Peter Hödl Forum Alpbach, 29.08.2002 Trends in der Automobilentwicklung Künftige Fahrzeugkonzepte am Beispiel Flüssiger Wasserstoff Peter Hödl Forum Alpbach, 29.08.2002

Magna International - Organisation Magna International - Organisation Motorkomp. Getriebekomp. Tanksysteme Fahrzeug Exterieur Stoßfänger Seitenverkl. Anbauteile Kühlergrill Seitenschweller Hardtop Kunststoff- verkleidungen Interieur Sitze Verkleidungen Teppiche Dachverkleid. Cockpits Schließsysteme Fahrzeug- entwicklung Außenbleche Rohkarossen Fahrwerksmodule Antriebsstrang/ 4x4 produktion Pressteile Hydroform- strukturen Fahrzeugrahmen Verbindungs- & Fügetechniken Spiegelsysteme Innenspiegel Außenspiegel TESMA DECOMA INTIER MAGNA STEYR COSMA MIRROR INTERNATIONAL börsennotierte Unternehmen 100% Tochtergesellschaften fairing part: Abdeckung, Verkleidung

Entwicklung von Magna International Magna gesamt 2001: 64.200 Mitarbeiter 173 Produktions Standorte 43 Engineering Standorte 11,0 Mrd. US$ Umsatz Nord Amerika Europa

Historische Entwicklung

Produktgruppen Fahrzeugtechnik Powertrain Automobil- entwicklung produktion Antriebs- strang Fahrwerk Entwicklung von Komponenten, Systemen, Modulen bis zu gesamten Fahrzeugen Planung und Betrieb von Produktions-einrichtungen zur Fahrzeug-serienfertigung Antriebsstrang & Antriebsstrang-komponenten (4x4) Massenausgleichs-systeme Fahrwerks- & Achsmodule „Chassis on Wheels“ Motoren- aufrüstung

100 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie

Unsere Wettbewerber 1.870 200.000 Automobilentwicklung Kapazität/Mannjahre Automobilproduktion Lackierkapazität im 2-Schicht-Betrieb 1.870 200.000 TWR 20.000 PININFARINA 150 PININFARINA 80.000 KARMANN 100.000 KARMANN 600 PORSCHE 450 BERTONE 400 BERTONE 70.000 PORSCHE 45.000 LOTUS 1.000 LOTUS 10.000 TWR 200 Quelle_MS Engineering - Status: 04/2002

Eine neue Ebene an der Spitze der Zulieferpyramide OEM Tier 0.5 System- integrator Modul- und Systemlieferant Komponentenlieferant

Mehr Segmente / mehr Nischen Der Wettbewerb zwischen den Automobilherstellern in Europa und Nordamerika ist mehr und mehr an der Produktdiversifikation fokusiert, um den individuellen und schnell ändernden Endverbraucherwünschen zu entsprechen. Nischenfahrzeug-Programme der OEM’s wachsen enorm! Pickup Off-Road Pickup SUV Off-Road MPV SUV Hatchback MPV Station wagon MPV Hatchback Limousine Hatchback Station wagon Compact car Hatchback Station wagon Limousine Sports car Station wagon Limousine Compact car Coupe Limousine Compact car Sports car Convertible Limousine Compact car Sportwagen Coupe Roadster Sports car Sports car Coupe Convertible Hybrid Spyder Coupe Convertible Roadster New drive systems 60‘er 70‘er 80‘er 90‘er 2000

Trends in der Automobilindustrie 1980 2000 2010 Marke Design Entwicklung Werkzeuge Fertigungs-entwicklung Teilefertigung Rohbau Lackierung Vormontage Fertigung Logistik Einkauf Vertrieb After Sales Marke Design Entwickl.-Integ. Fertigungs-entwicklung Rohbau Lackierung Fertigung Logistik Einkauf Vertrieb After Sales Marke Design Vertrieb Dienstleistung ? Systemintegrator System & Modul Lieferant Lieferant Lieferant

Wirtschaftliche Trends

Automobilwelt 2000 CAR VAN SUV PICK UP Quelle: LMC Conference March 2001 / Walter McManus

Automobilwelt 2010 CAR VAN SUV PICK UP Quelle: LMC Conference March 2001 / Walter McManus

Der Konsument - Trend zum individuellen Massenprodukt Zielgruppe genau bekannt Verkäufermarkt Wenig Modelle Zielgruppe stark diversifiziert Käufermarkt Alte Hierarchien gelten nicht Starker Trend zu individuellen Produkten Spitzenprodukte Spitzen- produkte Mittleres Marktsegment Mittleres Marktsegment Billig- produkte Billigprodukte 1975 1985 1995 2000 2010

Technologietrends

Modulare Bauweise im Jahr 1956 Quelle: Patentschrift - Béla Barényi 1956

Die wichtigsten technologischen Trends der nächsten Jahre 1. Fahrwerk 2. Antriebs-strang 3. Motor & Nebenagg. 4. Aufbau 5. Exterieur 6. Interieur 7. Elektrik / Elektronik Optisches Bussystem Hybrid-Bordnetz 42 V Bordnetz Standard-Betriebssystem Unfallschwere-Sensor Anzeige in Kopfhöhe Bordcomputer Steuerung durch Autopilot 2002 Soft-touch Oberflächen Intelligente Airbags LED-Technologie Innenbeleuchtung mit zentraler Lichtquelle Nachtsicht Vollvariable Innenräume Aluminium Kunststoff Magnesium Hydrophobe Oberflächen Aktive Beleuchtung Umgebungssensoren Objekterkennungs-kameras Sensortechnologie für Fußgängerschutz Keramikbremsen Reifendrucksensor SWT-Sensor Elek. Fahrwerksregelg. Radaufhängung aus Magnesium Elektromechanische Bremsen Elektronische Lenkung Radaufhängung aus Kunststoff AMT-CVT Getriebegehäuse aus Magnesium Startergenerator Stufenloses Getriebe Doppelkupplungs-Getriebe Radantrieb Keram. Zündkerzen Vollmechanische variable Ventilsteuerung Hochaufgel. Dieselmot. Direkteinspritz-Benzinmotor Partikelfilter Intermetall. Materialien Elektrolüfter und Regelung Motorraum-durchströmung Harnstoffkatalysator Denox-Katalysator Elektr. Hybridantrieb Brennstoffzellenantrieb Elektromechanische Ventilsteuerung Elektrohydraulische Ventilsteuerung Wasserstoffgetrieb.Verbrennungskraft-maschinen Metallschäume Stahl-Spaceframe Sandwichbauweise Verbundwerkstoffe Kunststoffkarosserie 2005 2010 2015

Nischenfahrzeuge / Mikrosegmentierung VW (OEM) Brands Produkte Segment Antrieb Aus- stattungs- varianten Extras Lupo Polo Golf Bora Passat New Beetle Caravelle Caddy Multivan Limousine Variant Cabriolet Mini MPV Coupe ... Benzin Diesel 4x2 4x4 Schaltgetriebe Automatgetr. Stufenlosgetr. Fahrwerkreg. Basic Trendline Highline Edition Color Concept GTI ... 15 Außen- farben 6 Innen- ausstattungen Schiebedach Audioanlagen 50 weitere Sonderaus-stattungen 1 Mio Varianten Konsequenzen für die Antworten durch die Automobilindustrie Gleichteilekonzepte Modulare Bauweise Plattformstrategien Klein- / Mittelserien Zunehmendes Outsourcing

Kompetenzen zur Abdeckung der Anforderungen Karosse Blech-Know how Ausstattung Elektrik/Elektronik Innenraum Gesamtfahrzeug- Engineering Styling Konstruktion Versuch, usw. Antriebsstrang 4x2, 4x4 Getriebe Tanksysteme Achsen Module Gesamtfahrzeug- Fertigung Rohbau Lackierung Montage Produktionsplanung Logistik VW (OEM) Brands Produkte Segment Antrieb Aus- stattungs- varianten Extras Lupo Polo Golf Bora Passat New Beetle Caravelle Caddy Multivan Limousine Variant Cabriolet Mini MPV Coupe ... Benzin Diesel 4x2 4x4 Schaltgetriebe Automatgetr. Stufenlosgetr. Fahrwerkreg. Basic Trendline Highline Edition Color Concept GTI ... 15 Außen- farben 6 Innen- ausstattungen Schiebedach Audioanlagen 50 weitere Sonderaus-stattungen

Zukünftige Modularisierung – 7 Hauptmodule Quelle: Mercer Management Consulting 6. Interior 1. Fahrwerk 2. Antriebs- strang 3. Motor & Aggregate 4. Karrosserie- struktur 5. Body (Exterior) Dach Kotflügel Front- und Heck-klappe Stoßfänger Türen Fenster / Glas Beleuchtung Schließanlage Wischanlage Anbauteile Sitze Dach Cockpit Insassenschutz Tür Pedalanlage Verkleidung/ Akustik Innenraum-belüftung Räder Radaufhängung Stoßdämpfer & Federung Lenkung Tragende Elemente Bremssystem Getriebe Antriebswellen & Achsgetriebe Motor Motorneben- aggregate Kühlung Abgasanlage Beatmung/ Gemisch- versorgung Kraftstoff- Fahrgastzelle Vorderwagen Hinterwagen 7. Elektrik und Elektronik Stromversorgung Kommunikation / Entertainment Motormanagement Fahrwerks. / Antriebselektronik Komfortelektronik Sicherung Bordnetz- / Bussystem

„Quartering the car“ Quelle: Dr. Andreas Truckenbrodt in Automotive Business January/February 2001

Recyclinganforderungen EU Elektronikschrott- RL (2004) EU Verbrennungs- RL (2004) EU Altfahrzeug- RL (2002) Umwelt- Daten Standard- Dokumentation

Recycling: Begriffliche Abgrenzungen Verwertung Depo-nierung Wieder-verwendung Recycling Energetische Nutzung Sonstige Materialien Wiederverwendungs und Recyclingquote Wiederwendungs- und Verwertungsquote > 80 Gew. % ab 2006 > 85 Gew. % ab 2015 > 85 Gew. % ab 2006 > 95 Gew. % ab 2015

Recyclingprozesse Produkte anderer Branchen Automobilhersteller, Zulieferer Restkarosse Schredder Deponie Schreddermüll thermische energetische Verwertung Stahl NE-Metall Stahlwerk NE-Hütte Bauteile Aggregate Teile Recycling Auf- bereitung Automobilverwerter Entfernen von Betriebsstoffen Demontage Betriebs- flüssigkeiten Glas Kunststoff Gummi Kabel (Kupfer) Material Rohstoff- und ver- arbeitende Industrie  5%

Recycling: Meilensteine Kostenlose Rücknahme von Neufahrzeugen 1.7.2002 alle neu in Verkehr gebrachten Fahrzeuge 1.1.2007 gesamter Bestand an Altfahrzeugen Verwertungsquote 95 % Verwerter müssen das Auto zu: 85 % stofflich 10 % thermisch verwerten Rest von max. 5 % auf Deponie 2001 2002 2003 2004 2015 2005 2006 2007 EU-Altfahrzeugrichtlinie Umsetzung in nationale Gesetzgebung April 2002 Stoffverbot in Elektronik- bauteilen Verwertungsquote 85 % Verwerter müssen das Auto zu: 80 % stofflich 5 % thermisch verwerten Rest von max. 15 % auf Deponie

IDIS Konsortium Das IDIS-Vorhaben wurde vor 4 Jahren auf Anregung der europäischen Automobilhersteller ins Leben gerufen und bezieht seit einem Jahr die Gesamtheit aller weltweit tätigen Automobilhersteller ein