Mobile for tomorrow Pflanzenöl als Kraftstoff – Potenziale, Ziele, Probleme, Lösungsansätze TU Braunschweig Bundesverband Biogene und Regenerative.

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1 mobile for tomorrow Pflanzenöl als Kraftstoff – Potenziale, Ziele, Probleme, Lösungsansätze TU Braunschweig Bundesverband Biogene und Regenerative Kraft- und Treibstoffe e.V. (BBK) Christian Lohmeyer

2 Gliederung: Einleitung Vorstellung des BBK
Zielsetzung der Bundesregierung 3.1. Auslöser des „regenerativen Energie Booms“ in Deutschland 3.2. Gründe für den „Pflanzenöl – Boom“ Rapsöl – welche Rolle kann es spielen? 4.1. Produktionspotenzial in Deutschland 4.2. Einsatzmöglichkeiten für Rapsöl Preisentwicklung/Nachfrage Rapsöl als Kraftstoff Produktion 5.2. Qualitätssicherung 5.3. Motorenanpassung Schlepper Programm 5.5. Erfahrungen aus der Praxis 6. Fazit 2

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4 Mitgliederstruktur des BBK
1/3 Biomasse- Produktion ldw. Regionalver- bände, ldw. Pro- duzenten, Agrar- handel, Transport 1/3 Biokraftstoff- Produktion Produzenten von Biogas, Biomethan, Biosynfuel, Pflanzenöl, Biodiesel, Bioethanol, , 1/3 Biokraftstoff- Vermarktung Stadtwerke, Regionalversorger, GVU‘s, EVU‘s, Mineralölindustrie, Automobilindustrie, kommunale Abwasserverbände, gewerbliche BHKW-Betreiber 4

5 3. Globale Rahmenbedingungen Biokraftstoffpolitik der EU
EU-Richtlinie 2003/30/EG zum Anteil von nachhaltigen Biokraftstoffen am gesamten Kraftstoffbedarf: in 2005: 2,00 % in 2010: 5,75 % in 2020: 20,00 % Begründung: Versorgungssicherheit des Mobilverkehrs (nationale Sicherheit) Strukturentwicklung der Landwirtschaft und der Gewerbewirtschaft Klima- und Ressourcenschutz 5

6 3.1. Auslöser des regenerativen Energie Booms in Deutschland
                                                                                                  3.1. Auslöser des regenerativen Energie Booms in Deutschland Opec - Staaten Quelle: 6

7 3.2. Gründe für den Pflanzenöl Boom
Agrardiesel ist Mineralölsteuerbefreit Seit 2004: Deckelung auf Liter/Betrieb Alles oberhalb: voller Steuersatz Sommer 2005: Entscheidung über Kraftstoffeinkauf Pflanzenölrisiko lohnend! 7

8 3.1. Auslöser des regenerativen Energie Booms in Deutschland
                                                                                                  3.1. Auslöser des regenerativen Energie Booms in Deutschland Opec - Staaten Quelle: 8

9 welche Rolle kann es spielen?
4. Rapsöl – welche Rolle kann es spielen? 9

10 4.1. Produktionspotenzial in Deutschland
TFZ München 10

11 Anbau nachwachsender Rohstoffe 2004
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12 Erzielbare Erträge wichtiger Ölpflanzen
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13 Theoretisch (!) maximal in Deutschland zu produzierende Rapsölmenge (Jahr)
Verbrauch an DK: ca. 32 Mio. Tonnen Deutschland hat ca.12 Mio. Hektar Ackerland Fruchtfolge alle 3,5 Jahre Ertag vom Hektar ca. 1 Tonne* Rapsöl * Ertrag: 3,5 Tonnen, Ölgehalt: 40%, Abpressgrad: 90% Ca. 3,4 Mio. Tonnen (10,7%) Ertrag vom Hektar ca. 1,4 Tonnen** Rapsöl ** Ertrag: 4,4 Tonnen, Ölgehalt: 42%, Abpressgrad: 90% Ca. 4,9 Mio. Tonnen (15,3 %) 13

14 4.2. Einsatzmöglichkeiten für Rapsöl
Speiseöl Kraftstoff für Fahrzeuge (auch Biodiesel) Kraftstoff für BHKW (Strom/Wärme) Verbrennung Biogasanlagen Fütterung Schmierstoff (Verlustschmierung) Straßenbau Kosmetika… 14

15 4.3. Preisentwicklung/ Nachfrage
im Oktober 2005 mit 0,89 Euro/L ihren bisherigen Höchststand. Haftungsausschluß / Urheberschutz                                                                                                                                                                  4.3. Preisentwicklung/ Nachfrage 15 Biodiesel - ein Geschäft mit satten Renditen Der Tankstellenpreis für RME zog seit Mitte 1999 von rund 0,55 Euro/L ohne MwSt im Schlepptau steigender Treibstoffpreise auf bis heute ca. 0,89 Euro/L ohne MwSt an. Der Großhandelspreis bzw. der Abgabepreis ab Veresterungsanlage liegt mit inzwischen 0,80 Euro/L fob Werk rund 9 Cent niedriger. Der Preisabstand ergibt sich aus 2 bis 5 Cent für Fracht und Zwischenhandel sowie 5 Cent Gewinnmarge für den Tankstellenbetreiber. Der Weltmarktpreis für Rapsöl liegen derzeit bei 0,58 Euro/L fob Ölmühle ARAG. Bei Produktionskosten zwischen 7 bis 10 Cent in größeren Veresterungsanlagen fahren die Produzenten derzeit satte Gewinne ein. Kein Wunder also, daß neue Produktionsanlagen nicht nur in Deutschland, sondern in ganz Europa nur so aus dem Boden schießen. Die Änderung des Mineralölsteuergesetzes zur Mineralölsteuerbegünstigung von Biokraftstoffen im Jahr 2004 hat eine regelrechte Investitionswelle ausgelöst. Da das Angebot der deutschen Ölmühlen nicht ausreicht, um den steigenden Bedarf der Veresterungsanlagen zu decken, wächst allmählich auch der Import von Raps und Rapsöl - sowohl von freier wie auch von Anbauvertragsware - die vorrangig aus anderen EU-Ländern importiert wird.     Hausse-Signal Prognose Die Biodiesel-Produzenten können im Schlepptau der krass gestiegenen Mineralöl-Preise attraktive Renditen erwirtschaften und damit eine schnelle Amortisation ihrer Investitionen erreichen. Derzeit sind deutlich sinkende Mineralöl-Preise nicht in Sicht. Der hohe Treibstoff-Preis dürfte auch weiterhin zu einem sehr starken Nachfragezuwachs bei Biodiesel führen, da die Endverkaufspreise etwa 10-11 Cent unter dem Dieselpreis liegen. Verschärft wird die knappe Angebotslage zudem durch die Beimischung von bis zu 5 % Biodiesel zum Mineraldiesel. Die Biodiesel-Veresterungsanlagen laufen an der Kapazitätsgrenze. Trotz der geplanten Produktionsausweitungen ist noch kein Ende der knappen Versorgungslage in Sicht. Die Produzenten signalisieren, bis Ende des Jahres weitgehend ausverkauft zu sein. Nach meiner Einschätzung dürfte sich Biodiesel auch in den kommenden Monaten eng am Mineraldieselpreis orientieren. Die guten Gewinnmargen der Ölmühlen und Veresterungsanlagen dürften für stabile Preise am Rapsöl-Markt sorgen. Damit sind - nach meiner Erwartung - am Rapssaaten-Markt zwar keine Höhenflüge, wohl aber stabile bis leicht erhöhte Preise zu erwarten.     Aktuell Archiv Analysen Vorhergehende Beiträge Bio-Energie: Hausse am Biodiesel-Markt Bio-Energie: Nachfrage-Boom am Biodiesel-Markt Pflanzliche Öle: Rekord-Angebot läßt die Preise purzeln     Aktuell Archiv Analysen

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17 5. Rapsöl als Kraftstoff 17

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19 5.1. Rapsölproduktion 19

20 Rapsölraffination Entschleimen: Entfernung der Phospholipiden
Entsäuern: Entfernung freier Fettsäuren Bleichen: Minimierung von Farbstoffen und Spurenmetallen Desodorierung: Entfernung letzter Oxidationsprodukte 20

21 kaltgepresstes Pflanzenöl
Truböl Vollraffinat 21

22 DIN 51605 im vergleich mit RK Qualitätsstandart
Quelle: Uni Rostock 22

23 Gesamtverschmutzung hoch
Gesamtverschmutzung niedrig Gesamtverschmutzung hoch Abb. Truböl abgestanden (ca. drei Tage) 23

24 5.2. Qualitätssicherung Rapssaat: sauber, trocken (< 8% Restfeuchte (!)) Pressung: optimale Presstechnik, Auspressgrad Filterung: Vorfiltern, „Polizeifilter“ (bei jedem Umfüllen) Lagerung: luftdicht, dunkel, 5 –15 °C, kurzzeitig Verwendung: angemessener Einsatz nach Leistung und Motoreigenschaften 24

25 5.3. Motorenanpassung 25

26 Abb. Verkorkungen an den Einspritzdüsen
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27 Abb. Zylinderkopf nach Betrieb mit 1:1 DK/PÖL
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28 Abb. Eingedicktes Motoröl am Ventildeckel
Quelle: TFZ München Abb. Eingedicktes Motoröl am Ventildeckel 28

29 Abb. Ablagerungen an Kurbelwelle
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30 ^ Möglichkeiten der Motoranpassung
Eintanksystem (einfach): Pöl (+ Motorblock) wird angewärmt Eintanksystem (Ultraschall): Viskosität wird herabgesetzt. Zweitanksystem (Umschaltung): Erst bei warmen Motor Pöl. Zweitanksystem (elektronische Mischung): Leistungsoptimiert 30

31 5.4. Ergebnis des „100 Schlepper- Programms“
Quelle: UNI Rostock 31

32 Quelle Uni Rostock 32

33 5.5. Erfahrungen aus der (meiner) Praxis
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34 Pflanzenöltankstellen in Niedersachsen/Bremen
21217 Seevetal – Echem – Winsen (Luhe) – Aurich-Schirum – Emden – Papenburg – Dörpen – Sulingen – Affinghausen – Rotenburg (Wümme) – Sittensen- Lengenbostel – Bremen – Weyhe – Dannenberg – Tewel – Schwarmstedt OT Buchholz/Aller – Hannover-Langenhagen – Algermissen – Hildesheim – Edemissen OT Wehnsen – Eime – Raddestorf – Garrel – Wietmarschen-Lohne Deutschlandweit > 220 Tankstelle!! 34

35 Schäden: Erfahrungen beim Betrieb: Kraftstoffverbrauch konstant
Leistung erhöht Geruch deutlich wahrnehmbar (Kalt-)Startprobleme Zeitaufwand zum Tanken gestiegen Bessere Laune  Schäden: Verstopfung des Kraftstofffilters 35

36 UMRÜSTEN – VERGESSEN Kaltstarts vermeiden
Kurzstreckenfahrten unterlassen Tägliche Kontrolle des Motoröles Halbierung der Ölwechselinterwalle Regelmäßige Reinigung des Kraftstofffilters Sofortiges Reagieren auf Veränderungen Kontrolle des verwendeten Rapsöles (Tankreinigung) Jährliche Kontrolle des Motors Schäden analysieren!! 36

37 6. Fazit I Für fossile Energie müssen Substitute entwickelt werden.
Rapsöl kann dabei, im Rahmen des Energiemixes eine wichtige Rolle spielen. Der Preis für Rapssaat und Rapsöl wird steigen. Qualität bei der Ölgewinnung ist entscheidend. 37

38 Fazit II Umrüstungskonzepte müssen weiter verbessert werden.
Entwicklung von Rapsölmotoren notwendig (Abgasproblematik). ODER: Rapsöl muss an Motoren angepasst werden! Rapsöl in Dieselmotoren erfordern Disziplin des Fahrers – auch nach einer Umrüstung. 38

39 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!
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