zukunftsweisende Mobilitätskonzepte an der Hochschule Esslingen: flinc Wie technische Entwicklungen den Mobilitätssektor voranbringen können vorgestellt von Christian Kuhn Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Übersicht Situation an der Hochschule Schwierigkeiten etablierter Mitfahrgelegenheits-Anbieter Neuartige Alternativen Vermittlungsprozess flinc-Gruppe Studie: Mobilität in Unternehmen Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Klimawandel Transportsektor mit einem Fünftel am Treibhausgasausstoß beteiligt Durchschnittlich sitzen lediglich 1,1 – 1,3 Menschen im Auto trotz Routenüberschneidungen → Unkenntis voneinander Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Verkehrsmittel an der HS-E PKW-Nutzung der Hochschulmitglieder: Studierende 26 % Professoren 63 % Lehrbeauftragte 90 % CO₂-Emissionen PKW 67 % ÖPNV 29 % Christian Kuhn Mobilitätskonzepte Quelle: MSc.-Arbeit von Carolin Agner im Winter 2011/12

CO₂ @HE nach Entstehungsbereich ⌀ Besetzung: 1,1 – 1,3 Personen/Auto trotz vielen Routenüberschneidungen → Problem: Unkenntis voneinander Christian Kuhn Mobilitätskonzepte Quelle: MSc.-Arbeit von Carolin Agner im Winter 2011/12

Schwierigkeiten etablierter MFGs Alternativen: Mehrwert von flinc spontane Mitfahrgelegenheiten (MFGs): „dynamic ridesharing” in Echtzeit „soziales Vertrauensnetzwerk“ durch Freunde & Gruppen Integriert in Navi-Software Regelmäßige, Adressen-genaue (Pendler-) Kurzstrecken „route matching“: Teilstreckenvermittlung, Vermittlung über Server Gleitzeitverträge erschweren feste Fahrgemeinschaften langwierige Absprachen verhindern Flexibilität Mangel an Fahrgemeinschaftspartnern Mitfahrzentralen leiden unter schlechtem Ruf Nur „Stadt-zu-Stadt-Mitfahrten“, Suchen in langen Listen Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Beispiele für dynamic Ridesharing Flinc seit Frühjahr 2011 verfügbar über 75'000 Nutzer 3x mehr Fahrten als Mitfahrten Aus Studentenprojekt in Darmstadt entstanden Auszeichnungen: SWR, VR-Bank & Co; CeBIT & BITCOM; BMVBS … Enge Partnerschaft mit 6 Hochschulen Car2gether Pilotprojekt von Daimler & Co. Regionen Aachen & Ulm, in Relaunch / Offline PocketTaxi Karlsruher Studenten → für Unternehmen Auszeichnung „Übermorgenmacher“ von SWR & dem Land BaWü Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Flinc in der Praxis: Vermittlung GPS Fahrer legt seine (regelmäßige) Fahrt an Mitfahrer gibt Ziel ein und bekommt Fahrervorschläge, die er „anfragen“ kann. Erster zusagende Fahrer wird zum Mitfahrer geleitet Fahrpreis wird vom System v. Umweg abhängig ermittelt (kann auch verhandelt werden) Favoriten Adressbuch Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Fahrten-Übersicht flinc.org/discover/esslingen Derzeit in Region oftmals 30 Fahrten/Std. Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Flinc-Gruppe HE Features: Banner & Logo, Beschreibung Fahrtenliste Hall of Fame Freunde einladen-Funktion Christian Kuhn Mobilitätskonzepte

Studie: Mobilität in Unternehmen 70 % der MFG-Projekte seit < 2 Jahren → >40 % der befragten Unternehmen MFG-Initiatoren 50% Personalabteilg. / Betriebsrat 18% Nachhaltigkeits- / Umweltbeauftragte Mit Mobilitätsmanagement 3x so viele regelmäßige MFGs 38 % durch eigene Internet-Plattform → ab 250 Mitarbeiter erfolgr. Methode: regelm. MFG-Nutzer: 5 % ↗ 12 % 62% der Verabredungen: mündlich Parkplatzangebot: 7 Mitarbeiter-PKW/Parkplatz @Innenstadt: 65 Mitarbeiter/Parkplatz ¹/₃ d. Untern.: 0 Parkpl. ¹/₂ Fährt mit Auto, ~19 km/Tag = ~9‘000 km/Jahr 84 % wären bereit, Kollegen mitzunehmen mögl. Ersparnis: ~500 €/Pers.Jahr (@2Pers./MFG) Grund für Scheitern von 57% früherer MFGs: mangelnde Flexibilität flinc.org/corporate_study Leitmotive (betriebswirtschaftl.): Monetär: Parkraumkosten Nicht monetär: Mitarb.-Kommunikation /-Zufriedenh., Erreichbarkeit, Leitmotive (volkswirtschaftl.) CO₂-Einsparungen (Umwelt) Staureduktion (Verkehr) Potential /Ausblick 20 Mio. tägl. Auto-Pendler in DE – 700 Mio. € Sprit/Jahr – 1 Mio t. CO₂ → MFGs als „Gewohnheit“ etablieren Mobilitätskonzepte: flinc Christian Kuhn

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