Sustainable, Efficient Austrian Mobility with Low-Emission Shared Systems

SEAMLESS Projektziele Mobilitätsmanagement in Unternehmen e-Fuhrparkmanagement Integration alternativer Transportmodi Kühlanlage und Andockmechanismus für e-Fahrzeuge © Fahrvergnügen 16.11.2018

e-Fuhrparkmanagement Wie gelangt man zu einer optimalen Auslastung?

das ziel Mobilität im Unternehmen statt Autos zu besitzen (Grafik aufgrund von Copyrights entfernt) © AIT 16.11.2018

das ziel unter einbindung eines Fuhrparks minimale Kosten hohe Auslastung nachhaltiges Flottenverhalten © Fahrvergnügen 16.11.2018

Integration der E-Mobilität im Unternehmensfuhrpark E-Fuhrpark Größe und Zusammensetzung der Flotte bevorzugte Nutzung der E-Fahrzeuge bevorzugte Ladung der E-Fahrzeuge mit nachhaltigen Methoden © Fahrvergnügen 16.11.2018

Ablauf einer zukünftig typischen Mobilitätsbuchung Benutzer-anfrage Auswahl mögl. Mobilitätsformen ÖV Auswahl mögl. Fahrzeuge Auswahl durch Benutzer Buchung & Reservierung

Ablauf einer zukünftig typischen Mobilitätsbuchung Benutzer-anfrage in diesem Vortrag nicht das Primärthema Auswahl mögl. Mobilitätsformen ÖV Auswahl mögl. Fahrzeuge Auswahl durch Benutzer Buchung & Reservierung

Ablauf einer zukünftig typischen Mobilitätsbuchung Benutzer-anfrage Auswahl mögl. Mobilitätsformen ÖV Auswahl mögl. Fahrzeuge Auswahl durch Benutzer Buchung & Reservierung

Ablauf einer zukünftig typischen Mobilitätsbuchung ist E-Fzg. verfügbar? ist E-Fzg. geladen? kann die nachfolgende Fahrt mit E-Fzg erfüllt werden? kann die notwendige Ladeleistung zur Verfügung gestellt werden? wie hoch sind die entstehenden Kosten? Benutzer-anfrage Auswahl mögl. Mobilitätsformen ÖV Auswahl mögl. Fahrzeuge Auswahl durch Benutzer Buchung & Reservierung

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug A Fahrzeug B

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Benutzer 2, Fzg. B Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Benutzer 3, Fzg. ? Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Beispiel Mobilitätsbuchung Diese Anfrage kann nicht bedient werden. Anfrage Benutzer 3, Fzg. ? Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Beispiel Mobilitätsbuchung Diese Anfrage kann nicht bedient werden. Anfrage Benutzer 3, Fzg. ? Warum eigentlich? Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Stolpersteine für optimales Fuhrparkmanagement Benutzer können bestimmte Fahrzeuge auswählen 16.11.2018

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Der Wunsch von Benutzer 2 kann nicht erfüllt werden. Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Benutzer 2, Fzg. B Fahrzeug B Benutzer 3, Fzg. ?

Beispiel Mobilitätsbuchung Stand 10:00 Anfrage Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Beispiel Mobilitätsbuchung Stand 11:00 Anfrage Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Beispiel Mobilitätsbuchung Stand 12:00 Anfrage Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fixierung der Buchung Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Beispiel Mobilitätsbuchung Stand 13:00 Anfrage Benutzer 3, Fzg. ? Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Beispiel Mobilitätsbuchung Diese Anfrage kann nicht bedient werden. Stand 13:00 Anfrage Benutzer 3, Fzg. ? Warum eigentlich? Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Stolpersteine für optimales Fuhrparkmanagement Benutzer können bestimmte Fahrzeuge auswählen ⇒Benutzer können nur Präferenzen für Fahrzeuge angeben Buchungen werden frühzeitig fixiert 16.11.2018

Beispiel Mobilitätsbuchung Stand 13:00 Anfrage Benutzer 3, Fzg. ? Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Fixierung der Buchung erst möglichst spät Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Stolpersteine für optimales Fuhrparkmanagement Benutzer können bestimmte Fahrzeuge auswählen ⇒Benutzer können nur Präferenzen für Fahrzeuge angeben Buchungen werden frühzeitig fixiert ⇒Fixierung von Buchungen erst möglichst spät ⇒besonders im Fall von schlüssellosen Zugangssystemen besonders praktikabel 16.11.2018

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Benutzer 3, Fzg. ? Buchung des Fahrzeugs, um volle Batterie zu gewährleisten E-Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Ladebuchung E-Fahrzeuge im Fahrzeugpool E-Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Benutzer 3, Fzg. ? Buchung des Fahrzeugs, um volle Batterie zu gewährleisten E-Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Ladebuchung muss das Fahrzeug überhaupt voll geladen werden, um die nächste Fahrt abdecken zu können? E-Fahrzeuge im Fahrzeugpool E-Fahrzeug B Benutzer 2, Fzg. B

Stolpersteine für optimales Fuhrparkmanagement Benutzer können bestimmte Fahrzeuge auswählen ⇒Benutzer können nur Präferenzen für Fahrzeuge angeben Buchungen werden frühzeitig fixiert ⇒Fixierung von Buchungen erst möglichst spät ⇒besonders im Fall von schlüssellosen Zugangssystemen besonders praktikabel für Ladebuchungen von Fahrzeugen werden standardisierte Zeiten angenommen ⇒variable Ladebuchungen abhängig vom tatsächlichen Bedarf 16.11.2018

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Wettervorhersage: Regen Wettervorhersage: Sonnenschein E-Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Ladebuchung Benutzer 2, Fzg. B gemischter Fuhrpark Fahrzeug B Benutzer 3, Fzg. ?

Beispiel Mobilitätsbuchung Strom „aus der Steckdose“ muss herangezogen werden Anfrage Wettervorhersage: Regen Wettervorhersage: Sonnenschein E-Fahrzeug A Benutzer 1, Fzg. A Ladebuchung Benutzer 2, Fzg. B gemischter Fuhrpark Fahrzeug B Benutzer 3, Fzg. ?

Stolpersteine für optimales Fuhrparkmanagement Benutzer können bestimmte Fahrzeuge auswählen ⇒Benutzer können nur Präferenzen für Fahrzeuge angeben Buchungen werden frühzeitig fixiert ⇒Fixierung von Buchungen erst möglichst spät ⇒besonders im Fall von schlüssellosen Zugangssystemen besonders praktikabel für Ladebuchungen von Fahrzeugen werden standardisierte Zeiten angenommen ⇒variable Ladebuchungen abhängig vom tatsächlichen Bedarf Mobilitätsbuchungen werden unabhängig vom Energieangebot getätigt 16.11.2018

Beispiel Mobilitätsbuchung Anfrage Wettervorhersage: Regen Wettervorhersage: Sonnenschein E-Fahrzeug A Benutzer 3, Fzg. ? Ladebuchung Fahrzeug B Benutzer 1, Fzg. A Benutzer 2, Fzg. B

Stolpersteine für optimales Fuhrparkmanagement Benutzer können bestimmte Fahrzeuge auswählen ⇒Benutzer können nur Präferenzen für Fahrzeuge angeben Buchungen werden frühzeitig fixiert ⇒Fixierung von Buchungen erst möglichst spät ⇒besonders im Fall von schlüssellosen Zugangssystemen besonders praktikabel für Ladebuchungen von Fahrzeugen werden standardisierte Zeiten angenommen ⇒variable Ladebuchungen abhängig vom tatsächlichen Bedarf Mobilitätsbuchungen werden unabhängig vom Energieangebot getätigt ⇒Buchungen von E-Fahrzeugen sind nicht immer system-optimal ⇒Notwendigkeit des integrierten Mobilitäts- und Ladestellenmanagement 16.11.2018

Empfehlungen für optimales Fuhrparkmanagement ⇒Benutzer können nur Präferenzen für Fahrzeuge angeben ⇒Fixierung von Buchungen erst möglichst spät ⇒besonders im Fall von schlüssellosen Zugangssystemen besonders praktikabel ⇒variable Ladebuchungen abhängig vom tatsächlichen Bedarf ⇒Buchungen von E-Fahrzeugen sind nicht immer system-optimal ⇒Notwendigkeit des integrierten Mobilitäts- und Ladestellenmanagement 16.11.2018

Empfehlungen für optimales Fuhrparkmanagement wichtig: begleitende Maßnahmen zur Mitarbeitermotivation (zB nur Präferenzen, späte Fixierung) Unternehmenskultur (zB Integration von ÖV-Angeboten) Einführung von IT-Tools (zB integriertes Mobilitäts- und Ladestellenmanagement) Besuchen Sie unsere Partner am Marktplatz! 16.11.2018

Dr. Matthias Prandtstetter matthias.prandtstetter@ait.ac.at Thank you! Dr. Matthias Prandtstetter matthias.prandtstetter@ait.ac.at