Die vier Takte
Der erste Takt: Ansaugtakt Der Kolben bewegt sich von dem OT nach UT. Das Einlassventil ist geöffnet, das Auslassventil ist geschlossen. Durch den Unterdruck im Zylinder wird das Kraftstoff- Luft- Gemisch angesaugt.
Der zweite Takt: Verdichten Der Kolben bewegt sich von UT nach OT. Einlassventil und Auslassventil sind geschlossen. Das Kraftstoff- Luft – Gemisch wird nun verdichtet. Je höher der Verdichtungsdruck ist, desto höher ist der Verbrennungshöchstdruck, desto mehr können sich die Verbrennungsgase während des Arbeitstaktes ausdehnen.
Der dritte Takt: Arbeitstakt Während des Arbeitstakt sin Einlassventil und Auslassventil geschlossen. Die Verbrennung des verdichteten Kraftstoff- Luft- Gemisch wird durch den Zündfunken eingeleitet. Der Kolben wird nach unten gedrückt. Bis zur vollständigen Verbrennung sind 2/1000 Sekunden erforderlich. Die Flammenfront breitet sich bei normaler Verbrennung mit einer Geschwindigkeit von 15 bis 30 m/s im Verbrennungsraum aus
Der vierte Takt: Ausstoßtakt Das Auslassventil ist geöffnet. Die unter Druck stehende Gase strömen mit hoher Geschwindigkeit aus dem Zylinder. Die Restgase werden durch den aufwärts gehenden Kolben ausgestoßen.
Der erste Takt vom Dieselmotor: Ansaugtakt Der Kolben bewegt sich vom OT zum UT. Durch das geöffnete Einlassventil wird reine Luft angesaugt.
Der zweite Takt vom Dieselmotor: Verdichtungstakt Einlassventil und Auslassventil sind geschlossen. Die Luft wird wie beim Ottomotor verdichtet.
Der dritte Takt vom Dieselmotor: Arbeitstakt Kurz vor OT wird Kraftstoff fein zerstäubt in die heiße Luft eingespritzt. Der Kraftstoff verdampft und entzündet sich von selbst.
Der vierte Takt vom Dieselmotors: Ausstoßtakt Kurz vor UT öffnet das Auslassventil, die Abgase puffen mit großer Geschwindigkeit aus dem Zylinder.
Die vier Takte im Überblick: Ottomotor
Die vier Takte vom Dieselmotor im Überblick