Mein Auto hat ein schlechtes Gewissen Alfred Fuhr M.A. Das Fuhrwerk Bureau für Kundensoziologie der automobilen Gesellschaft www.dasfuhrwerk.net 23.VSVI.

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1 Mein Auto hat ein schlechtes Gewissen Alfred Fuhr M.A. Das Fuhrwerk Bureau für Kundensoziologie der automobilen Gesellschaft www.dasfuhrwerk.net 23.VSVI Symposium Mainz 13.11.2015 „Cherubwagen“, Rom 1596

2 Inhalt Bin ich mein Auto? Warum mein Auto ein schlechtes Gewissen haben sollte Risikofeststellungen und Habitus der automobilen Gesellschaft Der kleine Häwelmann und die biblische Kraft der Automobilitätsphantasie. Zum Kuckuck mit dem Carsharing. Der Kuckuckseicharakter der Automobilitas heute Anmerkungen zur Idee einer Freude an der Entlastung beim Fahren Die Wahlverwandtschaft der Automobilitas mit Uber, Apps, Google und Moovel Ethik Exkurs zu VW mit Hilfe der VDI Richtlinie 3780 007 als Typenbezeichnung für das vernetzte automatisiert fahrende Auto. Die Sharing Economy. Was wird hier eigentlich geteilt? My car! My Data! Wie die Datenhoheit beim Fahrer bleibt Die Straße muß mit dem Auto sprechen.

3 Innovationsberatung Kuratieren digitaler Inhalte Verkehrssicherheitskonzepte Das Fuhrwerk Alfred Fuhr M.A. Expertise Risikofeststellung Automobile Gesellschaft

4 Was ist der Habitus? Was die strukturierten Daten des Kunden als seine Verhaltensstrategie seinen Habitus umrahmen, geht empirisch leider nicht darin auf. Erst die Interpretation dieser durch Empirie und Statistik gewonnenen Daten durch Soziologie ergibt zusammen mit den unstrukturierten Social Media Daten und weiteren Einblicken in seine Lebenswelt (Habitat) ein sinnvolles Bild.

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6 Foto: Old ř ich Mikulica Ein Kuckuck mit seinem Ei. Er legt es in fremde Nester anderer Vogelarten. So wie danach der im fremden Nest geschlüpfte Jung- Kuckuck die echten Eier heimlich rauswirft und die Vogeleltern unbemerkt damit dazu zwingt, nur noch Ihn ganz alleine aufzuziehen, so zwingt das „Auto im Kopf“ uns dazu den Wunsch nach seinem Alleinigen Gebrauch in der Lebenswelt stetig anzufüttern. Foto: Bündnis 90/Die Grünen

7 Autofahren Aus Lust oder aus Zwang? Autocorso bei der Fußball WM 2006 Bild: Wikipedia Das selbstfahrende Auto als neuer Konsum - und Erlebnisraum Zeichnung : Moovel

8 Eigentum versus Sharing

9 Cherubwagen, anonymer Kupferstich aus Villalpandos, Joan Baptista In Ezecheliem Explanationes, Rom 1596 aus : Berns, Jörg, Die Herkunft des Automobils aus Himmelstrionfo und Höllenmaschine, Berlin Wagenbach 1996, S. 30/31 Fiat „Automobilitas“. Baujahr 1596 Der Automobilitätswunsch als biblische Offenbarung

10 Die Zukunft. Motiv Auto in der Kunst (1905) Das Auto ist der Katalysator der Verhaltensmechanismen unserer Industriegesellschaft. Motiv Auto in der Kunst (1969) Auto Expander Collage (1969) Zuend –up http://www.zuend-up.com/69.html Die Zukunft (1905) Hubertus von Herkommer http://www.allposters.de/-st/Hubert-von-Herkomer-Poster_c79169_.htm

11 Bauer Cherubwagen. Baujahr 1765 - Ingenieursphantasie aus Sachsen powered by „ Gottes Gnade “ Bilder: Berns, Jörg, Die Herkunft des Automobils aus … Berlin Wagenbach 1996, S.33

12 Das EU - AKKA Social Concept „ Link and Go“ http://research.akka.eu/innovation/linkandgo.php#.Vj_gxLcvfIU Öffentlich? Privat? Social Media Connected Car.

13 http://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2015/11/ 02/automated-driving-technology-is-still-getting-foiled- by-weather/

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15 WEM nutzt, was ich technisch entwickele, programmiere, berechne, gestalte, baue … ? VDI Grundsätze für den Ingenieursberuf (VDI 3780) VDI 3780 beschreibt allgemeine moralische Grundsätze und die eigene Verantwortung : „Ingenieure … achten das Arbeits- Umwelt und Technikrecht.“ Die VDI 3780 wurde von „VDI Philosophen „ und der AG Mensch und Technik entwickelt und 2002 vom VDI in Düsseldorf verabschiedet. https://www.vdi.de/fileadmin/media/content/hg/16.pdf

16 Systemwarung : Achtung. Großes großes unbekanntes Hindernis…. Bremsassistent ein… Bremsweg zu kurz…. Nach links ausweichen… Systemwarnung: Achtung Gegenverkehr. …Ausweichen geht nicht. System: Fahrtende in 5,4,3,2,… 2030. Autonomes Fahren geht überall.

17 http://www.technologyreview.com/view/542626/why-self-driving-cars-must-be-programmed-to-kill/ Typenbezeichnung 007. Das Auto mit der Lizenz zum Töten.

18 Quelle: https://www.linkedin.com/pulse/algorithm-ethics-next-chapter-joerg-blumtritt?trk=hb_ntf_MEGAPHONE_ARTICLE_POST

19 Vision Fahrerloses Fahren 1956. Vater entspannt sich beim Brettspiel mit der Familie auf dem Highway.

20 Quelle: Franken, Karl (Hg) Die automobile Gesellschaft, Hamburg 1972, Roaring 70ties. Ein Geisterauto im Contidrom. Fahrerloses Fahren im Mercedes Strich 8 dank Funktechnik und Leitkabel

21 Vom Datentresor im Auto Das teilöffentliche Auto Durch Smartphone und Internet im Auto wird das Auto teil öffentlich. Autofahrer geben Musikgeschmack, Interessen, Wünsche und Verhalten über das Internet an die neu entstandenen Öko-Systeme Preis. Der Raum Auto ist ein privater Raum Die Wertecodierungen sind: Ordnung, Status, Technik, Kontrollkraft über das Fahrzeug, Geschwindigkeit Selbstbestimmtheit

22 Grundidee Einweg - Kommunikation Navigation Leuchtturm - Leuchtfeuer Leuchtturm mit seinem Leuchtfeuer (Beacon)

23 Die Straße als Leuchtfeuer für das Auto Das „Leuchtfeuer „ aller wichtigen Informationen von der Straße nach Glaubwürdigkeits- überprüfung durch die Internet Kommunikation ähnlich Mobil oder Foto- TAN. Datentresor CAR- Komponenten

24 Alle Daten werden erfasst und verschlüsselt und im Auto auf neuer Hardware zwischengespeichert. Zustimmung für temporäre Bereitstellung und Festlegung des Umfanges und Freigabe der verschlüsselten Daten durch Fahrer. My Car. My Data. Erfassung und Speicherung verschlüsselter Auto und Fahrer Daten

25 Keine Person – nicht einmal der Betreiber - nur eine zertifizierte abgeschottete Anwendung kann die z.B. in der Cloud liegenden verschlüsselten Daten für eine Zeit lang in einer Sandbox entschlüsseln „sehen“ und darin bearbeiten. Nach der Analyse werden Daten unverändert und wieder verschlüsselt aus der Sandbox zurück an ihren Speicherort gesendet. Die Analyse gespeicherter verschlüsselter Auto Daten durch Dritte.