Die Schweizer Bahnindustrie in Nordamerika Den Anlass ermöglichen:

Die Schweizer Bahnindustrie in Nordamerika Programm

6 Tage – 6 Orte – 6 Erkenntnisse Medienreise vom 15.-22. Oktober 2017 Seattle Portland Sacramento Salt Lake City Snowbird Bay Area

Mass Transit = ÖPNV Bevölkerungskonzentration am «Rand des Kontinents» mit Meeranschluss und parallel dazu Entwicklung des Brutto Inland Produkts – Verkehr einerseits urban (Mass Transit) und anderseits kontinental = Flugzeug.

Seattle: Sound Transit (ST) 53,85 Mrd. $ von 2017 - 2039 Distanz Everett – Tacoma: knapp hundert Kilometer, Seattle Bellevue 15 Kilometer; Link Light Rail von 200 auf über 400 Kilometer, 83 Stationen, 200 Mio Pax, RER Paris, Finanzierung über Steuern (ohne Einkommenssteuer)

Portland: Simpel und innovativ Drei Transportunternehmen, ein simples Tarifsystem

Sacramento: CALIFORNIA High Speed Kosten für die erste Phase 85 Milliarden USD. Es wird bereits gebaut! Ziel ist es, SFO mit LA in 2h40min zu verbinden, Distanz etwa 650 Kilometer, aber das Angebot ist noch nicht definiert. DB Engineering & Consulting wird nun die High Speed Authority begleiten und beraten.

Salt Lake City: Home of Stadler Inc. Stadler Rail liefert seit über 15 Jahren Fahrzeuge für den Öffentlichen Nahverkehr. 2016 Gründung der US Tochter in Salt Lake City, Utah, Warum SLC?

Stadler Rail in North America Kunden werden dort sein, wo die Bevölkerung lebt und am meisten Wertschöpfung erzielt (siehe 2. Folie). Arbeitsmoral der Mormonen, keine Gewerkschaften, preiswertes Land, gute Anschlüsse an Schiene (Denver – SFO) Strasse und in Flughafennähe

Building Site in October 2017 and on March 01/2018

Stadler Rail Inc. at SLC end of 2018

Snowbird & Alta Strasse steil, lawinengefährdet, Parkinproblem mit 4’000 Fz an Spitzentagen: Alternative Schienenzubringer: 80 Minuten Flughafen – Einstieg Piste/1 H Downtown SLC; Trax bis Alta USD 910 Mio, 1,65 Mrd für Rest, Höhenunterschied SLC 1280, Alta, 2’600, Skiing up to 3353 m; System à la Täsch – Zermatt mit Zahnradbahn

Bay Area Cable Cars, historische und moderne Strassenbahnen, Trolleybusse, Diesel- und Hybridbusse, BART-Züge und Fähren bilden ein voll integriertes Transportsystem mit einem Zahlungsmittel: Clipper Card

Fazit Buy America(n) Acts sind keine Erfindung der Trump-Administration - sie haben Tradition – und somit Business as usual – Trump hin oder her USA ist kein homogener Staat – das Stadt-Land-Gefälle ist immens und ebenso sind es die Distanzen Paradigmenwechsel in und um Zentren in Sicht: Wohnen, Arbeiten und Freizeit so nahe beieinander wie möglich  «Flucht in die Stadt», verdichtetes Bauen und Multimobilität: zu Fuss, Fahrrad, Uber/Lyft, Mass Transit/ÖPNV und MIV miteinander Basisdemokratisch abgestützte ÖPNV-Investitionen mit +/- Zweidrittelmehrheiten (17 Ja-Abstimmungen im 2017) Entwicklung des ÖPNV in den USA hat ein riesiges Potential!