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Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos Eine Einführung PS: Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos Uwe Fraunholz SoSe 2002.

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Präsentation zum Thema: "Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos Eine Einführung PS: Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos Uwe Fraunholz SoSe 2002."—  Präsentation transkript:

1 Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos Eine Einführung PS: Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos Uwe Fraunholz SoSe 2002

2 Inhalt Was ist Wirtschaftsgeschichte ? Was ist Kliometrie? Periodisierung der Autogeschichte: Themenvorschläge

3 Was ist Wirtschaftsgeschichte ? - vergangene wirtschaftliche Strukturen und Prozesse (Institutionen und Theorien, Handlungen und Ereignissen, soziale Gruppen und Schichten) werden untersucht - ihre wechselseitigen Beziehungen und Konflikten werden analysiert - ökonomisches Verhalten wird anhand historischer Daten beurteilt - ökonomische Theorien und Methoden werden mit Daten aus der Vergangenheit getestet, Rückschlüsse auf die Gegenwart sind möglich

4 Vorteile der Wirtschaftsgeschichte - Experimentierfeld zum Testen wirtschaftswissenschaftlicher Hypothesen und Theorien - Heutige Wirtschafts- und Gesellschaftsstrukturen können besser verstanden werden - Historische Bedingtheit und Offenheit von Entwicklungen werden betont - Sachzwänge werden relativiert, alternative Lösungsmöglichkeiten werden sichtbar

5 Was ist Kliometrie? - Clio = Muse der Geschichtswissenschaft - metrie = Einsatz ökonomisch-statistischer Mess- und Erklärungsverfahren - Kliometrie (New Economic History, Econometric History, Historical Economics, Cliometrics) = Formulierung testbarer Hypothesen in der Geschichtswissenschaft mit Hilfe der ökonomischen Theorie und ihre Verifikation unter Benutzung quantitativer Methoden

6 Besonderheiten der Kliometrie - expliziter Gebrauch theoretischer Modelle (Denken in Modellen) - kontrafaktische Vorgehensweise - Quantifizierung: Analyse grosser Datenmengen - Anwendung formaler statistischer Techniken (Messen von Geschichte) - Computereinsatz (z. B. Regressionsanalyse mit SPSS) - Vorteile: a) Generell: explizite Hypothesenformulierung, systematisches Vorgehen, empirische Überprüfbarkeit b) Gegenüber Ökonometrie: 80 Jahre Steuergeheimnis, Datenreservoir der Wirtschaftsgeschichte c) Gegenüber traditioneller Wirtschaftsgeschichte: starke Betonung empirischer Methoden als Ersatz für naturwissenschaft. Experiment

7 Der typisch kliometrische Ansatz

8 Kritik an Kliometrie von traditionellen Historikern: kontrafaktische Vorgehensweise = ahistorisch von kritischen Wissenschaftlern: Orientierung an neoklassischer Rationalität führt zur Einschränkung des Blickwinkels, Legitimation bestehender Verhältnisse aber: jede Geschichtsschreibung beinhaltet kontrafaktische Elemente aber: auch andere Modelle und Theorien können getestet werden, Data Mining dient der Weiterentwicklung von Modellen, auch wenn sich eine Theorie nicht verifizieren lässt, ist das ein Ergebnis

9 - USA: Kliometrie ist in der US-amerikanischen Wirtschaftsgeschichte dominant (Economic History ist meist bei Wirtschaftswissenschaften angesiedelt) - in Grossbritannien und Irland ist Kliometrie bedeutend - auf dem Kontinent wird ebenfalls zunehmend Kliometrie betrieben - Beispiele in Deutschland: München, LMU – Berlin, HU – Münster - Tübingen - aber: traditionell stärkere Bindung der Wirtschaftsgeschichte an Geschichtswissenschaften, die meisten Lehrstühle kombinieren Wirtschafts- u. Sozialgeschichte - stärkere Theorieorientierung und Quantifizierung setzen sich langsam durch Institutionelle Verankerung

10 Etappen der Autogeschichte 1886 – 1918: Pionierzeit und 1. Weltkrieg - handwerkliche Fertigung - Spielzeug der Reichen - Konflikte durch neues Verkehrsmittel - Ausbau der Infrastruktur - Notwendigkeit rechtlicher Integration - Bedeutung der Motorisierung im 1. WK?

11 Themenvorschläge Warum hat sich die deutsche Erfindung Auto zunächst in Frankreich durchgesetzt? – Anfänge der Motorisierung in Europa 2. Warum war die Autodichte in Berlin höher als in Hohenzollern? – Determinanten der Motorisierung in Deutschland vor Stoppschild und Rechts-vor-Links: Die Entwicklung der Kraftfahrzeuggesetzgebung im europäischen Vergleich 4. Popularisierung und Organisation von Mobilität: Automobilrennen und Automobilclubs 5. Die Automobilgefahr: Ein Blick auf die Anfänge der Unfallstatistik - Verkehrserziehung als Raumdisziplinierung und Überlebensstrategie 6. Die Motorisierung des Krieges: Weltkriegsgewinne der deutschen Automobilindustrie ?

12 Etappen der Autogeschichte : Diffusion in der WR - neue Fertigungsmethoden - Massenproduktion - Internationalisierung - Motorräder und Kleinwagen - "Temporausch, technischer Fortschritt, Modernisierung

13 Themenvorschläge Am Fließband: Die Fordistische Revolution in der Automobilproduktion 8. Autos kaufen keine Autos: Automobilpreise und Automobilnutzer, Diversifikation, Innovation und Diffusion 9. Globalität der Konkurrenzverhältnisse: Die Internationalisierung der deutschen Automobilindustrie 10. Sentimental Journey oder Vergebliche Brandung der Ferne: Die Entwicklung des Autotourismus 11. Der Stern ihrer Sehnsucht: Automobilwerbung und Leitbilder der Mobilität 12. Vom Drahtseilattentat zur Critical Mass Demo: Kritik an externen Kosten des Autoverkehrs einst und jetzt

14 Etappen der Autogeschichte : Automobilpropaganda und Kriegsrüstung -Steuerbefreiung und Autobahnbauprogramm Organisation Todt / RAD -Sparen auf den KdF-Wagen -Normerhöhung und Sklavenarbeit

15 Themenvorschläge Autobahnen als Leistungen des NS?: Zur Genese des Autobahngedankens in Deutschland 14. Ein Volkswagen zur Volksmotorisierung? Automobilpropaganda und –wirklichkeit unter dem Hakenkreuz 15. Automobilarbeiter im Dritten Reich: Zwischen Sozialdisziplinierung und Zwangsarbeit

16 Etappen der Autogeschichte : Massenmotorisierung : 2% der Deutschen motorisiert -Mobilität durch Kleinstautos und Motorroller -Käfer als Symbol des Wirtschaftswunders -Trabant als realsozialistische Antwort -Vollmotorisierung ab etwa Externe Kosten der Massenmotorisierung

17 Themenvorschläge Deutsch-deutsche Autogeschichten: Käfer, Pappe und der Aufstieg der Automobilindustrie zur Schlüsselindustrie 17. Alternative Fertigungsmethoden: Das schwedische Beispiel 18. Die asiatische Herausforderung: Der Aufstieg Japans zur Automobilnation

18 A.Auswahl wichtiger kliometrischer Studien und Pionierarbeiten Conrad, Alfred/ Meyer, John: The economics of slavery in the antebellum South, in: JPE 66 (1958), Fogel, Robert W: Railroads and American Economic Growth, Essays in Econometric History, Fogel, Robert W./ Stanley Engerman: Time on the Cross. The Economics of American Negro Slavery, Gayer, Arthur D./ Rostow, Walt W./ Jacobson Schwartz, Anna: The Growth and Fluctuation of the British Economy, , An historical, statistical and theoretical study of Britains economic development. Oxford Gerschenkron, Alexander: Economic Backwardness in Historical Perspective, Cambridge/Mass Kuznets, Simon: Modern Economic Growth Rate, Structure and Spread, New Haven Landes, David S. : Der entfesselte Prometheus. Technologischer Wandel und industrielle Entwicklung in Westeuropa von 1750 bis zur Gegenwart, Köln 1973 (engl. 1969). North, Douglas C./ Robert Thomas: The Rise of the Western World, North, Douglas C.: Theorie des institutionellen Wandels, Eine neue Sicht der Wirtschaftsgeschichte, Rostow, Walt W.: Stadien wirtschaftlichen Wachstums. Eine Alternative zur marxistischen Entwicklungstheorie, 2. Aufl., Göttingen 1967 (engl. 1960). Literatur

19 B. Einführung in Wirtschaftsgeschichte / Kliometrie The Cliometric Society (Hg.): Two Pioneers of Cliometrics, Robert W. Fogel and Douglas C. North, Oxford/Ohio Dumke, Rolf: Clio's Climateric? Betrachtungen über den Stand und Entwicklungstendenzen der Cliometrischen Wirtschaftsgeschichte, in: VSWG 73 (1986), H. 4, S Eddie, Scott M.: Cliometrics: What is it, whither came it forth ?, in: Ders./ John Komlos (Hgg.): Selected Cliometric Studies on German Economic History, Stuttgart 1997, S Pierenkemper, Toni: Gebunden an zwei Kulturen. Zum Standort der modernen Wirtschaftsgeschichte im Spektrum der Wissenschaften, in: Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte, 1995/2, S Tilly, Richard: Einige Bemerkungen zur theoretischen Basis der modernen Wirtschaftsgeschichte, in: Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte 1994/1, S Wirtschafts- und Sozialgeschichte - Neue Wege? Zum wissenschaftlichen Standort des Faches, in: VSWG 1995/3, S und 1995/4, S Literatur

20 C. Einführung in Methoden / Ökonometrie Auer, L., Ökonometrie: eine Einführung, Berlin Eckstein, P., Angewandte Statistik mit SPSS: Praktische Einführung für Wirtschaftswissenschaftler, Wiesbaden Fischer, W. und Kunz, A., Grundlagen der Historischen Statistik von Deutschland: Quellen, Methoden, Forschungsziele, Opladen Fischer, W. und Kunz, A., Quellen und Forschungen zur Historischen Statistik von Deutschland, Wiesbaden Mukherjee, Ch. et al., Econometrics and Data Analysis for Developing Countries, New York Ohler, Norbert, Quantitative Methoden für Historiker: Eine Einführung, München Woolbridge, J., Introductory Econometrics: A modern Approach, Thomson Learning 2000.

21 D. Automobil-Literatur 1. Literaturüberblick Kuehne, Thomas, Massenmotorisierung und Verkehrspolitik im 20. Jahrhundert, Technikgeschichte als politische Sozial- und Kulturgeschichte, in: NPL 41 (1996), S Merki, Christoph Maria, Die verschlungenen Wege der modernen Verkehrsgeschichte, Ein Gang durch die aktuelle Forschung, in: Schweizerische Zeitschrift für Geschichte, 45. Jg. (1995), S Nübel, Otto, Zur Quellenlage und dem Stand der Forschung in der Automobilgeschichte, in: Archiv und Wirtschaft, 19. Jg. (1986), H.1, S Schmucki, Barbara, Automobilisierung, Neuere Forschungen zur Motorisierung, in: Archiv für Sozialgeschichte, 35. Jg. (1995), S

22 2. Zeitübergreifendes Bardou, Jean-Pièrre, Chanaron, Jean-Jacques, Fridenson, Patrick und Laux, James M., Die Automobil-Revolution, Analyse eines Industriephänomens, Gerlingen 1983 (La revolution automobile, Paris 1977). Boch, Rudolf (Hg.): Geschichte und Zukunft der deutschen Automobilindustrie, Stuttgart Brilli, Attilio, Das rasende Leben, Die Anfänge des Reisens mit dem Automobil, Berlin Brüggemeier, Franz-Josef und Toyka-Seid, Michael (Hgg.), Industrie-Natur, Lesebuch zur Geschichte der Umwelt im 19. Jahrhundert, Frankfurt/M., New York Diez, Willi, Markteintritt und Innovation in der deutschen Automobilindustrie, in: Jahrbücher für Nationalökonomie und Statistik, Bd 204 (1988), S Eckermann, Erik, Vom Dampfwagen zum Auto, Modernisierung des Verkehrs, Reinbek Edelmann, Heidrun, Vom Luxusgut zum Gebrauchsgegenstand, Die Geschichte der Verbreitung von Personenkraftwagen in Deutschland, Diss. Bochum 1988, Frankfurt/M Flink, James J., The Car Culture, Cambridge/Mass Flink James J., The Automobile Age, Cambridge/Mass., London Foreman-Peck, James, Death on the Roads: Changing National Responses to Motor Accidents, in: Th. Barker (Hg.), The Economic and Social Effects of the Spread of Motor Vehicles Houndmills u. a. 1987, S

23 Fridenson, Patrick, Some Economic and Social effects of Motor Vehicles in france since 1890, in: Th. Barker (Hg.), The Economic and Social Effects of the Spread of Motor Vehicles, An International Centenary Tribute, Houndmills, Basingstoke, Hampshire, London 1987, S Glaser, Herrmann, Das Automobil, Eine Kulturgeschichte in Bildern, München Gömmel, Rainer und H. Braun, Aufstieg und Niedergang der deutschen Motorradindustrie, in: Struktur und Dimension, Festschrift für Karl Heinrich Kaufhold, Bd 2: 19. und 20. Jahrhundert, hrsg. von H.-J. Gerhard, Stuttgart 1997, S Klenke, Dietmar, Das automobile Zeitalter: Die umwelthistorische Problematik des Individualverkehrs im deutsch-amerikanischen Vergleich, in: G. Bayerl, N. Fuchsloch und T. Meyer (Hgg.), Umweltgeschichte - Methoden, Themen, Potentiale, Tagung des Hamburger Arbeitskreises für Umweltgeschichte Hamburg 1994, Münster, New York, München, Berlin 1996, S Lewis, D. L: und L. Goldstein (Hgg.), The Automobile and American Culture, Ann Arbor Mander, Helmut, Automobilindustrie und Automobilsport, Die Funktionen des Automobilsports für den technischen Fortschritt, für Ökonomie und Marketing von 1894 bis zur Gegenwart, Diss. Marburg 1978, Frankfurt/M Müller, Uwe, Mautschranke oder freie Fahrt ? Straßennutzungsgebühren auf deutschen Straßen seit dem Beginn des Chausseebaus, in: SOWI, 25 Jg. (1996), H. 4, S Neubauer, Günter: Sozioökonomische Bedingungen der Rationalisierung und der gewerkschaftlichen Rationalisierungsschutzpolitik. Vergleichende Untersuchung der Rationalisierungsphasen und , Köln 1981.

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25 3. Pionierzeit und Diffusion Barker, Theo C., The Spread of Motor Vehicles before 1914, in: Ch. P. Kindleberger und G. di Tella (Hgg.), Economics in the long View. Essays in Honour of W. W. Rostow, Vol. 2: Applications and cases, Part 1, New York, London 1982, S Bayerl, Günther, Die Erfindung des Autofahrens: Technik als Repräsentation, Abenteuer und Sport, in: Ders. und Wolfhard Weber (Hgg.), Sozialgeschichte der Technik, Ulrich Troitzsch zum 60. Geburtstag. Münster 1998, S Becker, Achim: Absatzprobleme der deutschen Personenkraftwagenindustrie , Regensburg Bendikat, Elfi, Öffentliche Nahverkehrspolitik in Berlin und Paris , Strukturbedingungen, politische Konzeptionen und Realisierungs-probleme, Berlin, New York Berger, Michael L., The Devil Wagon in Gods Country, The Automobile and Social Change in Rural America, , Hamden/Conn Birkefeld, Richard und Jung, Martina, Die Stadt, der Lärm und das Licht, Die Veränderung des öffentlichen Raumes durch Motorisierung und Elektrifizierung, Seelze Borscheid, Peter, Autowerbung in Deutschland , in: H. Pohl (Hg.), Traditionspflege in der Automobilindustrie, Stuttgarter Tage zur Automobil- und Unternehmensgeschichte, Stuttgart 1991, S

26 Brassel-Moser, Ruedi, Öffentlichkeit und Er-Fahrung, Zur Diskussion um Automobil und Geschwindigkeit in den zwanziger Jahren, in: Fenster zur Geschichte, Festschrift für Markus Matt-müller. Hrsg. v. B. Degen, F. Kurmann, A. Schluchter und J. Tanner. Basel, Frankfurt/M S Buschmann; Birgit: Unternehmenspolitik in der Kriegswirtschaft und in der Inflation : die Daimler-Motoren-Gesellschaft, , Stuttgart 1998 (Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte. Beihefte Nr. 144). Diehl, Lothar, Tyrannen der Landstrasse, Die Automobilkritik um 1900, in: Kultur & Technik, 1998, H. 3., S Dienel, Hans-Liudger, Hier sauber und gründlich, dort husch-husch fertig, Deutsche Vorbehalte gegen amerikanische Produktionsmethoden , in: Blätter für Technikgeschichte, H. 55. (1993), S Flik, Reiner, Ford-Legende und Wirklichkeit, Die Motorisierung des Strassenverkehrs in Europa und Übersee im Vergleich, bis 1939, in: traverse, Zeitschrift für Geschichte, 6. Jg. (1999), H. 2, S Fridenson, Patrick, Die Arbeiter der französischen Automobilindustrie , in: D. Puls (Hg.), Wahrnehmungsformen und Protestverhalten, Studien zur Lage der Unterschichten im 18. und 19. Jahrhundert, Frankfurt/M. 1979, S Grandke, Uwe, Verkehrsregelung und Verkehrserziehung als bewußte Modernisierung: Das Vorbild Amerika, in: Strassenverkehr und Gesellschaft 1918 bis 1933, Tagung zur Sonderausstellung Tanz auf dem Vulkan - Die goldenen 20er in Bildern, Szenen und Objekten, Landesmuseum für Technik und Arbeit, LTA-Forschung, H. 20/1995, Mannheim 1995, S Hanf, Reinhardt, Im Spannungsfeld zwischen Technik und Markt, Zielkonflikte bei der Daimler-Motoren-Gesellschaft im ersten Dezennium ihres Bestehens, Zeitschrift für Unternehmensgeschichte, Beiheft 17, Wiesbaden 1980.

27 Haubner, Barbara, Nervenkitzel und Freizeitvergnügen, Automobilismus in Deutschland , Göttingen Heck, Hans Dieter und Oehling, Helmut, Menschen gegen neue Technik - Die Flegeljahre des Automobils, in: Bild der Wissenschaft, 23. Jg. (1986), H. 9, S Houndshell, David A.: From the American System to mass production, , Baltimore(Md.) Horras, Gerhard, Die Entwicklung des deutschen Automobilmarktes bis 1914, Diss. München Interrante, Joseph: You Cant Go to Town in a Bathtub: Automobile Movement and Reorganization of Rural American Space , in: Radical History Review, 21 (1979), S Kugler, Anita, Arbeitsorganisation und Produktionstechnologie der Adam Opel Werke von , Wissenschaftszentrum Berlin, Berlin Kugler, Anita, Von der Werkstatt zum Fließband, Etappen der frühen Automobilproduktion in Deutschland, in: GG, 13. Jg. (1987), H. 3, S Laux, James M., In first Gear: The French Automobile Industry to 1914, Liverpool Lay, Maxwell G., Die Geschichte der Straße, Vom Trampelpfad zur Autobahn, Frankfurt/M., New York 1994 (engl. 1992). Ling, Peter J., America and the Automobile: technology, reform and social change, , Manchester, New York 1990.

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33 Heaton, George R. und James Maxwell: Patterns of Automobile Regulation: An International Comparison, in: Zeitschrift für Umweltpolitik und -recht 1(1984), S Jurgens, Ulrich, Thomas Malsch, Knuth Dohse: Breaking from Taylorism : changing forms of work in the automobile industry, Cambridge 1993 Klenke, Dietmar, Bundesdeutsche Verkehrspolitik und Motorisierung, Konfliktträchtige Weichenstellungen in den Jahren des Wiederaufstiegs, Zeitschrift für Unternehmensgeschichte, Beiheft 79, Stuttgart Nolte, Dirk: Freihandel, Protektion oder "Fair-Trade" auf den Weltautomobilmärkten? Analyse von struktureller Entwicklung und Wachstumspotentialen der Pkw- Industrie, Thun / Frankfurt am Main Okochi, Akio / Koichi Shimokawa (Hg.): Development of MassMarketing, The Automobile and Retailing Industries, Tokio Südbeck, Thomas, Motorisierung, Verkehrsentwicklung und Verkehrspolitik in der Bundesrepublik Deutschland der 50er Jahre, Umrisse der allgemeinen Entwicklung und zwei Beispiele: Hamburg und Emsland, Diss. Stuttgart Wellhöner, Volker, "Wirtschaftswunder", Weltmarkt, westdeutscher Fordismus. Der Fall Volkswagen, Münster Womack, James P., Die zweite Revolution in der Autoindustrie, Womack, James P., Daniel T. Jones, Daniel Roos: The machine that changed the world, Toronto / New York 1990.


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