Verkehrsstudie Seetalstrasse Kurzfassung

Verkehrsstudie Seetalstrasse Impressum Auftraggeber:IG Seetalstrasse Adrian Brun, Präsident c/o BRUN Projekt AG Schützenmattstrasse Emmenbrücke Projektverfasser:B+S AG Weltpoststrasse 5 Postfach Bern

Verkehrsstudie Seetalstrasse Präsentation IG Zu dieser Studie Die IG Seetalstrasse ist eine Interessensgemeinschaft von Gewerbetreibenden entlang des Korridors Seetalstrasse in Emmen. Die Mitglieder der IG Seetalstrasse leiden wie die übrigen Anrainer bereits heute unter den Verkehrsproblemen und befürchten, dass diese ohne rechtzeitiges Handeln zunehmen und sich nachteilig auf die Standortgunst auswirken werden. Die IG sieht ihre konzentrierte Studie nicht gleichwertig neben den umfassenden öffentlichen Planungsprozessen. Sie will vielmehr darauf aufbauend auf diesen Arbeiten Ihre Bedürfnisse und Prioritäten einbringen. Konkret soll die Studie bewirken, dass als zielführend erkannte Massnahmen im Agglomerationsprogramm vom Topf C in den Topf B (konkrete Planung) befördert werden.

Verkehrsstudie Seetalstrasse Struktur Entlang der Seetalstrasse gibt es vier Siedlungsteile mit teilweise unterschiedlichen Betroffenheiten und Erschliessungsbedürfnissen: Emmenbrücke; Teilzentrum, Märkte, Wohnen Emmen Dorf; historischer Dorfteil, Wohnen, Gewerbe Industriegebiet; Industrie, Dienstleistungen Waldibrücke: kleines Aussenzentrum Waldibrücke Industriegebiet Emmen Dorf Emmenbrücke

Verkehrsstudie Seetalstrasse Das bereits heute zu Spitzenzeiten teilweise überlastete System wird angesichts der angestrebten Entwicklung ungenügend. Hautproblem sind die Knoten: Der Stau Buchrain nordwärts, und die Anbindung Richtung Emmen/Stadt Luzern. Es gibt auch zu viel überregionalen Verkehr. Emissionen und Trennwirkung betreffen die Wohngebiete, vor allem Emmen Dorf. Problem MIV

Verkehrsstudie Seetalstrasse Quelle ASTRA 2014 Anbindung Autobahn Während am Seetalplatz in Emmen eine Schwachstelle verschwindet, bleibt die Anbindung an die Autobahn das Hauptproblem. Dabei zeigen die Ausbauprojekte das Bekenntnis zu einem leistungsfähigen Autobahnnetz. Der störungsfreie Zugang dazu ist daher vorrangig. Ausbau Nord (3 Spur Rotsee- Buchrain) Tunnel Bypass Stadtautobahn /Anschluss Lochhof Spange Nord Massnahmen öV

Verkehrsstudie Seetalstrasse Verlängerung Buslinie bis Bhf Waldibrücke Problem ÖV Die Seetalstrasse ist ein gut erschliessbarer ÖV-Korridor. Die Busse bleiben aber teilweise im Verkehr stecken. Die Knoten sind zu wenig leistungsfähig oder es fehlen Busspuren. Schlecht eingebunden ist die S-Bahnstation Waldibrücke. Die Verlängerung der Hauptbuslinie bis Waldibrücke und Busbevorzugungen sind daher Teil jeder Lösungs- strategie.

Verkehrsstudie Seetalstrasse Variante 1: Bestehendes Strassennetz Bei unverändertem Netz ergibt sich insbesondere für Emmen Dorf ein Zielkonflikt: Aus Sicht des Gewerbes verlangt eine genügende Erschliessung den Ausbau an Knoten und Separatspuren für den ÖV. Damit wird aber auch die Attraktivität für den über- regionalen Verkehr erhöht. Aus Sicht der Anwohner aber sollen die Strasse beruhigt, der Verkehr möglichst reduziert werden. Busspur Seetalstrasse Pförtnerung Ortseingang Begrenzte Knotenkapazitäten Umgestaltung der Ortsdurchfahrt

Verkehrsstudie Seetalstrasse Variante 2: Lokale Umfahrungen Die lokalen Umfahrungen Emmen Dorf und Meierhöfli entlasten hier die Seetalstrasse im Siedlungsgebiet. Zusätzlich sind aber leistungssteigernde Massnahmen an den Knoten notwendig um den Verkehr überhaupt weiter geben zu können. Es bestehen auch grosse Realisierungsrisiken. Umfahrung Emmen Dorf Umfahrung Meierhöfli

Verkehrsstudie Seetalstrasse Variante 3: Aktivierung Buchrain Die Strategie verfolgt die Absicht, den überregionalen Verkehr möglichst direkt auf die Autobahn zu führen und die Seetalstrasse damit zu entlasten (bis 30%). Zusätzlich soll auch Verkehr aus dem östlichen Gewerbegebiet zum Anschluss Buchrain geführt werden. Voraussetzung ist die genügende Funktionsfähigkeit, also der Ausbau des Anschlusses Buchrain Verkehrsumlagerung auf die Autobahn Entlastung Seetalstrasse vom Durchgangsverkehr

Verkehrsstudie Seetalstrasse Präsentation IG Bestlösung Sie basiert auf der Variante 3 "Aktivierung Buchrain", schliesst aber die spätere Option einer Umfahrung Emmen Dorf nicht aus. Prioritär sollen stufenweise die Elemente der Variante 3 realisiert werden. Da der Bypass Oberhofen, Massnahmen in Emmen Dorf und erste Ausbauschritte Buchrain auch mit einer Umfahrung Emmen Dorf noch Sinn ergeben bleibt damit diese Option lange offen.