Vorprojekt „Tunnel lang“

Präsentation zum Thema: "Vorprojekt „Tunnel lang“"—  Präsentation transkript:

1 Vorprojekt „Tunnel lang“
Information Klausur des Regierungsrats Vorprojekt „Tunnel lang“ in Hergiswil Stand des Projekts Baudirektion

2 Verlauf des Projekts Information Klausur des Regierungsrats
Am 6. Juni 2012 hat das Steuerungsgremium über die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie für die vier Varianten (T1-4) diskutiert und zwei Varianten (T3+T 4) von der weiteren Bearbeitung ausgeschlossen. Während den Sommermonaten 2012 wurden Zusatzabklärungen betreffend der Geologie, der Querung des Schluchenbachs und des Betriebs während der Bauphase zu den zwei verbliebenen Varianten vorgenommen. Das Steuerungsgremium hat an seiner Sitzung vom 17. September 2012 die Bestvariante für das Vorprojekt bestimmt. Baudirektion

3 Übersicht der verbliebenen zwei Varianten aus der Machbarkeitsstudie
Information Klausur des Regierungsrats Übersicht der verbliebenen zwei Varianten aus der Machbarkeitsstudie T 1 : grün T 2 : dunkelblau Baudirektion

4 Ergebnisse der Zusatzabklärungen (1)
Information Klausur des Regierungsrats Ergebnisse der Zusatzabklärungen (1) Querung/Dükerung Schluchenbach Baudirektion

5 Ergebnisse der Zusatzabklärungen (1)
Information Klausur des Regierungsrats Ergebnisse der Zusatzabklärungen (1) Querung/Dükerung Schluchenbach – Machbarkeit Dükerung ist grundsätzlich gegeben. – Zusatzmassnahmen erforderlich (u.a. Geschiebesammler). – (lokale) Umleitung Schluchenbach je nach Höhenlage Tunnel machbar, keine Dükerung nötig. – Detailuntersuchungen im Vorprojekt erforderlich (vertikale Linienführung, Umlegung Schluchenbach). Baudirektion

6 Ergebnisse der Zusatzabklärungen (2)
Information Klausur des Regierungsrats Ergebnisse der Zusatzabklärungen (2) Geologie beim „Millionenloch“ Geologische Untersuchungen beim Bau der Autobahn A2 Baudirektion

7 Ergebnisse der Zusatzabklärungen (2)
Information Klausur des Regierungsrats Ergebnisse der Zusatzabklärungen (2) Geologie beim „Millionenloch“ Lage der zwei Varianten (blau + grün) beim Profil IV Baudirektion

8 Ergebnisse der Zusatzabklärungen (2)
Information Klausur des Regierungsrats Ergebnisse der Zusatzabklärungen (2) Geologie Fazit aufgrund heutiger Datenlage : Lagenweiser Aufbau, hangparallel gegen den See hin fallend. Viele Unsicherheiten bezüglich Lage und Ausdehnung der Schichten, da die Sondierungen meist oberhalb der Tunnellage aufhören. Variante Blau kommt in den zunehmend dicht gelagerten Teil des Hergiswiler Gehängeschutts zu liegen. Beim Millionenloch ist die Autobahn bis auf diesen Bereich hinunter fundiert. Variante Grün ist oberflächennaher und liegt daher eher im locker gelagerten Teil, teilweise im Bachschutt (weniger standfest, geringe Überdeckung: Einbruchgefahr, Wassereintritte von oben). Baudirektion

9 Ergebnisse der Zusatzabklärungen (3)
Information Klausur des Regierungsrats Ergebnisse der Zusatzabklärungen (3) Betriebliche Konsequenzen zb während dem Bau Mit der Absenkung des Haltiwaldtunnels unter Betrieb wird der Bahnbetrieb eingeschränkt, da die Doppelspur nicht mehr voll benutzbar ist. Es wurden durch die zb folgende 4 Szenarien geprüft. Baudirektion

10 Ergebnisse der Zusatzabklärungen (3)
Information Klausur des Regierungsrats Ergebnisse der Zusatzabklärungen (3) Betriebliche Konsequenzen zb während dem Bau Baudirektion

11 Aktualisierung der Variantenbewertung (1)
Information Klausur des Regierungsrats Aktualisierung der Variantenbewertung (1) Neue Bewertung mit Erkenntnissen zur Geologie und Umwelt für den Bereich Süd, Relativbetrachtung T1/T2. Kriterium Bautechnik: Geologie, Gefährdungsbilder. Kriterium Umwelt: Lärm Bauphase, Beeinträchtigungen Anwohner. Thema Haltiwaldtunnel / Bachquerungen nicht entscheidsrelevant. Baudirektion

12 Aktualisierung der Variantenbewertung (2)
Information Klausur des Regierungsrats Aktualisierung der Variantenbewertung (2) Ungewichtete Bewertung Baudirektion

13 Aktualisierung der Variantenbewertung (3)
Information Klausur des Regierungsrats Aktualisierung der Variantenbewertung (3) Gewichtete Bewertung Baudirektion

14 Entscheid des Steuerungsgremiums
Information Klausur des Regierungsrats Entscheid des Steuerungsgremiums Die Variante T2 blau soll zum Vorprojekt ausgearbeitet werden. Begründung: - günstigere Lage des Südportals (Zugänglichkeit, Gleisprovisorien, Gebäudeabbrüche). - Geologie (tendenziell besserer Baugrund). - Umwelt (Erschütterungen, Körper- schall, Bauphase). Kosten : 384‘800 CHF bei einer Kostengenauigkeit von +/- 30% (Kosten für T2 grün : 363‘600 CHF) Baudirektion

15 Information Klausur des Regierungsrats
Weiteres Vorgehen Ende August 2012 wurde der Auftrag für das Vorprojekt Tunnel kurz an die IG Zentralbahn vergeben. 3. Dezember 2012 : Gespräch mit dem BAV zur Finanzierung der Doppelspur in Hergiswil. Im März 2013 liegen das Vorprojekt für den Tunnel lang und kurz dem Steuerungsgremium vor. Im Sommer 2013 liegt die Bestvariante für den Doppelspurausbau in Hergiswil zu Handen des Regierungs- und Landrats bzw. der PFS vor. Baudirektion

16 Variantenentscheid und Kostenteiler
Information Klausur des Regierungsrats Variantenentscheid und Kostenteiler Ausgangslage Die integrale Doppelspur zwischen Luzern und Hergiswil ist in den Richtplänen der Kantone Luzern, Obwalden und Nidwalden enthalten. Ohne Doppelspur in Hergiswil gibt es keine Möglichkeit das Angebot 2014 auszubauen. Die Planungen (Zentralbahn 2030 und Masterplan 2050) zeigen, dass langfristig die Handlungsoptionen zur Verbesserung des Bahnangebots ohne Doppelspur stark eingeschränkt sind.  Die Doppelspur in Hergiswil ist notwendig ! Baudirektion

17 Variantenentscheid und Kostenteiler
Information Klausur des Regierungsrats Variantenentscheid und Kostenteiler Fragen und Aufträge zum weiteren Vorgehen Baudirektion

18 Variantenentscheid Tunnel lang : Planung Vorprojekt läuft.
Information Klausur des Regierungsrats Variantenentscheid Tunnel lang : Planung Vorprojekt läuft. Varianten für Doppelspur Auflageprojekt + Tunnel kurz : Planung Vorprojekt läuft. Doppelspur à Niveau : gemäss Regierungsrat vom … ist dies keine Option. Baudirektion

19 Finanzierung (1) Welche Finanzierungspartner ?
Information Klausur des Regierungsrats Finanzierung (1) Welche Finanzierungspartner ? Option Wahrscheinlichkeit Konsequenzen Bund : Restmittel für Doppelspur gesichert Mitbeteiligung andere in Hergiswil vorhanden Besteller - Luzern/ Obwalden : Beteiligen sich wenn Bund wahrscheinlich Bestvarianten muss mitmacht LU + OW überzeugen - Nidwalden : Kanton finanziert mit unwahscheinlich Bahntunnel kommt Hergiswil gemeinsam allein nicht - Hergiswil : Mitfinanzierung wahrscheinlich Varianten muss Anforderungen von Hergiswil erfüllen Baudirektion

20 Finanzierung (2) Welche Finanzierungsgefässe ?
Information Klausur des Regierungsrats Finanzierung (2) Welche Finanzierungsgefässe ? Option Wahrscheinlichkeit Konsequenzen FABI : Bahninfrastrukturfonds für zb hoch Höhe des Beitrags total rund 200 Mio. reserviert offen - Infrastrukturfonds : knappe Mittel, noch 1,9 Mia gering kein Beitrag zu erwarten - PPP-Finanzierung : Mitfinanzierung durch eher gering Doppelspurtunnel ist Private Netzelement, deshalb Chance gering - Leistungsverein- barung der SBB : Mittel für Infrastruktur- zu prüfen eher Beitrag in ausbau auf der Linie kleinerem Umfang Baudirektion

21 Finanzierung (3) Welcher Finanzierungsschlüssel ?
Information Klausur des Regierungsrats Finanzierung (3) Welcher Finanzierungsschlüssel ? Option Wahrscheinlichkeit Konsequenzen Schlüssel Tief- legung Luzern : Unveränderte Anwendung hoch Partnern bekannt und akzeptiert, rasch umzusetzen - Schlüssel wie Tief- bahnhof Luzern : Unveränderte Anwendung mittelhoch Partnern bekannt - Neuer Schlüssel : Neuentwicklung mit gering Spielraum für neue spezifischen Kriterien Kriterien zur Nutzenzu- scheidung gering Baudirektion

22 Für den Variantenentscheid im Landrat benötigt es :
Information Klausur des Regierungsrats Für den Variantenentscheid im Landrat benötigt es : Varianten für einen Doppelspurausbau in Hergiswil auf Stufe Vorprojekt (Kosten : +/- 20%) mit Bewertung. Zeitplan für die Realisierung. Möglicher Kostenteiler / Angaben zur Finanzierung. Schriftliche Stellungnahme des Bundes zur Finanzierung. Baudirektion

23 Antrag der Baudirektion :
Information Klausur des Regierungsrats Antrag der Baudirektion : Die Projekte „Tunnel lang“ und „Tunnel kurz“ werden bis Mitte 2013 dem Regierungsrat zum Entscheid vorgelegt. Die Baudirektion führt Gespräche mit den Finanzierungs- partnern. Konkrete Stellungnahmen liegen bis Mitte 2013 vor. Es liegen zudem Grundsatzaussagen zur Mitbeteiligung der Finanzpartner, zum Finanzierungsgefäss und dem Kostenteiler vor. Baudirektion

24 Fragen und Diskussion Information Klausur des Regierungsrats
Baudirektion