1 Stadtentwicklung Overath Das Verkehrsproblem in Overath Die vier Varianten des LBSB Die Heiligenhauser Trasse Stand : Nov 2007 Eine Information des Heimat-

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1 1 Stadtentwicklung Overath Das Verkehrsproblem in Overath Die vier Varianten des LBSB Die Heiligenhauser Trasse Stand : Nov 2007 Eine Information des Heimat- und Bürgerverein Overath gegr.1883 www.hbv-overath.de

2 2 Die vier Varianten des LBSB Quelle: Kölner Stadtanzeiger 3. / 4. Okt. 2007 (online) Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

3 3 Kosten der Varianten Quelle: Bergische Landeszeitung 29. Aug. 2007 Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883 l Var. 1 l langer Tunnel 420m + 950m 55 mio l Var. 2 l Bahntrasse 300m Tunnel 30 mio l Var. 3 l Heiligenhauser Trasse ortsfern 27 mio l Var. 4 l kurzer Tunnel 595m 28 mio

4 4 Favorit des LBSB Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883 Trotz des Verkehrsgutachtens von I V V, aber unter Berücksichtigung weiterer Gutachten (für Umwelt/ Lärm/Immissionen etc.) hat der LBSB sich festgelegt auf die Heiligenhauser Trasse Das ist das eigentliche Ergebnis des Informationsabends im Bürgerhaus Overath am 20.Sep.2007

5 5 Heiligenhauser Trasse Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

6 6 Warum die Heiligenhauser Trasse? Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883 l Wegen der Einsparung der Mehrkosten von 30 mio für den Tunnel? l Kommentar: Mit 30 mio (für die Heiligenhauser Trasse) wird das Overather Verkehrsproblem nur geringfügig vermindert – 14% weniger Verkehr. Für 60 mio (langer Tunnel) könnte ein Verkehrsanteil von 55% aus der Stadt herausgehalten werden. l Schlussfolgerung: Für die doppelte Investition kann die vierfache Menge Verkehr in der Hauptstraße vermieden werden. Die spezifischen Kosten der Heiligenhauser Trasse (= Investition pro vermiedenes Kfz) sind zu hoch - eine schlechte Investition Das wissen die Planer des LBSB natürlich auch, aber sie haben Vorgaben vom Verkehrsministerium

7 7 Die wirklichen Gründe des LBSB Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883 1.Entlastung des östlichen Autobahnringes Köln 2.Erstellung eines Teilstückes einer Entlastungsautobahn durch das Bergische Land – parallel zur Rheinschiene (ehemalige A31)

8 8 Bundesinteressen mit Vorrang? Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883 l Der Leiter des LBSB Gummersbach, Herr Uwe Dewes, hat überdeutlich ausgesprochen, worum es nicht geht: Es geht bei der Ortsumgehung nicht darum, ob die Overather in ihrem engen Ortskern besser einkaufen können (KStA am 21.9.07). Schlussfolgerungen: 1.Damit hat Herr Dewes deutlich gemacht, dass er am Nasenring der Bundesverkehrspolitik läuft. l 2.Overath ist in die Mühlen der Bundesverkehrspolitik geraten, denn die Berliner Verkehrsstrategen wollen wieder die A31

9 9 Unterstützung aus Düsseldorf ??? Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883 l Anfang 2007 erklärte Landesverkehrsminister Wittke"...im Straßenbau gehe es neben dem Substanzerhalt vorrangig um Lückenschließung und den Bau von Ortsumgehungen, um die Menschen in den Siedlungen zu schonen." (KStA am 11.1.2007). Sonntagsrede ??? Heiße Luft???

10 10 Begehung der Heiligenhauser Trasse 2005 Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

11 11 Höhenprofil der Heiligenhauser Trasse Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883

12 12 Ablehnung …und dann? Heimat- und Bürgerverein Overath gegr. 1883 Kann die Ortsumgehung Overath aus dem Bundes-Verkehrs-Wegeplan herausfallen ? l Wir sind der Meinung, dass eine geplante Maßnahme, die als vordringlicher Bedarf eingestuft wurde, nicht ihre Dringlichkeit verlieren kann, wenn ein untauglicher Lösungsvorschlag abgelehnt wird. l Wenn also derzeit das Geld für eine vernünftige und nachhaltige Lösung nicht reicht, dann warten wir besser noch einige Jahre, bis genügend Geld für eine nachhaltige Lösung zur Verfügung steht. l Aber die Dringlichkeit des Verkehrsproblems bleibt weiter gegeben –und deshalb werden wir den LBSB nicht aus seiner Verantwortung entlassen.