Trend des Rußanteils am Feinstaub

Slides:



Advertisements
Ähnliche Präsentationen
Wie schaffen wir die Energiewende?
Advertisements

GRUNDLAGEN VON MOBILITÄT & ENERGIE
Alanina-Breslau zu Aachen F 1 Dr. H. Manns, 2012 Feinstaub stoppt den Diesel? Feinstaub stoppt den Diesel! Ein lufttechnisches Problem? Ruß, NO, NO 2 Warum.
Duisburg – die am höchsten belastete Stadt des Ruhrgebiets
Die Chemie ist für das deutsche Innovationssystem unverzichtbar.
Umweltanalyse Universität Osnabrück
Verkehrsausschuss Bezirksversammlung HH-Mitte Sitzung am 25
Partikelemissionen in Österreich Gesamt
(Feinstaub)Emissionen aus Holzheizungen
Entwicklung der FuE-Ausgaben der chem.-pharm. Industrie
Das Finanzpolitik Quiz Humboldt-Universität zu Berlin Wirtschaftswissenschaftliche Fakultät Institut für Wirtschaftspolitik I Makroökonomie, Geld und Kapitalmärkte.
Lufthygienische Entwicklung
| Folie 1 Mobilität und Umwelt – Trends und Herausforderungen Mobil auf leichtem Fuß DI Günther Lichtblau.
Am 11. Juli 2013 in Frankfurt/Main Halbjahrespressekonferenz des VCI 1 Entwicklung der Chemieproduktion in Deutschland Die erhoffte Belebung im Chemiegeschäft.
Themen BlueMotionTechnologies BlueMotion Blue TDI EcoFuel Recycling Umweltprädikate Think Blue.
Anerkannt! Tagung Graz, Anerkennung und Gesellschaft August Gächter.
Dipl.-Ing. Ralph Pütz Verband Deutscher Verkehrsunternehmen VDV
Forschungspressekonferenz 2012 des Verbandes der Chemischen Industrie e.V. am 11. September 2012 in Frankfurt/Main Entwicklung der FuE-Ausgaben der chemisch-pharma-
Feinstaub und NOx in Österreich: Woher stammen die Emissionen und Immissionen? Wo und warum kam es zu Grenzwertüberschreitungen? 6.Juni 2005 Mag. Dr. J.
Luftqualität im Wallis
STRAPAZIERTER BEGRIFF
Unsere Zukunft im All.
Nachhaltige Entwicklung im Personentransport 1.Nationaler Bus-Tag 2010 Langenthal, 19. November 2010 © International Road Transport Union (IRU) 2010 Jens.
Trend des Rußanteils am Feinstaub
Aktivitäten im Kompetenzcluster Powertrain
Motoren und Kraftstoffe der Zukunft Veranstalter: Solarzentrum Pinkafeld Vortrag: Dipl.-Ing. Rudolf Jauschowetz.
Feinstaub Dr. Felix Geldsetzer, Januar 2007.
Wie kann man den Klimawandel verhindern ?
Auswirkungen auf die AkteurInnen
Mechanik II Lösungen.
Energieeffizienz & Klimaschutz in der dt. Chemie Energiestatistik Teil 4 (von 6) Aktualisierte Fassung mit korrigierten Produktionsdaten des Statistischen.
Mitgliederentwicklung
SCHADSTOFFE Sascha Moschitz | David Madlener SE – Standort und Projektbewertung ( )
Österreichs Wirtschaft im Umwelt- und Nachhaltigkeitsvergleich Abteilung Umwelt-, Energie- und Infrastrukturpolitik.
Chemieproduktion wächst im Gesamtjahr 2014 um 1,5 Prozent
Verkehr zwischen Klimaschutz und Rohstoffkrise Ulla Rasmussen VCÖ-Mobilität mit Zukunft Wels, 10. Oktober 2014 sozialwort 10+
Beitrag zu „Dresdenmobil“, 19. August 2006
Stern/Kerschbaumer, Vorhaben der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung: „Untersuchung des Potentials und der Umsetzbarkeit von Maßnahmen und.
1 Handlungsbedarf bei der Teuerungsrate - Massive Preissteigerungen sind hausgemacht. Dr. Christoph Matznetter Staatssekretär für Finanzen Josef Kalina.
The sole responsibility for the content of this presentation lies with the Clean Fleets project. It does not necessarily reflect the opinion of the European.
Mechanik I Lösungen. 1.2 Aufgaben 22)Köln ist von Stuttgart 360 km entfernt. Um 7.00 Uhr fährt ein Lastwagen mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h ab.
Verkehrsmittel Was hat der Verkehr mit Energie zu tun?

Übungsaufgaben zur Klausur
Industrieland Deutschland
© economiesuisse Der attraktive Wirtschaftsstandort Schweiz hängt von einer langfristigen Wachstumspolitik ab. Diesbezüglich braucht es: ►Freiheitliche.
Vorzeigeregion Niederösterreich
Große Tarifkommission
DER 5-JAHRESVERGLEICH RADIO: MEHR, LÄNGER, JÜNGER
Deutsches und europäisches Umwelt- und Planungsrecht, öffentliches Wirtschaftsrecht und Infrastrukturrecht Schwerpunktbereich 7 SPB 7 Deutsches.
Messung von Feinstaub im Rahmen bayer. und bundesweiter Messnetze
Das Land Bremen – ein Standort der Spitzenforschung, der im Drittmittelwettbewerb größte Erfolge verzeichnet! Der Erfolg der bremischen Hochschulen beim.
Beratung für Innovation und Technologietransfer (BITT)
Jahres-Pressekonferenz
Die Dieselaffäre.
Verkehr in Zahlen 2005 / 2006.
Der Finanzausgleich 1998 (gemäß Finanzausgleichsgesetz 1997)
Tempolimit 80 in Salzburg
Verkehrsmittel Was hat der Verkehr mit Energie zu tun?
Fragestellung Ist die Einhaltung der Feinstaubgrenzwerte in Stuttgart ohne Verkehrsbeschränkungen möglich?
Fragen zur Allgemeinbildung
Arbeitslose und Arbeitslosenquoten nach Bundesländern März 2018*
Forschungsthema: Hat die Migration einen Einfluss auf das Wahlverhalten für die EU-Wahlen am 26. Mai 2019?
Vorlesung Europäische Umweltpolitik FS 2010
Mobilität – Elektro­Autos und Dieselskandal
Alltagsradverkehr in Niederösterreich
Arbeitslose und Arbeitslosenquoten nach Bundesländern Oktober 2018*
Global Wage Report – Internationale Arbeitsorganisation ILO
Sieben Thesen zu: Mobilität – Elektro­Autos und Dieselskandal
Entwicklung der Chemieproduktion in Deutschland
 Präsentation transkript:

Trend des Rußanteils am Feinstaub

Verursacher / Beiträge von NO2 In Straßennähe ist zu 80 - 90 % der Straßenverkehr der Verursacher Der Beitrag der Industrie beträgt in diesen Bereichen wenige Prozente Quelle: SEMIKAT, Land Salzburg, 2010

Sind Autos sauberer geworden? realitätsferner EU-Testzyklus (NEDC) Forschungsprojekt ARTEMIS erstellte realitätsnahen Fahrzyklus (CADC) Emissionen der Euro5 Diesel-Pkw übersteigen in der Realität die gesetzlichen Vorgaben um einen Faktor 5! Euro5 Diesel-Pkw emittieren mehr NOX als ein PreEuro1 Fahrzeug Partikelfilter erhöht primäres NO2 (Quelle: S. Hausberger, Fachtagung Emissionen und Minderungspotenziale im Verkehrsbereich, Stuttgart 2011). Die europäische Grenzwertgesetzgebung für NOX-Emissionen von Diesel-Pkw hat in den letzten 20 Jahren zu keiner Abnahme der Fahrzeugemissionen geführt!

Betroffene Bevölkerung Im betroffenen 200 m Korridor wohnen 3.180 Einwohner in 688 Wohngebäuden

Mittlerer Tagesgang von NO2 (16.10.2013 – 5.11.2013)

Emissionen in Abhängigkeit der Geschwindigkeit beim PKW (Quelle: HBEFA 3.1, 2013