Synchronisation von Schaltgetrieben Problem: Gangwechsel aus 3 in 2 nicht Möglich
Der Synchronring Synchronringe sind Bestandteile moderner Synchronwechselgetriebe. Sie bringen durch Reibung Zahnrad und Schaltmuffe des gewünschten Ganges auf die gleiche Drehzahl, sodass dieser ohne Zwischengas eingelegt werden kann.
Der Synchronring Funktion Um die Schaltmuffe ( Rechts ) und das Gangrad ( Links ) auf gleiche Drehzahl zu bringen befinden sich an allen dargestellten Bauteilen schräge Flächen. Solange kein Gleichlauf erreicht ist, wird das Übergreifen der Schaltmuffe auf die Vorverzahnung durch einen weiteren Zahnkranz am zweiten Synchronring gesperrt. Ausgangspunkt der Synchronisation ist ein Gangrad mit Vorverzahnung. Deren Durchmesser ist deutlich größer als der des Reibkegels. In diesem Zwischenraum sitzt der erste Synchronring mit zwei Reibflächen. Es folgt darauf nun der Zweite Synchronring er ist so eingepasst das er sich nur jeweils in beide Richtungen um einen halben Zahn verdrehen kann. Wichtig für den Synchronisations- Vorgang ist die feste ( blaue ) Verbindung zwischen Gangrad und Zwischenring. Auch die beiden Synchronringe sind über ( grüne ) Klauen miteinander verbunden.
Schematische Darstellung / Animation Synchronkörper Gangrad Getriebewelle und Zahnkranz Gang eingelegt Schaltmuffe stellt Kraftschluss her Beginn der Synchronisation Kein Synchronvorgang Ende der Synchronisation Schaltmuffe
Um das Problem des Gangwechsels zu beheben muss der Synchronring zur Drehzahlsynchronisation von Gang 2-3 erneuert werden.
ENDE Danke für ihre Aufmerksamkeit