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ECO-Driving Meilensteine Cool fahren, Sprit sparen, Klima schonen Écoconduite-Konferenz am 8. Mai 2008 Luxembourg Jochen Lau, Deutscher Verkehrssicherheitsrat.

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1 ECO-Driving Meilensteine Cool fahren, Sprit sparen, Klima schonen Écoconduite-Konferenz am 8. Mai 2008 Luxembourg Jochen Lau, Deutscher Verkehrssicherheitsrat e. V.

2 Sprit sparen im Wechselspiel von Technik und Fahrverhalten; Training als Intervention Neues Fahrerlebnis Eco-Driving: Charakteristika, Akzeptanz und Motivation zum Sprit sparen Langjährige Eco-Driving Praxis: Ergebnisse, Kosten, Nutzen, Zielgruppen und innovative Trainingskonzepte Cool fahren – Sprit sparen Themen-Übersicht

3 Die Mitglieder des DVR (230) Die Gewerblichen Berufsgenossenschaften Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung Verkehrswachten Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände Automobilclubs Bundesländer Automobilindustrie Kirchen Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Gewerkschaften Versicherungswirtschaft Unfallkassen

4 Förderung von Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, vor allem in den Bereichen Verkehrstechnik, Verkehrserziehung und - aufklärung, Verkehrsrecht, Verkehrsüberwachung Koordinierung der Verkehrssicherheitsaktivitäten seiner Mitglieder Neu- und Weiterentwicklung von Verkehrssicherheitsprogrammen gemäß wissenschaftlicher Erkenntnisse Die Aufgaben des DVR

5 Fahrzeugtechnik und Eco-Driving THESE: Fahrzeugtechnik und Fahrtechniken ergänzen sich: strategische Relevanz für Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und CO 2 -Minderung im Verkehr

6 Integrierter Ansatz = multiple Beiträge Integrierter Ansatz Automobil-Industrieund Zulieferer Mineralöl-IndustrieFahrer(Flotten & privat)Politik &Organisationen Eco- Driving

7 Eco-Driving Charakteristika Vorausschauender, entspannter & cooler Fahrstil Fahren bei niedrigen Drehzahlen im grünen Bereich Flüssiges Fahren / Gleiten & minimales Bremsen ZIEL: Dynamisierung eingefahrener Verhaltensmuster Besseres Fahrgefühl: weniger Stress, mehr Komfort Weniger Kraftstoffverbrauch / Ressourcenschonung Weniger CO 2 -Emissionen Weniger Geräusche Verbesserte Verkehrssicherheit INSGESAMT: Neue Fahrkultur / Neues Fahren

8 Ökologie Ökonomie Fahrdimensionen Verkehrssicherheit Eco-Driving: Vernetzte Wirkungsebenen

9 Einsparung von Kraftstoff & CO 2 nachgewiesen Generell: Synergien von Technik & Training, z. B. Drehzahlmesser, Verbrauchs-, Schaltpunkt-Anzeige 3-4,5% (TNO; konservativ) 5-25% (ECCP Report)European Climate Change Programme 25% nach Training (Ford & DVR) bis 15% langfristig bei Privat-Fahrern (Ford & DVR) ~ 6-8% für Berufsfahrer / Flotten (DVR; BGgen, Firmen) ~ 10% (nachhaltiger) Effekt in NL (SenterNovem) Zusatz-Effekte: mehr Sicherheit, weniger Verschleiß Forschung / Studien: CO 2 - Minderung

10 A long way for Eco-Driving Consulting Guideline for company Mobility Fahr und spar mit Sicherheit - Safe, economical and environ- mentally friendly driving Eco-Driving - managed by DVR in cooperation with in cooperation with German Federation of Driving Instructors Associations in cooperation with Ford of Germany and and German Federation of Driving Instructors Associations TrainingConsulting Integration into Driving School Schedule and Licence-Test

11 Professional Programme Portfolio considering mobility aspects and psychologically effective factors Status: May, 2008 Company Sector Private Sector Private Sector Full-day-training; 6 participants Half-day-training; 3 participants Company-specific designs Bruderhilfetraining Integration into BG-seminars Fuel-Saving-Lesson (Spritsparstunde) Programme for individuals 4 hours; 3 participants Fleet customers programme 5 hours; 3 participants Eco-Driving for driving instructors as part of compulsory in-service training according to Driving Instructors Law (8x45 min.) Eco-Driving Compact (1:1; 1 hour) ECO-Snack 30 Minuten

12 Fahranfänger: DIE Zielgruppe Fahranfänger: Richtig fahren von Anfang an FAHRLEHRER = wichtige Multiplikatoren ! DEKRA (2007): ca. 0,9 Mio. Fahranfänger / Jahr 70 Mio. l Kraftstoff-Ersparnis / ~ 0,2 Mio t CO 2 WIE? Potenziale bei jungen Fahrern sind erheblich Erweiterung auf europäische Ebene sinnvoll 2004: Bestandteil der zweiten Fahr- ausbildungsphase 2004: Bestandteil der zweiten Fahr- ausbildungsphase 1999: Integration in die Fahrschüler-/ FahrlehrerAusbO und Prüfungsrichtlinie 1999: Integration in die Fahrschüler-/ FahrlehrerAusbO und Prüfungsrichtlinie -10%

13 Professional Driving Instruction at driving schools (Class B) Theoretical Education 12 x 90 min. basic 2 x 90 min. class-oriented Practical Training Particular extra lessons 5x45 min. Ord. Road 4x45 min. Motorway 3x45 min. Nightride Integration into Driving School Schedule and Licence-Test Curriculum for members of BVF* *BVF: German Federation of Driving Instructors Associations

14 Integration into Driving Instructor Education Schedule and Instructor Licence-Test (1999 ) safe, economical and Driving Instructors must show a safe, economical and environmentally environmentally friendly driving style in their examination (5 parts): Driving a car according to these guidelines Written examination Oral examination Practical training with a student in real traffic Theoretical education Curriculum for members of BVF

15 Junge Fahrer zeitgemäß ausbilden und prüfen

16 16© DVR 2007 Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung fördert die Kampagne Cool fahren – Sprit sparen; Start: 2006, Ende: 2008, mit 1,5 Millionen Euro DVR entwickelt die Kampagne/Medien und steuert die Einsätze der zertifizierten Trainer (DIN EN ISO 17024) in Zusammenarbeit mit der Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände (BVF) Fahrlehrer wurden bis heute im Rahmen der Fortbildung (§33a FahrlG) in eintägigen Schulungen mit den Inhalten in Theorie und Praxis vertraut gemacht; Fahrprüfer wurden auch fortgebildet DVR und BVF entwickeln das Kompendium; so können Fahrlehrer junge Fahrer zeitgemäß ausbilden und Fahrprüfer können prüfen Das Kompendium orientiert sich konsequent an der GDE-Matrix (Goals for Driver Education)

17 17© DVR 2007 Kampagnenelemente An der GDE-Matrix orientiertes modernes Kompendium DVD: - Lehrmaterial für Fahrlehrer (Inhalte der Fortbildung) - Lehrmaterial für Fahrschüler für den Theorieunterricht - 3 Triggerfilme für die Zielgruppe (Theorieunterricht) 1 Infoblatt für die Fahrschüler (Damit fährst du besser) 1 Halsband (Handy & Autoschlüssel) Testimonials für Zeitungen Urkunde für die Fahrlehrer Internet inkl. downloads / online-give-aways 3 neue Filme für den Unterricht (2008) Ein Kinospot in 2007 (www.cool-fahren-sprit-sparen.de)

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19 Inhalte des theoretischen Unterrichts Bei niedrigen Drehzahlen schalten und fahren Schwung nutzen und Energie ausnutzen Entscheidungsfreiheit erhalten – Handlungsspielräume erweitern Nützliche Tipps

20 Bei niedrigen Drehzahlen schalten und fahren Immer im höchstmöglichen Gang Wahl des nächsthöheren Ganges ab U/min Gleichmäßig fahren bei ca U/min und darunter Gilt auch für Autos mit automatischem Schaltgetriebe. 20© DVR 2007

21 Nützliche Tipps Gelassen und vorausschauend fahren! Motor abschalten, wenn es sinnvoll ist! Ballast entfernen! Für richtigen Reifenluftdruck sorgen! Energiefresser ausschalten! Fahrzeugtechnik checken! Auch einmal andere Verkehrsmittel nutzen!

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23 23 Film Mutter – Tochter Film Elternbesuch Film Disco-Hirsch

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27 Conclusio / Eco-Driving Potenziale Eco-Driving =Vision neuer Fahrkultur: sauberer, kooperativer & sicherer / Eco-Driving als Trend- Sportart Eco-Driving als Operationalisierung dieser Vision Einbindung aller Akteure: Fahrer, Industrie, Politik Fahrlehrer in Sonderrolle (Profi-Trainer) Politische Rahmenbedingungen sind entscheidend

28 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: Jochen Lau Deutscher Verkehrssicherheitsrat e. V. Beueler Bahnhofsplatz Bonn Tel: 0228 / Fax: 0228 /


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