Anforderungen und Lösungsansätze

Präsentation zum Thema: "Anforderungen und Lösungsansätze"—  Präsentation transkript:

1 Anforderungen und Lösungsansätze
Schiffbau Anforderungen und Lösungsansätze Prof. Dr.-Ing. Hans Gudenschwager Hochschule Bremen Fachrichtung Schiffbau und Meerestechnik

2 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Nachhaltigkeit Resourcennutzung Beitrag zur Systemerhaltung Bewahrung der Umwelt Stabilisierung der Zustände Unterstützung der Regenerationsfähigkeit Prof. Dr. Hans Gudenschwager

3 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Transportkette Das Schiff ist integrativer Bestandteil einer optimierten Transportkette. Die Randbedingungen für die Auslegung eines Schiffes entsprechen dem Ergebnis des Optimierungsprozesses. Die Randbedingungen sind physikalisch / technisch zu verifizieren und rückzukoppeln. Prof. Dr. Hans Gudenschwager

4 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Randbedingungen Schiff Transportaufgabe (Ladungstyp; Fahrtgebiet) Umweltbedingungen Gesetzliche/technische Vorschriften Wirtschaftlichkeit im Sinne des Schiffsbetriebs Minimierung der Störung des Systems Umwelt Optimierung des Ressourcenverbrauchs Minimierung der Auswirkungen durch das Abwracken Prof. Dr. Hans Gudenschwager

5 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Gruppen der Randbedingungen Physikalische Randbedingungen sind zu erfüllen – keine Möglichkeit der Änderung! Technische Randbedingungen lassen sich entwickeln/verbessern - insbesondere im Hinblick auf nachhaltige Entwicklungen. Grenzwerte sind veränderbar – Einfluss von Sicherheit und Umwelt. Prof. Dr. Hans Gudenschwager

6 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Physikalische Randbedingungen Schiffsform und Massenverteilung Auftrieb und Masse Formstabilität und Massenverteilung Festigkeit Belastungen Hydrodynamische Eigenschaften Antriebsleistung Seegangsverhalten Prof. Dr. Hans Gudenschwager

7 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Antriebsleistung Schiffsgröße und Schiffsform Geschwindigkeit(v)  Leistung ~ v3 Geschwindigkeit Leistung +1% +3% +5% +16% +10% +33% Prof. Dr. Hans Gudenschwager

8 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Schiffsgröße Verkleinern der Schiffsgröße durch angepasstes Transportkonzept Abstimmung von Komponenten und Anlagen in der Raumanordnung Verkleinern der Schiffsgröße führt zu Reduzierung Eigengewicht Reduzierung der Vortriebsleistung Prof. Dr. Hans Gudenschwager

9 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Schiffseigengewicht Reduzieren des Schiffseigengewichts durch Optimierung von Komponenten im Hinblick auf Eigengewicht, Wirkungsgrad und Umweltbilanz Konstruktive Optimierung der Leichtbaustruktur Einsatz von alternativem/verbessertem Material Reduzieren des Schiffseigengewichts führt zum Verringern der Schiffsgröße/Hauptabmessungen Vergrößern der Zuladung Reduzierung der Vortriebsleistung Prof. Dr. Hans Gudenschwager

10 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Das Schiff Das Schiff als Glied der Transportkette ist Raumoptimiert Gewichtsminimiert Formoptimiert … Abgestimmt Prof. Dr. Hans Gudenschwager

11 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Fazit Transportkette muss technisch/physikalische Randbedingungen von Schiffen berück-sichtigen Abstimmung von Transportkonzept und Raumkonzept ermöglicht kleinere angepasste Schiffe Optimierter Einsatz von Material und Komponenten ermöglicht leichtere Schiffe Prof. Dr. Hans Gudenschwager

12 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Fazit „Slow steaming“: Die starke Abhängigkeit der Leistung von der Geschwindigkeit ist zentraler Punkt im Sinne einer nachhaltigen Schifffahrt in Zusammenhang mit Brennstoffverbrauch Brennstofftyp Emissionen Schiffsform Die Einbeziehung technischer Möglichkeiten auf hohem Niveau im Sinne der Nachhaltigkeit ist nur über eine intensive Rückkopplung möglich. Prof. Dr. Hans Gudenschwager

13 Vielen Dank

14 Prof. Dr. Hans Gudenschwager
Schiffsentwurf Prof. Dr. Hans Gudenschwager