Kettentrieb Kettentriebe gehören zu den Zugmitteltrieben und bestehen aus metallischen Gliedern, die gelenkig miteinander verbunden sind. Vorteile formschlüssige,

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1 Kettentrieb Kettentriebe gehören zu den Zugmitteltrieben und bestehen aus metallischen Gliedern, die gelenkig miteinander verbunden sind. Vorteile formschlüssige, schlupffreie Kraftübertragung konstante Übersetzung geringe Lagerbelastung geringe Vorspannung unempfindlich gegen Schmutz, Feuchtigkeit und Temperatur geringer Bauraum kleine Umschlingungswinkel Nachteil unelastische, starre Kraftübertragung nur parallele Wellen teurer als Riementrieb schwingungsanfällig Wartungsaufwand Übersetzung i<10 Polygoneffekt Johann Lodewyks

2 Polygoneffekt bei Kettentrieben
Bild 17-10 Polygonumschlingung der Kettenräder => Durchmesser- und Geschwindigkeitsdifferenz Johann Lodewyks

3 Polygoneffekt Einflussfaktoren Auswirkung Zähnezahl (z)
Bild 17-11 Einflussfaktoren Zähnezahl (z) Teilungsverhältnis (p) Geschwindigkeit (w) Auswirkung Beschleunigungen Schwingungen Geräusche Johann Lodewyks

4 Auslegung Lebensdauer ~15‘000 Betriebsstunden Zähnezahl:
bis 150 Geschwindigkeit: < 4 m/s < 7 m/s < 24 m/s Bemerkung: geringe Last (2 kW), kurze Lebensdauer mittlere Leistung (10 kW) günstig für Kleinräder (Antrieb) üblich für Großräder (Abtrieb) möglich für Großräder (Abtrieb) Ausnahmefälle Johann Lodewyks

5 Auslegung ungerade Zähnezahl für wechselnden Zahneingriff
Übersetzung (i< 7) empfohlen Übersetzung ins Schnelle ungünstig (schwingungsanfällig) Durchhang des Leertrums ~1% Lastrumlänge Kleiner Wellenabstand gute Laufruhe Grosser Wellenabstand geringer Verschleiss Johann Lodewyks

6 Kettenbauarten niedrig : hoch groß : gering niedrig : hoch laut :
Kosten niedrig : hoch Verschleiß groß : gering Leistung niedrig : hoch Geräusch laut : leise Bolzenketten Laschen laufen auf den Bolzen Buchsenketten Bolzen und Außenlaschen fest verbunden bewegliche Buchse und Innenlaschen fest verbunden Rollenketten Aufbau wie Buchsenkette gehärtete Rolle auf der Buchse gelagert Johann Lodewyks

7 Bolzenketten a) Gallkette b) Fleyerkette (Lastkette)
Bild 17-01 a) Gallkette mehrere Laschen Innensteg b) Fleyerkette (Lastkette) Laschenpaare ohne Innensteg kein Ritzeleingriff möglich c) + d) Ziehbankketten grosser Bolzenabstand grosse Zugkraft grosser Wellenabstand Johann Lodewyks

8 Buchsenketten a) Buchsenkette a) + c) Förderkette mit Vollbolzen
Bild 17-03 a) Buchsenkette v < 5m/s a) + c) Förderkette mit Vollbolzen d) + e) Förderkette mit Hohlbolzen Johann Lodewyks

9 Aufbau der Rollenkette
Bild 17-04 Aufbau der Rollenkette Aufbau Bolzen und Außenlaschen fest verbunden bewegliche Buchse und Innenlaschen fest verbunden gehärtete Rolle auf der Buchse gelagert Eigenschaften Schmierstoffdämpfung zwischen Hülse und Buchse Abrollbewegung bei Zahneingriff v < 30 m/s Bolzen Johann Lodewyks

10 Rollenketten a) Einfach- b) Zweifach- Rollenkette
Bild 17-05 a) Einfach- b) Zweifach- Rollenkette c) Rollenkette mit Befestigungs- lasche d) langgliedrige Rollenkette e) Rotarykette gekröpfte Lasche sehr elastisch in Zugrichtung Johann Lodewyks

11 Rollenkette mit Kunststoffbuchse
Bild 17-06 Rollenkette mit Kunststoffbuchse Aufbau Innenbuchse aus Polyamid Eigenschaften Trockenlauf möglich geringere Lastaufnahme höhere Elastizität Johann Lodewyks

12 genormte Sonderbauformen
Bild 17-07 genormte Sonderbauformen a) Scharnierband- kette b) zerlegbare Gelenkkette c) Stahlbolzenkette Johann Lodewyks

13 Zahnketten Aufbau Eigenschaften
Bild 17-02 Aufbau Außenflanken der hakenförmigen Laschen legen sich an Zahnlücken des Ritzels ungezahnte Führungslaschen Eigenschaften keine Relativbewegung zwischen Zahn und Ritzel hohe Geschwindigkeit teuer Johann Lodewyks

14 Verbindungsglieder für Rollenketten
Bild 17-09 Verbindungsglieder für Rollenketten Endglieder der offenen Ketten sind Innenglieder Verschlussglieder sind Aussenglieder d) + e) gekröpftes Glied a) Nietglied b) + c) Steckglied Federverschluss Splintverschluss Splintverschluss Schraubverschluss Johann Lodewyks

15 genormte Verzahnung der Rollenkette
Bild 17-12 genormte Verzahnung der Rollenkette DIN 8196 Johann Lodewyks

16 Raumlage des Kettentrieb
Bild 17-15 Raumlage des Kettentrieb Waagerecht oder max. 60° geneigt Lasttrum oben (Eigengewicht unterstützt die Spannung) ungünstig Johann Lodewyks

17 Hilfseinrichtungen a) Umlenkräder b) exzentrisches Spannrad
Bild 17-16 Hilfseinrichtungen a) Umlenkräder b) exzentrisches Spannrad c) Spannräder mit Feder, bzw. Gegengewicht d) Stützrad im Leertrum e) Kettenspann- system mit Führungsschiene f) elastischer Rollring Johann Lodewyks

18 Kettenschwingung a) schwingende Kette
Bild 17-17 Kettenschwingung a) schwingende Kette b) Hilfseinrichtung bei dynamischer Last 1) hydraulisches Spannrad 2) Schwingungs- dämpfer Johann Lodewyks

19 Kräfte am Kettentrieb Bild 17-18 Johann Lodewyks