Auf dem Weg zur Elektromobilität. „ Auf dem Weg zur Elektromobilität. „ ..denn die Liebe zum Erfinden höret nimmer auf.. “ Carl Benz Holger Menge Kortrijk 2011 Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

1886

Stufenweiser Übergang zur Öl-Unabhängigkeit Rohölpreise Stufenweiser Übergang zur Öl-Unabhängigkeit X Jahre Holger Menge

Überblick von Wasserstoffquellen CO2 12 17 23 Stromnetz- management Wind On-Site Elektrolyse Wasser Tankstelle Netz Speicher Sonne Klaus Holger Menge Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Entwicklung von Brennstoffzellen-Fahrzeugen Konzeptfahrzeuge Flottentest Markteinführung F-Cell A-Class Advanced Necar 2 Necar 3 Necar 4 Necar 5 F-Cell A-Class F600 F-Cell B-Class 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2010 Future Citaro FuelCELL- Hybrid Necar 1 Nebus Fuel Cell Sprinter Citaro Fuel Cell Fuel Cell Sprinter Daimler’s work on an emissions-free fuel cell drive concept was first presented in 1994 with the introduction of Necar 1. This was followed by 20 additional prototypes. The A-Class F-Cell which has been deployed around the globe is the world’s first pre-production series vehicle and is living proof of how this alternative drive system is suitable for daily use. Holger Menge Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Citaro Fuel Cell (CUTE) Citaro FuelCELL-Hybrid Der Citaro FuelCELL-Hybrid verfügt über zahlreiche Weiterentwicklungen im Vergleich zu seinem Vorgänger 3. Generation der Mercedes-Benz BZ-Busse Höhere Effizienz durch Hybridisierung Vorserienreife durch Synergien mit Dieselhybrid Citaro Fuel Cell (CUTE) Citaro FuelCELL-Hybrid Gewichte 14.200 kg / 18.000 kg Passagierkapazität 23 + 49 = 72 H2-Verbrauch 20 – 24 kg / 100 km Reichweite 180 – 220 km Garantierte Lebensdauer 2 Jahre, 2.000 Betriebsstunden Gewichte 13.200 kg / 18.000 kg Passagierkapazität 26 + 50 = 76 H2-Verbrauch 10 – 14 kg / 100 km Reichweite > 250 km Garantierte Lebensdauer 6 Jahre, 12.000 Betriebsstunden Holger Menge Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Citaro FC 2004 Citaro FC-Hybrid 2010 Der neue elektrische Antriebsstrang nutzt die Radnabenmotoren sowohl als Fahrantrieb als auch als Generatoren Citaro FC 2004 Citaro FC-Hybrid 2010 E-Motor Reuland AVE 130 ZF (Gen 2) Konzept: Leistung: Übersetzung: Zentralmotor 225 kW ZF 6 HP 592 Radnabenmotoren 2 x 80/60 kW stufenlos Holger Menge

Modulares Brennstoffzellensystem (Pkw-Desgin) BZ-Stack Luft-befeuchter H2-Modul Luft-Modul Holger Menge

Der Hybridantrieb ist identisch mit dem Citaro G BlueTec-Hybrid Der Hybridantrieb ist identisch mit dem Citaro G BlueTec-Hybrid. Das BZ-System stammt aus dem Pkw B-Klasse f-cell. H2 Tanks HV Batterie BZ System Kühlsystem H2-Tankstutzen Neben- aggregate Elektrische Radnabenmotoren Holger Menge

Bremsen: Energiefluß im Citaro FuelCELL-Hybrid Holger Menge

Beschleunigung: Energiefluß im Citaro FuelCELL-Hybrid Holger Menge

2006 – 2010 Verlängerung von HYFLEET:CUTE Kosten je Personenkilometer 2003 – 2005 CUTE 2006 – 2010 Verlängerung von HYFLEET:CUTE 2006 - HYFLEET:CUTE (Busbetrieb) Kosten je Personenkilometer „Close the gap project“ 2010 – 2016 CHIC Diesel - Hybrid Diesel/CNG Jahre 2000 2005 2010 2015 2020 Holger Menge Quelle: http://www.hycar.de/eigenschaften.htm Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

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