nicht schaltbare Kupplungen Eigenschaften ACHTUNG: nur für fluchtende Wellenenden geeignet keine Nachgiebigkeit zentrische Wellenverbindung Verbindungsstück langer Wellenstränge (z.B. Transmission, Fahrwerkswellen, Krane,...) wartungs- und verschleissfrei für beide Drehrichtungen geeignet ungedämpfte Drehmomentenübertragung Johann Lodewyks
Bauarten nicht schaltbare Kupplungen Scheibenkupplung für hochbeanspruchte Wellen axiale Lastkraft möglich Biegebeanspruchung möglich Schalenkupplungen geringere Last einfach ein- und ausbaubar reibschlüssige Verbindung zwischen Welle und Kupplung Johann Lodewyks
Scheibenkupplungen Form B Form A zweiteilige Zentrierscheibe Bild 13-09 Scheibenkupplungen Form B Form A zweiteilige Zentrierscheibe Zentrieransatz vorgespannte Schaftschraube verbindet die Scheibenhälften Johann Lodewyks
Scheibenkupplung Merkmale Einsatz senkrechter Einbau Bild 13-09 Scheibenkupplung Merkmale senkrechter Einbau Axialdruckscheiben Masse nach DIN 28 135 (siehe TB13-1) Wellendurchmesser < 160 mm Verbindung Welle / Kupplung Übergangspassung (z.B. H7/k6) Aufschrumpfen bei Wechsellast Passfeder als Verdrehsicherung Einsatz Rührwerk Form C Johann Lodewyks
Schalenkupplung Eigenschaften zweiteilige Halbschalen Bild 13-10 Schalenkupplung Form A Eigenschaften zweiteilige Halbschalen wechselseitig verschraubt Gefahr von Unwucht Drehmomentenübertragung Reibschluss bis Durchmesser 55 mm größere Durchmesser mit Passfeder Form B (für unterschiedliche Wellendurchmesser) Form C (mit Blechschutz) Johann Lodewyks