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Information Klausur Regierungsrat 12. November 2013 Baudirektion Backup Folien zu den Varianten des Doppelspurausbaus der zb in Hergiswil.

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1 Information Klausur Regierungsrat 12. November 2013 Baudirektion Backup Folien zu den Varianten des Doppelspurausbaus der zb in Hergiswil

2 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Der Projektperimeter

3 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Linienführung Tunnel lang

4 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Kenndaten Tunnel lang Gesamtlänge Neubaustrecke1‘707 m Tunnellänge1‘383 m (ohne Absenkung Haltiwaldtunnel) Länge Tagbau Nord 235 m Länge Tagbau Süd 22 m Länge bergmännisch 1‘126 m Länge Haltestelle Matt (Option) 190 m Ausbaugeschwindigkeit90 km/h Bauzeit5 ½ Jahre Gebäudeabbrüche (excl. zb) 3 Gebäude, 3 kleine Dienstgebäude/Garagen, 1 Hausverschiebung

5 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Einige Details (1) Tunnel lang Option unterirdische Haltestelle Matt

6 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Einige Details (2) Tunnel lang

7 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Einige Details (3) Tunnel lang Sohleabsenkung Haltiwaldtunnel auf 37m um rund 1 m

8 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Kosten Tunnel lang Preisbasis 2013, Genauigkeit +/- 20%  mit unterirdischer Haltestelle:CHF 382 Mio.  ohne unterirdische Haltestelle:CHF 343 Mio.  Mehrkosten unterirdische Haltestelle: CHF 39 Mio.

9 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Tunnel kurz mit modifiziertem Auflageprojekt Linienführung

10 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Tunnel kurz mit modifiziertem Auflageprojekt Kenndaten Gesamtlänge Neubaustrecke1‘727 m Tunnellänge 831 m Länge Tagbau Nord 45 m Länge Tagbau Nord 22 m Länge bergmännisch 764 m Injektionsdeckel Grossmatt: 110 m Ausbaugeschwindigkeit90 km/h Gebäudeabbrüche (excl. zb) 1 Gebäude, div. kleine Dienstgebäude/Garagen, 1 Hausverschiebung

11 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Tunnel kurz mit modifiziertem Auflageprojekt Einige Details (1)

12 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Tunnel kurz mit modifiziertem Auflageprojekt Einige Details (2) Potalzone Nord

13 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Tunnel kurz mit modifiziertem Auflageprojekt Kosten Preisbasis 2013, Genauigkeit +/- 20%  Feldbach bis Bahnhof Hergisiwl:CHF 244 Mio.  Südportal Haltewildtunnel bis Feldbach: CHF 40 Mio.* (Auflageprojekt modifiziert)  Total:CHF 284 Mio. * Genauigkeit geringer als +/- 20% da Schätzung zb; CHF 29 Mio. aus Auflageprojekt CHF 10 Mio. für Anpassungen Bäche.

14 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Linienführung

15 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Einige Details (1) Kunstbauten Schluchenbach

16 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Einige Details (2) Kunstbauten Feldbach

17 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Einige Details (3) Haltestelle Hergiswil Matt

18 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Kenndaten Gesamtlänge Neubaustrecke1‘850 m Ausbaugeschwindigkeit zwischen90 km/h Haltiwald und Matt Ausbaugeschwindigkeit zwischen50-70 km/h Hergiswil Matt und Bahnhof Bauzeit3 ½ Jahre Gebäudeabbrüche (excl. zb) keine, 1 Hausverschiebung

19 Information Politstrategische Führung 13. September 2013 Baudirektion Doppelspur à-Niveau Hergiswil Dorf bis Schlüssel Kosten Preisbasis 2013, Genauigkeit +/- 20%  Abschnitt Hergiswil Schlüssel bisCHF 33,5 Mio. Matt inkl. Haltestelle Matt  Abschnitt Hergiswil Matt bis Dorf CHF 33,5 Mio. (Auflageprojekt modifiziert)  Allgemeines CHF 24 Mio.  Total: CHF 91 Mio. Vergleichbarkeit wurde geprüft.

20 Information IG Lärm weg Baudirektion Auswahl der Varianten für die Machbarkeit (1) Die Planer haben einen Fächer mit folgenden 11 Varianten ausgearbeitet

21 Information Regierungsrat Baudirektion Detailaspekte einzelner Varianten (9)

22 Information Regierungsrat Baudirektion Detailaspekte einzelner Varianten (8) Problempunkt Querung Bahn-Strasse

23 Information Regierungsrat Baudirektion Detailaspekte einzelner Varianten (2)

24 Information Regierungsrat Baudirektion Detailaspekte einzelner Varianten (3) Vortriebsmethoden Tunnel

25 Information Regierungsrat Baudirektion Detailaspekte einzelner Varianten (4) Vortriebsmethoden Tunnel

26 Information Regierungsrat Baudirektion Detailaspekte einzelner Varianten (5)

27 Information Regierungsrat Baudirektion Detailaspekte einzelner Varianten (6)


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