Prof. Dr. Gisela Müller-Plath Fachgebiet Psychologie Neuer Medien und Methodenlehre Institut für Psychologie und Arbeitswissenschaft Technische Universität Berlin
Das Projekt Arbeitsbericht Phase 1 Mitwirkung und Anmeldung Arbeitsplan Phasen 2 und 3 Gisela Müller-Plath, TU Berlin2
3 Hintergrund Digitale Multifunktionsdisplays (MFDs), die zum Zwecke der effizienten Navigation GPS-Kartenplotter, Winddaten, Echolot, Radar, AIS u.v.m. auf einem Display vereinen, werden nicht nur im Hochseeregattabereich, sondern auch auf Fahrtenyachten immer beliebter. Nicht erst seit dem Unfall der V ESTAS W IND im Volvo Ocean Race ist diese Entwicklung stark umstritten. Ziele (Human-Factors-Forschung) (1)Wie sollte ein MFD verwendet werden, ggf. auch in Kombination mit klassischen Medien, damit der Segler optimal davon profitiert? Probleme: Reduktion der Sinneswahrnehmung auf den visuellen Kanal, Raumorientierung, Aufmerksamkeitsverteilung, Multitasking Erarbeitung von Empfehlungen an die Nutzer (2)Wie sollte ein MFD gestaltet sein, damit der Segler optimal davon profitieren kann? Probleme: Informationsmenge, Funktionsvielfalt, Komplizierte Bedienung => Benutzerfreundlichkeit (Usability) Erarbeitung von Empfehlungen an die Hersteller
Gisela Müller-Plath, TU Berlin4 Tabellarischer Überblick über die empirischen Untersuchungen siehe Handzettel
5 Drei Projekttörns mit Segelyacht M ARY R EAD Crews: je drei Human Factors-Studenten Zeit: je sieben Tage im August 2015 Fahrtgebiet: dänische und deutsche Ostseeküste, Bodden Pilot-Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung Segeln: Leistung und Blickverteilung 6 VP Navigieren: Situations- bewusstsein 4 VP Explorative Usability-Analyse => Guideline Nutzertest 3 Geräte, 9 VP Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Gisela Müller-Plath, TU Berlin
6 Sommertörn 2015 mit M ARY R EAD Südwestliche Ostsee / rund Fyn 1366 sm – 1.9. & 17.9 – 20.9.
Gisela Müller-Plath, TU Berlin7 Sommertörn 2015 mit M ARY R EAD Südwestliche Ostsee / rund Fyn 1366 sm – 1.9. & 17.9 – einhand
Gisela Müller-Plath, TU Berlin8 Sommertörn 2015 mit M ARY R EAD Südwestliche Ostsee / rund Fyn 1366 sm – 1.9. & 17.9 – Crew 3: Xenia, Michael, Imke
Gisela Müller-Plath, TU Berlin9 Mein Sommertörn 2015 mit M ARY R EAD Südwestliche Ostsee / rund Fyn Crew 4: Kristin, Benjamin, Julian
Gisela Müller-Plath, TU Berlin10 Mein Sommertörn 2015 mit M ARY R EAD Südwestliche Ostsee / rund Fyn Crew 5: Lennart, David, Markus
Multifunktionsplotter eS 75 von Raymarine Multifunktionsplotter GPSmap 721xs von Garmin Outdoor-Tablet nep-Tab 7 von Neptune mit App yacht navigator von Delius Klasing Gisela Müller-Plath, TU Berlin11 Die digitalen Navigationsgeräte an Bord
Gisela Müller-Plath, TU Berlin12 Drei Projekttörns mit Segelyacht M ARY R EAD Crews: je drei Human Factors-Studenten Zeit: je sieben Tage im August 2015 Fahrtgebiet: dänische und deutsche Ostseeküste, Bodden Pilot-Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung Segeln: Leistung und Blickverteilung 6 VP Navigieren: Situations- bewusstsein 4 VP Explorative Usability-Analyse => Guideline Nutzertest 3 Geräte, 9 VP Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP
Gisela Müller-Plath, TU Berlin13 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Routen und Häfen Zielgruppe Schiffsführer von Segelbooten unter deutscher Flagge, die am selben Tag als Gastlieger den Hafen angelaufen hatten. Zufallsstichprobe = repräsentative Stichprobe der Zielgruppe: 112 gültige Fragebögen
Gisela Müller-Plath, TU Berlin14 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Fragebogen Aufbau
Gisela Müller-Plath, TU Berlin15 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP 1. Angaben zu Ihrem Törn, dem Boot, der Crew und der Erfahrung des Schiffsführers
Gisela Müller-Plath, TU Berlin16 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP
Gisela Müller-Plath, TU Berlin17 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP + 1 Segler: sm, 35 Jahre alt, SHS Schiffsführer: Alter, Geschlecht, gefahrene Seemeilen, höchster Befähigungsnachweis
Gisela Müller-Plath, TU Berlin18 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP 2. Ausstattung des Bootes mit Navigationsinstrumenten und deren Nutzung
Gisela Müller-Plath, TU Berlin19 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Vorhandensein und Nutzung digitaler Navigationsinstrumente Mit zunehmender Erfahrung nimmt die Nutzung aller Instrumente ab.
Gisela Müller-Plath, TU Berlin20 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Vorhandensein und Nutzung klassischer Navigationsinstrumente Mit zunehmender Erfahrung nimmt die Nutzung aller Instrumente ab.
Gisela Müller-Plath, TU Berlin21 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP 3. Verwendung von Kartenplotter bzw. Tablet und Papierseekarten
Gisela Müller-Plath, TU Berlin22 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Wie haben Sie vor/auf der heutigen Reise Ihren Plotter bzw. Tablet verwendet? Wie haben Sie vor/auf der heutigen Reise Ihre Papierseekarten verwendet? (n = 104) Ist dieses Vorgehen typisch für Ihren diesjährigen Törn? „Ja, typisch“ (87%)
Gisela Müller-Plath, TU Berlin23 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP 50% der Charterskipper machen überhaupt keine Einträge (!) in Plotter oder Karte (rote Balken). Der Plotter als primäres Navigationsmittel ist bei Charterskippern unbeliebt.
Gisela Müller-Plath, TU Berlin24 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP n = 102 Je größer die Erfahrung, desto sorgfältiger die Verwendung von Navigationsmitteln (von den „Neulingen“ machten 50% keine Eintragungen!). häufiger Papierseekarten als primäres oder einziges Navigationsmittel (kein einziger „Neuling“ navigierte primär auf Papier) Dies liegt nicht am Alter der Skipper (siehe VII. b).
Gisela Müller-Plath, TU Berlin25 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Wie haben Sie vor/auf der heutigen Reise Ihren Plotter bzw. Tablet verwendet (sofern vorhanden, und die Papierkarte nicht das primäre Navigationsmittel war)? (n = 71) Ist dieses Vorgehen typisch für Ihren diesjährigen Törn? „Ja, typisch“ (87%)
Gisela Müller-Plath, TU Berlin26 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP 75% der Charterer, die den Plotter als primäres Navigationsmedium nutzen, machen keine Eintragungen in ihn. Bei Eignern beträgt dieser Anteil „nur“ 39%. „Da ich auch ab und zu Charterschiffe fahre und die verschiedenen Systeme völlig unterschiedlich arbeiten und durch falsche Bedienung das System ein blackout hatte“ „Intuitive Bedienbarkeit wäre schön“
Gisela Müller-Plath, TU Berlin27 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP 4. Nutzererfahrungen
Gisela Müller-Plath, TU Berlin28 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Schildern Sie bitte ein bis zwei Situationen, in denen der Kartenplotter oder andere digitale Medien problematisch oder gefährlich für Sie waren! - Haben Sie auf Ihrem Gerät schon einmal eine falsche Anzeige bemerkt?
Gisela Müller-Plath, TU Berlin29 Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP Abschließend interessieren wir uns für Ihre ganz persönliche Meinung zur Medienentwicklung im Segelsport! ?
Gisela Müller-Plath, TU Berlin30 Drei Projekttörns mit Segelyacht M ARY R EAD Crews: je drei Human Factors-Studenten Zeit: je sieben Tage im August 2015 Fahrtgebiet: dänische und deutsche Ostseeküste, Bodden Pilot-Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung Segeln: Leistung und Blickverteilung 6 VP Navigieren: Situations- bewusstsein 4 VP Explorative Usability-Analyse => Guideline Nutzertest 3 Geräte, 9 VP Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP
Gisela Müller-Plath, TU Berlin31 Pilot-Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung (Wie) beeinflusst die Verwendung digitaler Navigationsmedien die Leistung beim Steuern? die Leistung beim Segeln? die Blickverteilung? das Sitationsbewusstsein? Welches experimentelle Vorgehen ist an Bord einer 10-m-Yacht durchführbar? Masterarbeit Julian Ohm Fragestellung
Messgrößen: Steuerleistung (Track-COG, Mittelwert und Streuung) Blickverteilung (Eyetracking-Glasses von SMI) Situationsbewusstsein (Position, Kurs, Wind in Papierkarte eintragen) Gisela Müller-Plath, TU Berlin32 Pilot-Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung Aufgabe: Steuern eines vorgegebenen Kompasskurses unter Motor ohne Landsicht, 4 VP Welches experimentelle Setting ist an Bord einer 10-m-Yacht durchführbar? Masterarbeit Julian Ohm Erstes Pilotexperiment: Crew 1 in der Marstal Bugt & Kieler Bucht Ergebnis: Versuchsleiter sind überfordert. Situationsbewusstseinstest stört die Leistung. So ist das Experiment zu komplex! Drei Medienbedingungen für jede VP (auf unterschiedlichen Kursen, je 1 sm): (KLASS) Klassisch: Analoger Steuerkompass (MFD) Multifunktionsplotter am Steuerstand (zusätzlich zu KLASS) linkes Fenster: Position auf Karte, Wegpunkt, Route, MgK-Vektor, COG-Vektor, Track, SOG rechtes Fenster: Kompassrose, Uhrzeit, Tiefe. (HUD) 3 Multifunktionsdisplays über Niedergang (zusätzlich zu KLASS) linkes Display: Windrose AWA, AWS. Kurs: COG. Fahrt: SOG mittleres Display: Kurs MgK rechtes Display: Position Länge/Breite, Uhrzeit, Tiefe.
Gisela Müller-Plath, TU Berlin 33 Aufgabe: In fester Zeit möglichst viel Strecke auf einen Zielpunkt hin auf Amwind- bzw. Kreuzkurs gutmachen, 6 VP Masterarbeit Julian Ohm Experiment Segeln: Crews 2 & 3 vor Kühlungsborn & Rügen Segeln: Leistung und Blickverteilung 5 VP In Zielrichtung gut gemachte Fahrt (laut Aufgabe zu optimieren) Zwei Medienbedingungen für jede VP (wechselnde Reihenfolge, je 7 min): (KLASS) Klassisch: Analoger Steuerkompass, Windex, Windbändsel an Wanten und Segeln, Segel, Lage (MFD) Multifunktionsplotter am Steuerstand (zusätzlich zu KLASS) linkes Fenster: Position auf Karte, Zielpunkt, Route, MgK-Vektor, COG-Vektor, Track rechtes Fenster: Kompassrose, Windrose mit AWA und TWA, AWS, COG, SOG, VMG
Gisela Müller-Plath, TU Berlin34 Masterarbeit Julian Ohm Experiment Segeln: Crews 2 & 3 vor Kühlungsborn & Rügen Messgrößen: Segelleistung (in 7 min gut gemachte Strecke in Zielrichtung; Angabe in Seemeilen) Blickverteilung (Eyetracking-Glasses von SMI, Auswertung per Semantic Gaze Mapping) Beispielbild Semantic Gaze Mapping: Rechts sieht man den Blick in das Großsegel, links die Zuweisung zur entsprechenden Kategorie. Segeln: Leistung und Blickverteilung 5 VP
Gisela Müller-Plath, TU Berlin35 Masterarbeit Julian Ohm Experiment Segeln: Crews 2 & 3 vor Kühlungsborn & Rügen Ergebnisse: Blickverteilung (Eyetracking-Glasses von SMI, Auswertung per Semantic Gaze Mapping) Alle 6 VP (% Fixationsdauer gemittelt über n=6) Bedingung\AOIGroßsegelFockBugKompassMFDVerklickerCrew MFD9,17,427,21,545,01,22,4 KLASS16,611,132,719,40,08,13,6 Andere Schiffe Versuchsleiter Umgebung Taue/Leinen Crew Verklicker MFD Bug Fock Uhr Kompass Großsegel MFDKLASS Eine VP (Anzahl Fixationen über die Zeit) Segeln: Leistung und Blickverteilung 5 VP
Gisela Müller-Plath, TU Berlin36 Aufgabe: Vor Fahrtantritt die Navigation für eine Route auf der Karte planen Während der Fahrt den Steuermann navigatorisch anleiten Masterarbeit Julian Ohm Experiment Navigieren: Crews 2 & 3, Fehmarn & Rügen Zwei Medienbedingungen (je eine VP, ein Steuermann für beide): (KLASS) Klassisch Planung: mit Kursdreiecken und Zirkel auf Seekarte, Taschenrechner, Notizheft Navigation: Analoger Steuerkompass, Peilkompass, Uhr, Seekarte, Kursdreiecke, Zirkel, Bleistift & Radiergummi / Tiefe digital sichtbar (MFD) Multifunktionsplotter am Steuerstand Planung: Wegpunkte auf Kartenplotter setzen und zu Route verbinden Navigation: Kartenplotter mit Position auf Karte, Wegpunktinformation (Kurs, ETA), Route, MgK-Vektor, COG-Vektor, Track, Tiefe, Uhr Navigieren: Situations- bewusstsein 4 VP
Gisela Müller-Plath, TU Berlin37 Masterarbeit Julian Ohm Experiment Navigieren: Crews 2 & 3, Fehmarn & Rügen Situations- a) Vor Fahrtantritt und nach Ankunft: Zeichne eine Skizze der Route mit Start- und Zielhafen, bewusstseins- wichtigen See- und Landmarken, Kursänderungspunkten, Gefahrenstellen und Ausweichhäfen! test: b) 3 mal unterwegs: Markiere in der Seekarte die aktuelle Position (Kreuz) sowie Kurs und wahren Wind (Pfeile)! Ein Ergebnis (b) MFD KLASS Wahre Position, Kus und Wind: Wird nicht verraten (Datenschutz!) Navigieren: Situations- bewusstsein 4 VP
Gisela Müller-Plath, TU Berlin38 Masterarbeit Julian Ohm Zusammenfassung: Experimente Segeln und Navigieren Segeln: Bei Verwendung des MFD zog dieses einen großen Anteil der Blicke auf sich, auf Kosten von Blicken in Segel, Verklicker und Umgebung. Die individuellen Unterschiede waren dabei groß. Belastbare Aussagen sind nur bei größerer und homogenerer Stichprobe möglich (erfahrene Segler). Um eine Beziehung zwischen Segelleistung und Blickverteilung herzustellen, muss das Versuchsdesign geändert werden. Navigieren: Bei klassischer Routenplanung auf der Papierkarte entstand vor Fahrtantritt eine detailreichere „kognitive Karte“; unterwegs waren die Positionen besser repräsentiert als in der MFD-Bedingung. Bei Navigation mit MFD war die Windrichtung besser repräsentiert als in der klassischen Bedingung. Belastbare Aussagen sind nur bei größerer und homogenerer Stichprobe möglich (erfahrene Segler/Navigatoren). Ob eine detailreichere „kognitive Karte“ zu besserer Raumorientierung führt, muss noch untersucht werden. Pilot-Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung
Gisela Müller-Plath, TU Berlin39 Masterarbeit Julian Ohm Ausblick: Experimente Segeln und Navigieren Segeln: Bei Verwendung des MFD zog dieses einen großen Anteil der Blicke auf sich, auf Kosten von Blicken in Segel, Verklicker und Umgebung. Die individuellen Unterschiede waren dabei groß. Belastbare Aussagen sind nur bei größerer und homogenerer Stichprobe möglich (erfahrene Fahrtensegler) Um eine Beziehung zwischen Segelleistung und Blickverteilung herzustellen, muss das Versuchsdesign geändert werden. Sommer Navigieren: Bei klassischer Routenplanung auf der Papierkarte entstand eine detailreichere kognitive Karte; unterwegs waren die Positionen besser repräsentiert.. Bei Navigation mit MFD war die Windrichtung besser repräsentiert. Belastbare Aussagen sind nur bei größerer und homogenerer Stichprobe möglich (erfahrene Fahrtensegler) Ob eine detailreichere kognitive Karte zu besserer Raumorientierung führt, muss noch untersucht werden Winter 2015/16. Sommer Pilot-Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung
Gisela Müller-Plath, TU Berlin40 Drei Projekttörns mit Segelyacht M ARY R EAD Crews: je drei Human Factors-Studenten Zeit: je sieben Tage im August 2015 Fahrtgebiet: dänische und deutsche Ostseeküste, Bodden Pilot-Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung Segeln: Leistung und Blickverteilung 6 VP Navigieren: Situations- bewusstsein 4 VP Explorative Usability-Analyse => Guideline Nutzertest 3 Geräte, 9 VP Fragebogenstudie in den Häfen 114 VP
Gisela Müller-Plath, TU Berlin41 Masterarbeit David Jung Explorative Usability-Analyse zwecks Erstellung einer „Guideline“ Nutzertest 3 Geräte, 9 VP Usability = Gebrauchstauglichkeit, Benutzerfreundlichkeit. Usability bezeichnet das Ausmaß, in dem ein Produkt durch bestimmte Benutzer in einem bestimmten Anwendungskontext genutzt werden kann, um bestimmte Ziele effektiv, effizient und zufriedenstellend zu erreichen. Gute Usability wird in der Regel gar nicht explizit wahrgenommen, schlechte hingegen schon.
Gisela Müller-Plath, TU Berlin42 Masterarbeit David Jung Explorative Usability-Analyse zwecks Erstellung einer „Guideline“ Nutzertest 3 Geräte, 9 VP 2. Multifunktionsplotter eS 75 von Raymarine 1. Multifunktionsplotter GPSmap 721xs von Garmin 3. Outdoor-Tablet nep-Tab 7 von Neptune mit App yacht navigator von Delius Klasing Die digitalen Navigationsgeräte an Bord Die Nutzer pro Gerät 3 HF-Studenten => Usability-Experten, aber keine Domänenexperten
Gisela Müller-Plath, TU Berlin43 Masterarbeit David Jung Explorative Usability-Analyse zwecks Erstellung einer „Guideline“ Nutzertest 3 Geräte, 9 VP Usability-Probleme: – Zusammenspiel Bedienknopf & Touchscreen – Interaktion mit Touchscreen setzt häufig unerwünschte Wegpunkte – Gesetzte Wegpunkte nicht nachträglich auf der Karte verschiebbar – Keine Rückmeldung an Nutzer über die aktuelle Genauigkeit des GPS – Unterschiedliche Zoomstufen blenden Land-/Seemarken aus Günstige Merkmale: + Bedienknopf eignet sich gut zum exakten Setzen von Wegpunkten + Zusatzinformationen auf Vektorkarte hinterlegt + Gute Konfigurierbarkeit der bei der Navigation angezeigten Informationen + GPS-Standort-Verwendung erleichtert Navigation enorm + Bedienknopf auch gut mit Segelhandschuhen bedienbar Nutzertest Gerät x
Gisela Müller-Plath, TU Berlin44 Masterarbeit David Jung Explorative Usability-Analyse zwecks Erstellung einer „Guideline“ Nutzertest 3 Geräte, 9 VP Keystroke Level Verfahren (objektive Methode) Aufgabe Nach KLM berechnete Bearbeitungszeit [ms] Gerät xGerät yGerät z Einen Wegpunkt erstellen Einen Wegpunkt löschen Aus zwei bestehenden Wegpunkten eine Route erstellen Route mit zwei Wegpunkten neu aufbauen Kurs zwischen zwei Wegpunkten anzeigen Einen Wegpunkt in eine bestehende Route einfügen Die Track Aufzeichnung starten.14000*280 * wird automatisch gestartet, weshalb keine zusätzlichen Interaktionsschritte nötig sind
Gisela Müller-Plath, TU Berlin45 Masterarbeit David Jung Explorative Usability-Analyse zwecks Erstellung einer „Guideline“ Nutzertest 3 Geräte, 9 VP Zusammenfassung Jedes Geräte hat seine eigenen Stärken und Schwächen. Zur Verbesserung der Usability sind meist nur kleine Veränderungen nötig! Die Auswertung der Daten ist allerdings noch nicht abgeschlossen. Ein Erster Entwurf einer allgemeine Gestaltungsrichtlinie (Guideline) wird bis Jahresende entwickelt werden.
Gisela Müller-Plath, TU Berlin46 Phase 2: Winter 2015/16 VP mit Navigationskenntnissen Januar-Februar 2016 TU Berlin Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung Navigieren: Raumorientierung TU Berlin See-Simulator „Isefjord“ revierfremde VP See-Simulator „Isefjord“ Programmierung: Christian Müller, Richard Gross
Gisela Müller-Plath, TU Berlin47 Phase 2: Winter 2015/16 VP mit Navigationskenntnissen Januar-Februar 2016 TU Berlin Experimente zur Auswirkung der Mediennutzung Navigieren: Raumorientierung TU Berlin See-Simulator „Isefjord“ revierfremde VP Jan/Feb 2016 Mai-Jul 2016 Aug 2016 Mai-Jul 2016
Gisela Müller-Plath, TU Berlin48 Ich bedanke mich bei Imke Bewersdorf (Seminar PNM) Xenia Maier (Seminar PNM) Michael Weng (Seminar PNM) Benjamin Müller (ohne Prüfungsleistung) Kristin Seigies (Testtheorie) Julian Ohm (Masterarbeit Experimente auf See) David Jung (Masterarbeit Usability) Markus Pellhammer (Seminar PNM) Lennart Schorling (Seminar PNM)