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TRI Standard 9.11.2001 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt.

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Präsentation zum Thema: "TRI Standard 9.11.2001 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt."—  Präsentation transkript:

1 TRI Standard 9.11.2001 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt

2 TRI Standard 9.11.2001 Titel Rad/SchieneElektromagnetisches Schweben Führen Antreiben Tragen Antreiben Führen Vergleich Eisenbahn - Magnetschnellbahn

3 TRI Standard 9.11.2001 Fahrzeug- / Fahrweg Komponenten Stator Trag- magnet Linear- generator Führ- magnet Führschiene Elektromagnetisches Schweben

4 TRI Standard 9.11.2001 Linearmotor

5 TRI Standard 9.11.2001 Antriebsprinzip Antriebs- wanderfeld

6 TRI Standard 9.11.2001 Motorabschnitt abgeschaltet Motorabschnitt eingeschaltet Motorabschnitt abgeschaltet Energieversorgung Weiterschaltung Langstatorantrieb

7 TRI Standard 9.11.2001 Systemvergleich Antrieb Eisenbahn / Magnetschnellbahn Steigung (max. 4%) Steigung (max. 10%) Transrapid (Antrieb im Fahrweg) Eisenbahn (Antrieb im Fahrzeug)

8 TRI Standard 9.11.2001 Transrapid/ICE Beschleunigungsstrecken auf 300 km/h

9 TRI Standard 9.11.2001 km/h 0 100 200 300 400 500 050100150200250300 s 61,1 s 1,7 km 97,1 s 4,2 km 147,5 s 9,1 km 256,3 s 22,7 km Transrapid Beschleunigung für 6-Sektionen Fahrzeug

10 TRI Standard 9.11.2001 Fahrweg 1,25 -3,5 m 6,2 m 4,4 - 5,1 m Ebenerdiger Fahrweg Aufgeständerter Fahrweg 62 m (50 m / 25 m) 31 m (25 m / 12,5 m) 2,2 -20 m 4,4 - 5,1 m

11 TRI Standard 9.11.2001 Stahlbiegeweiche Geradeausstellung Abbiegestellung 150 m 3,60 m

12 TRI Standard 9.11.2001 Transrapid 08

13 TRI Standard 9.11.2001 Flughafenanbinder Regio-System MetropolenverbindungMittel- und Langstrecken Transrapid Einsatzfelder

14 TRI Standard 9.11.2001 Fahrzeugkonfigurationen Flughafenanbinder: 2 Sektionen mit maximal 184 Sitzplätzen Langstrecke: Bis zu 10 Sektionen mit 1172 Sitzplätzen

15 TRI Standard 9.11.2001 Gütersektion

16 TRI Standard 9.11.2001 Entgleisungssicherheit

17 TRI Standard 9.11.2001 Flächenbedarf (m 2 /m) 14 12 2 ICE TR ebenerdig TR aufgeständert

18 TRI Standard 9.11.2001 Transrapid Bündelung mit Autobahn TR Standard 26.4.2001

19 TRI Standard 9.11.2001 Spezifischer Energieverbrauch mit ICE nicht erreichbar 200 km/h300 km/h400 km/h Wh/Platz-km Transrapid ICE

20 TRI Standard 9.11.2001 CO 2 -Emissionen Werte in Gramm pro Platzkilometer PKW 60 400 km/h Transrapid 33 Kurzstreckenflug 190 300 km/h Transrapid 23 30 ICE

21 TRI Standard 9.11.2001 Schallemissionen im Vergleich 89 92 90 80 85 82 73 80 Vorbeifahrpegel in 25 m Abstand dB(A) S-Bahn Transrapid 07 ICE 1+2 TGV-A Transrapid 07 ICE 1+2 TGV-A Transrapid 07 80 km/h200 km/h300 km/h400 km/h

22 TRI Standard 9.11.2001 Magnetfeldstärken im Vergleich Erdmagnet- feld TransrapidFarb-TVHaar- trockner Elektroherd in µTesla

23 TRI Standard 9.11.2001 Neubaustrecke inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Bahnhof Fahrweg inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Stationen Mannheim Stuttgart Hannover Würzburg Hannover Berlin Köln Frankfurt Projek- tierung Berlin Hamburg ICE Transrapid flach, Tunnelanteil gering, 152 km Preisstand 1997 Mittelgebirge Tunnelanteil hoch, 330 km Preisstand 1988 Mittelgebirge Tunnelanteil hoch, 100 km Preisstand 1988 Mittelgebirge Tunnelanteil hoch, 190 km Preisstand 1998 flach, Tunnelanteil gering, 292 km Preisstand 1998 Fahrweginvestitionen ICE/Transrapid Fernverkehrsanwendung (Mio DM/Doppelkilometer)

24 TRI Standard 9.11.2001 Betriebsgeschwindigkeit:ICE = 250 km/h, Transrapid (TR) = 450 km/h Pf/Platz-km FahrzeugFahrwegGesamtsystem 100% 41% 100% 29% 100% 34% Vergleich Instandhaltungskosten Fernverkehrsanwendung

25 TRI Standard 9.11.2001 Nordschleife Fahrweglänge: 31,5 km Südschleife tiefliegender Fahrweg Beobach- tungspunkt Hochgeschwindigkeitsbereich (400-450 km/h) Weiche ebenerdiger Fahrweg Besucher-/ Versuchszentrum Weiche Transrapid Versuchsanlage Emsland TVE

26 TRI Standard 9.11.2001 Transrapid Projekt Shanghai Strecke

27 TRI Standard 9.11.2001 Streckenlänge30 km Doppelspur Anbindung Instandhaltungsanlagen3 km Einzelspur Stationen2 Anzahl der Fahrzeuge im Jahr 2003 3 Fahrzeuge mit je 5 Sektionen (6 Sektionen ab 06/2004) Verkehrsaufkommen im Jahr 200510 Millionen Fahrgäste im Jahr 201020 Millionen Fahrgäste im Jahr 202033 Millionen Fahrgäste Betriebsgeschwindigkeit (max.)430 km/h Fahrzeit8 Minuten Zugfolge10 Minuten Tägliche Betriebsdauer18 Stunden Transrapid Projekt Shanghai Projektdaten

28 TRI Standard 9.11.2001 Flughafenanbindung München

29 TRI Standard 9.11.2001 Metrorapid NRW


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