Unfälle 2010 Deutsch zugelassene Luftfahrzeuge Im In- und Ausland und

Präsentation zum Thema: "Unfälle 2010 Deutsch zugelassene Luftfahrzeuge Im In- und Ausland und"—  Präsentation transkript:

1 Unfälle 2010 Deutsch zugelassene Luftfahrzeuge Im In- und Ausland und
ausländisch zugelassene Luftfahrzeuge in Deutschland

2 Motorflug Unfälle MF 2010 Daten:
Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) Unfälle MF 2010

3 2009 2010 60 80 9 11 18 19 12 49 Kurzübersicht Unfälle Unfälle
Unfälle mit tödlich Verletzten 9 11 Anzahl tödlich Verletzte 18 19 Anzahl schwer Verletzte 12 Anzahl leicht Verletzte 49 Unfälle MF 2010

4 Durch die BFU gemeldete schwere Störungen
Übersicht Störungen Durch die BFU gemeldete schwere Störungen Das Verkehrsflugzeug befand sich im Endanflug auf die Piste 08R. Dabei kam es zu einer Annäherung an ein anderes Flugzeug, welches nach VFR flog. Die größte Annäherung betrug 0,2 NM bei 400 ft Höhenunterschied. München Nach dem Start von der Piste 28 kam es während Anfangssteigfluges einer nach Sichtflugregeln (VFR) fliegenden Diamond - DA40 zu einer Annäherung mit einer auf dem Instrumentenlandesystem (ILS) für die Piste 10 fliegenden Piper - PA46. Die größte Annäherung betrug 0 nautische Meilen horizontal und 300 ft vertikal. St. Gallen Trend ab 2010: Es werden deutlich mehr Störungen (Near Miss) durch die BFU untersucht Offensichtlich ist auch die „Schmerzgrenze“ kommerzieller Piloten gesunken, ab wann ein Near Miss gemeldet wird. Anders als die APEG, die Annäherungen zuerst katalogisiert, kann die BFU im Ergebnis von Untersuchungen konkrete Flugsicherheitsempfehlungen formulieren. Also: für alle Piloten gilt: Luftraumdelikte sind keine Kavalierdelikte!!!! Im Reiseflug kam es zu einer Annäherung einer Mitsubishi Mu2 an eine Cirrus SR 22. Die größte Annäherung betrug 0,28 nautische Meilen horizontal und 100 ft vertikal. Eisenach Unfälle MF 2010

5 Verteilung von 1996 bis 2010 nach Art der Störung Unfälle MF 2010
tödliche Unfälle Verteilung von 1996 bis 2010 nach Art der Störung 252 Datensätze 1 – Ausfall von Besatzungsmitgliedern 2 - Zukurz-/Zuweitkommen 3 - Brand im Flug 4 - sonstige 5 - Zusammenstoß 6 - unbekannt 7 - Versagen Flugwerk / Steuerung 8 - Triebwerkausfall/-störung 9 - Hindernisberührung 10 - kontrollierte Bodenberührung 11 - unkontrollierte Fluglage Aussagen zur Folie: Hindernisberührungen und kontrollierte Bodenberührung (CFIT) lassen sich schwer trennen. Die Einstufung erfolgt durch die BFU und wurde deshalb so übernommen. 252 Datensätze heißt 252 tödliche Unfälle seit 1996 (Durchschnitt 10 tödl. Unfälle pro Jahr) unter Pos 1 ist ein Fall eingetragen. Deshalb die Anzeige 0%, genau 0,47% Kernaussage: die Positionen 8 bis 11 vereinen fast ¾ alle tödlichen Unfälle – Hauptansatzpunkt für die Flugsicherheitsarbeit! die Zuordnung erfolgt immer nur auf eine Art der Störung, d.h. ein Triebwerkausfall kann auch eine Hindernisberührung oder unkontrollierte Fluglage zur Folge haben. Die Zuordnung erfolgt hier nach den Vorgaben der BFU Unfälle MF 2010

6 2T 1T 4T 2T 1T 2T tödliche Unfälle Unfälle MF 2010 11.04.2010 Evektor
Das Fugzeug geriet in eine unkontrollierte Fluglage, stürzte auf eine Pferdekoppel und geriet in Brand. Spenge EV-97 VLA MOONEY Bei der Landung geriet das Flugzeug in eine unkontrollierte Fluglage und prallte in ein Haus. 1T Bihac (Bosnia) M20M 4T Cirrus In der Kurve zum Endanflug kippte das Flugzeug über die Tragfläche und stürzte in ein Waldgebiet. (ausländisch zugelassenes Lfz.) Bielefeld SR22 2T BÖLKOW Das Flugzeug kollidierte mit dem Boden und geriet in Brand. Genua (Italy) BO209 1T Aquila Nach dem Aufsetzen startete das Flugzeug durch, schlug wenige Meter hinter der Flugplatzgrenze hart auf und geriet in Brand. Egelsbach AT01 2T PUTZER Nach dem Start stürzte das Flugzeug zu Boden und geriet in Brand. Konstanz ELSTER Unfälle MF 2010

7 1T 2T 1T 1T 2T tödliche Unfälle Unfälle MF 2010 03.07.2010 BRUENDLI
Das Flugzeug stürzte senkrecht auf ein Feld. (ausländisch zugelassenes Lfz.) Vilshofen BX-2 CHERRY 2T WASSMER Nahe des Flugplatzes Kempten kurvte das Flugzeug in geringer Höhe und prallte auf ein Feld. Kempten WA54 1T HAWKER Im Startlauf zu einem Formationsflug brach das Flugzeug nach rechts aus und rollte in die Zuschauer. Lauf-Lillinghof TIGER MOTH 1T EXTRA Bei einer Kunstflugvorführung stießen eine Extra EA 300/L und eine Extreme 3000 in der Luft zusammen. Warngau 300 2T ZLIN Im Reiseflug stürzte das Flugzeug auf ein Hausgrundstück. Näheres ist noch nicht bekannt. Zahna Z-42 Unfälle MF 2010

8 Verteilung nach Flugphase
(3 tödliche Unfälle) 29% 53% (6 tödliche Unfälle) (2 tödliche Unfälle) Unfälle MF 2010

9 Unfallschwerpunkte Ausbrechen am Boden 11/1T Berührung mit Bodenhindernis 4 Fahrwerk Ausfall/Störung 9 Harte Landung 10 kontrollierte Bodenberührung 7/3T Midair 2/1T Near Miss 2 Triebwerkausfall/-störung 14 unkontrollierte Fluglage 10/12T Zukurz/Zuweit 9 Unfälle MF 2010

10 Ausbildung am Doppelsteuer
Unfallschwerpunkte Ausbildung Ausbildung am Doppelsteuer Ausbrechen am Boden Berührung mit Bodenhindernis harte Landung Triebwerkausfall/-störung unkontrollierte Fluglage Zukurz/Zuweit Prüfungs-/Überprüfungs-/Trainingsflug harte Landung Triebwerkausfall/-störung Unfälle MF 2010

11 Segelflug incl. Selbststarter Unfälle SF 2010 Daten:
Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) Unfälle SF 2010 11

12 Unfälle mit tödlich Verletzten 9 7 Anzahl tödlich Verletzte
Kurzübersicht 2009 2010 Unfälle 77 74 Unfälle mit tödlich Verletzten 9 7 Anzahl tödlich Verletzte Unfälle mit Schwerverletzten 16 11 Anzahl schwer Verletzte 17 Unfälle SF 2010 12

13 Durch die BFU gemeldete schwere Störungen
Übersicht Störungen Durch die BFU gemeldete schwere Störungen Bei einer Außenlandung wurde das Segelflugzeug leicht beschädigt. Belluno (Italy) Beim Windenstart verlor das Segelflugzeug in ca. 20 m Höhe das Höhenruder. Braunschweig Während des Instrumentenlande-Anfluges (ILS) auf die Piste 21 in ft bemerkte die Besatzung einer Boeing 737 zwei Segelflugzeuge ft oberhalb und ca. 200 m entfernt. Hahn Unfälle SF 2010

14 Verteilung aller tödlichen Unfälle vom 1996 bis 2010 nach Art der Störung
139 Datensätze 1 - Primärbruch von Tragflächen 2 - Startstörung / Seilriss 3 - Hindernisberührung 4 - kontroll. Bodenberührung 5 - sonstige / unbekannt 6- Zusammenstoß im Flug 7 - unkontrollierte Fluglage Unfälle SF 2010

15 tödliche Unfälle Segelflug
Aspres-sur-Buech (France) Nach Zeugenaussagen stürzte das Luftfahrzeug am Ende der Montagne Apotre in einer Trudelbewegung zu Boden. Elz Nach einem Seilriss beim Windenstart geriet das Segelflugzeug bei einer Umkehrkurve in eine unkontrollierte Fluglage, kippte über die Tragfläche ab und stürzte in einen Wald. Villingendorf Bei einer Außenlandung kam es zu einer Hindernisberührung mit einer Böschung. Pfronstetten-Tigerfeld Bei einer Außenlandung kippte das Segelflugzeug aus geringer Flughöhe ab und prallte auf den Boden. Castejon de Sos (Spain) Näheres ist noch nicht bekannt. Unfälle SF 2010

16 tödliche Unfälle Segelflug
Mittagsspitze (Austria) Näheres ist noch nicht bekannt. Pillig Während des Thermiksegelfluges zerbrach das Segelflugzeug. Unfälle SF 2010

17 17 von 74 Unfällen (23%) der Unfälle
Unfälle deutsch zugelassener Segelflugzeuge im Ausland 17 von 74 Unfällen (23%) der Unfälle Austria 3 Unfälle / 1T Czech Republic 1 Unfall France 4 Unfälle / 1T Hungary 2 Unfälle Italy 1 Unfall Poland 2 Unfälle Slovakia 1 Unfall Spain 2 Unfälle / 1T Unfälle SF 2010

18 Verteilung nach Flugphase
(1 tödlicher Unfall) (1 tödlicher Unfall) (3 tödliche Unfälle) (2 tödliche Unfälle) 61% aller Landeunfälle sind Unfälle bei Außenlandungen! Unfälle SF 2010 18

19 11 Startunfälle Unfälle nach Betriebsphase 7 x W-Start, davon:
3 x unkontrollierte Fluglage (1T) 2 x Bodenberührung Tragfläche 1 x kontrollierte Bodenberührung 1 x Verlust Höhenruder 2 x F-Schlepp, davon: 1 x kontrollierte Bodenberührung nach Start mit ausgef. BK 1 x Einklappen Fahrwerk beim Anrollen 2 x Selbststart, davon: 1 x Berührung mit Masten bei Start mit ausgef. Bremsklappen 1 x Kollision mit Baumwipfel Unfälle SF 2010

20 7 Unfälle während des Fluges
Unfälle nach Betriebsphase 7 Unfälle während des Fluges 2 x Ausfall von Komponenten: 1 x Verlust Höhenruder 1 x Öffnen Kabinenhaube im Flug 1 x Kollision zweier Segelflugzeuge in der Luft 1 x Strukturversagen bei Thermikflug (1T) 2 x unkontrollierte Fluglage (1T) 1 x unbekannt (1T) 56 Landeunfälle 1 x Ausbrechen am Boden 26 x Berührung mit Bodenhindernissen (1T) 10 x harte Landung 9 x Ringelpietz 5 x unkontrollierte Fluglage (1T) 6 x Zukurz / Zuweit Unfälle SF 2010

21 Gesamt 14 Unfälle (19% alle Segelflugunfälle)
Selbststarter Gesamt 14 Unfälle (19% alle Segelflugunfälle) Davon 3 tödliche Unfälle (43% aller tödlichen Unfälle) 1 x Kollision mit Bodenhindernis bei Außenlandung 1 x unkontrollierte Fluglage (Gebirgsflug) 1 x unbekannt 7 Unfälle (50%) sind Landeunfälle davon wiederum 71% bei einer Außenlandung! Berührung mit Bodenhindernissen Ringelpietz unkontrollierte Fluglage Zukurz/Zuweit Unfälle SF 2010

22 Ausbildung am Doppelsteuer (5 Unfälle)
Unfallschwerpunkte Ausbildung Ausbildung am Doppelsteuer (5 Unfälle) 2 x harte Landung 1 x Ringelpietz bei der Landung 2 x Kollision mit Hindernis bei der Landung (davon 1 x Außenlandung) Alleinflüge unter Aufsicht (6 Unfälle, alle bei der Landung am Platz) 2 x Kollision mit Bodenhindernis 3 x harte Landung 1 x unkontrollierte Fluglage Unfälle SF 2010 22

23 Reisemotorsegler Unfälle MoSe 2010 Daten:
Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) Unfälle MoSe 2010

24 2009 2010 20 12 1 2 Kurzübersicht MoSe Unfälle
Unfälle mit tödlich Verletzten 1 Anzahl tödlich Verletzte 2 Unfälle mit Schwerverletzten Anzahl schwer Verletzte Unfälle MoSe 2010

25 Verteilung aller tödlichen Unfälle vom 1996 bis 2006
tödliche Unfälle 48 Datensätze Verteilung aller tödlichen Unfälle vom 1996 bis 2006 nach Art der Störung 1 – sonstige 2 – Bodenberührung 3 – unbekannt 4 – Zusammenstoß 5 – Hindernisberührung 6 – unkontrollierte Fluglage Unfälle MoSe 2010

26 2T tödliche Unfälle Unfälle MF 2009 13.06.2010
Das Luftfahrzeug kollidierte im Reiseflug mit einem Steilhang. 2T HOAC Neidlingen HK-36 Unfälle MF 2009

27 Verteilung nach Flugphase
Unfälle MoSe 2010

28 1 Ausbildungsunfall (Alleinflug unter Aufsicht) – harte Landung
Störungsarten MoSe Ausbrechen am Boden/auf dem Wasser 1 Berührung mit Zaun beim Rollen 1 Fahrwerk Ausfall/Störung 1 harte Landung 4 kontrollierte Bodenberührung 2 Triebwerkausfall/-störung 1 sonstige 1 Zu kurz / zu weit bei der Landung 1 1 Ausbildungsunfall (Alleinflug unter Aufsicht) – harte Landung Unfälle MoSe 2010

29 … die sogenannten Human Factor`s….
… was sind aber die eigentlichen Hauptursachen für Flugunfälle?  Trainingsmangel  Ausbildungsdefizite  Überforderung / Stress  zu hohe Risikobereitschaft  Sorglosigkeit / Überheblichkeit mangelnde körperliche Fitness … die sogenannten Human Factor`s…. 29

30 Kenntnisse Flugmechanik und Aerodynamik
... was können wir tun um diese Flugunfälle zu vermeiden? Kenntnisse Flugmechanik und Aerodynamik Zusammenhang Lage Schwerpunkt und Stabilität und Steuerbarkeit Training und Inübunghaltung Trudeltraining Mentales Training Notfallsituationen Stress – Vermeidung und Bewältigung Standardverfahren nutzen (Checklisten) 30

31 ausgewählte Fälle 2010 Motorflug Angaben siehe Bulletin der BFU
Auswahl nach Bedarf Informationen im Bulletin

32 ausgewählte Fälle 2010 Segelflug
Angaben siehe Bulletin der BFU Auswahl nach Bedarf Informationen im Bulletin Nach einem Seilriss beim Windenstart geriet das Segelflugzeug bei einer Umkehrkurve in eine unkontrollierte Fluglage, kippte über die Tragfläche ab und stürzte in einen Wald.

33 ausgewählte Fälle 2010 Reisemotorsegler
Angaben siehe Bulletin der BFU Auswahl nach Bedarf Informationen im Bulletin Das Luftfahrzeug kollidierte im Reiseflug mit einem Steilhang.

34 Flugplatzfeste und andere Luftfahrtveranstaltungen
Auswahl nach Bedarf Informationen im Bulletin Im Anfangssteigflug geriet das Flugzeug in eine unkontrollierte Fluglage und kollidierte mit Bäumen. Nach dem Aufprall auf den Boden geriet es in Brand. (Rundflug Flugplatzfest, 4 leicht Verletzte)

35 Flugplatzfeste und andere Luftfahrtveranstaltungen
Lauf-Lillinghof HAWKER DH82 TIGER MOTH 1 T, 5 schwerV, 33 leichtV Schwer beschädigt Nicht bekannt 3x126-10 Auswahl nach Bedarf Im Startlauf zu einem Formationsflug brach das Flugzeug nach rechts aus und rollte in die Zuschauer.

36 Flugplatzfeste und andere Luftfahrtveranstaltungen
Warngau EXTRA FLUGZEUGBAU 300 Eine tödlich verletzte Person 3x137-10 Auswahl nach Bedarf Bei einer Kunstflugvorführung stießen eine Extra EA 300/L und eine Extreme 3000 in der Luft zusammen.

37 Flugplatzfeste und andere Luftfahrtveranstaltungen
Langenselbold JAK 52 Auswahl nach Bedarf Durchdrehen des Prop bei eingeschalteter Zündung Das Flgzg kam nach der Beschädigung eines Motorseglers in einer Buschgruppe zum Stehen Keine Verletzten

38 Flugplatzfeste und andere Luftfahrtveranstaltungen
Santa Fee (Argentinien) RANS S12 Auswahl nach Bedarf Kunstflug mit einem UL Wirkung des Rettungssystems

39 Flugplatzfeste und andere Luftfahrtveranstaltungen
Shoreham (UK) SWIFT Auswahl nach Bedarf - Vorführung der „Swift-Teams“ wegen niedriger Wolken nur im Schleppverband Auskuppeln mit Rückenwind Überziehen des SFz in geringer Höhe beim Einkurven in das Final Pilot konnte das Vrack selbst verlassen - 3 gebrochene Wirbel, ist auf dem Weg der Besserung Quelle: Internet The glider pilot, Mike Newman suffered from 3 broken vertebrae but is on the mend. He moved hospitals this week to be nearer home, and can look forwards to another month on his back to help his spine heal naturally. (Quelle:

40 Flugplatzfeste und andere Luftfahrtveranstaltungen
Shoreham (UK) Vom Unfall selbst gibt es eine unglaubliche Fotoserie, die ich nicht vorenthalten möchte

41 Ende der Präsentation